廃止間近の谷汲線2

廃止が迫った頃の谷汲線 2　　谷汲～(結城)～長瀬　　1谷汲駅へ　　3長瀬へ　4赤石へ　　昭和40年代へ　　　

	谷汲線(26) 谷汲～長瀬　1995(H7).1.15 谷汲駅を出発してすぐに､木のトンネルのような所↓があり、そこを潜ってきたモ750形752号です。木の上にも雪がたくさん積もっていました。左の写真の上にマウスカーソルを持っていくと､画像が変化します！フォトショップエレメンツのフィルター（放射状ぼかし）を使いました

	谷汲線(27) 谷汲～長瀬　1995(H7).1.15 上の写真の次の列車です。 2両連結で､先頭がモ704号でした。このモ700形と､その改良型のモ750形は､昭和初期の名鉄を代表する電車です。共に､晩年は揖斐･谷汲線へ転属し､そこが最後の職場となりました。 700形は片運転台化されていましたので､単行運転ができませんでした。 →Wiki名鉄･デセホ700形
	谷汲線(28) 谷汲～長瀬　1995(H7).1.15 上の写真(27)の列車の後ろ姿です。ク2327号でした。元愛電の特急車･電7形と同時にできた附3形サハ2020が振り出しで→ク2021→モ3210→ク2327という経歴をたどったようです。 →Wiki愛電･電7形名岐線を走った700形と､愛電線を走った2320形が仲良く連結して走っていました。
	谷汲線(29) 谷汲～長瀬　1995(H7).1.15 ク2327＋モ704です。電車の右側が､結城駅跡です。結城駅は1990(平成2)年に廃止されました。結城駅現役時代の写真は →昭和40年代の谷汲線2 をご覧ください｡
	谷汲線(30) 谷汲～長瀬　1995(H7).1.15 上の写真(29)の続きで､通り過ぎた後に同じ場所から振り返って撮りました。
	谷汲線(31) 谷汲～長瀬　1995(H7).1.15 上の写真(29)の逆方向から見ています。電車の手前左側が結城駅跡です。電車の右に石灯籠が写っていますが､そこが結城神社の参道です。
	谷汲線(32) 谷汲～長瀬　1995(H7).1.15 結城神社の参道です。本殿を背に撮りました。二つ目の石灯籠の所に､谷汲線の踏切がありました。
	谷汲線(33･34) 谷汲～長瀬　1995(H7).1.15 結城神社の少し長瀬寄りで､柿の実の赤色と一緒に撮りました。

	谷汲～長瀬間の1/5万地図です。谷汲線を赤でなぞり､この頁の撮影ポイントを●印で記入し､写真番号を青字で記入しました。左の地図は、国土地理院1/5万　｢谷汲｣1967(S42).9.30発行に追記
	谷汲線(35) 谷汲～長瀬　2001(H13).5.5 新緑の頃、緑色に赤い電車が映えました。 750形が赤色になった頃は､○○の厚化粧という感じであまり好きになれませんでしたが、見慣れると白い雪や薄紅の桜、新緑の木々にも映える色で､結果的に良かったかもしれません！上の写真(26･27)と同じ場所で撮りました。
	谷汲線(36) 谷汲～長瀬　2001(H13).5.5 すぐ上の写真(35)の場所から振り返ると､こんな景色です。
	谷汲線(37) 谷汲～長瀬　2001(H13).5.5 結城神社の参道から谷汲方向を眺めるとこんな景色で､竹藪もありました。
	谷汲線(38) 谷汲～長瀬　2001(H13).5.5 上の写真(31)と同じ場所です。電車の手前左側が結城駅跡です。
	谷汲線(39) 谷汲～長瀬　1998(H10).4.5 菜の花畑です。黄色い菜の花にも赤い電車は似合いました。 750形(左)＋700形(右)の2連です。この日は700形のさよなら運転が行われ、700形の先頭に記念のヘッドマークを付けていました。谷汲駅から林を抜けて来たところに築堤があり、谷汲線の撮影ポイント(お立ち台)になっていました。
	谷汲線(40) 谷汲～長瀬　2001(H13).5.5 田植えが済んだばかりの田圃です。水を張った田圃から苗が顔を出したのが､一番美しい田園風景だと私は思います。この年の秋に谷汲線は廃止されましたので､この年は何度も谷汲線を訪問しました。
	谷汲線(41) 谷汲～長瀬　2001(H13).5.5 田植えの終わった田圃の向こうに､谷汲から戻って来た電車が通りました。
	谷汲線(42) 谷汲～長瀬　2001(H13).5.5 田植えをしていたおばさんが､一休みして赤い電車を眺めます。
	谷汲線(43) 谷汲～長瀬　2001(H13).7.1 上の写真(41)と同じ場所ですが､田植えから約2ヶ月経過し､田圃も青々としてきました。この日、揖斐線の黒野～忠節間で750形3重連のイベント列車が走りましたので､谷汲線へ510形が入りました。
	谷汲線(44) 谷汲～長瀬　2001(H13).7.1 揖斐線3重連イベントを終えた750形が2連で谷汲線へ戻って来ました。
	谷汲線(45) 谷汲～長瀬　2001(H13).8.18 上の写真(43)から更に1ヶ月半経ちました。黄色くなった稲穂がお出迎えです。
	谷汲線(46) 谷汲～長瀬　2001(H13).8.18 黄色い稲穂と赤白の510形です。谷汲線も残り1ヶ月半を切りました。
	谷汲線(47) 谷汲～長瀬　2001(H13).9.29 谷汲線も残すところ､あと1日となりました。お名残乗車で車内は満員でした。沿線にも大勢のファンが詰めかけました。
	谷汲線(48) 谷汲～長瀬　2001(H13).9.29 この翌日が営業最終日でしたが､諸般の事情で谷汲線まで行かなかったので､これが私が谷汲線(現役時代)で撮った最後の写真です。 ↓谷汲線(49) 谷汲～長瀬　1999(H11).1.10 左の写真の少し長瀬寄りです。廃止の2年半前の大雪が降った日に出かけました。次の頁には､↓この場所から長瀬方面の写真を掲載します。

	2017(H29).1.30up
津島軽便堂　　1谷汲駅　　4赤石　 5赤石-北野畑　6北野畑　7更地　　　昭和40年代へ	次の頁3(長瀬付近)へ

参考図書：｢名古屋鉄道社史｣　1961(昭和36)年5月　名古屋鉄道発行
　　　　　　　｢写真が語る名鉄80年｣　1975(昭和50)年3月　名古屋鉄道発行
　　　　　　　｢名古屋鉄道百年史｣　1994(平成6)年6月　名古屋鉄道発行

	谷汲線(26) 谷汲～長瀬　1995(H7).1.15 谷汲駅を出発してすぐに､木のトンネルのような所↓があり、そこを潜ってきたモ750形752号です。木の上にも雪がたくさん積もっていました。左の写真の上にマウスカーソルを持っていくと､画像が変化します！フォトショップエレメンツのフィルター（放射状ぼかし）を使いました

	谷汲線(27) 谷汲～長瀬　1995(H7).1.15 上の写真の次の列車です。 2両連結で､先頭がモ704号でした。このモ700形と､その改良型のモ750形は､昭和初期の名鉄を代表する電車です。共に､晩年は揖斐･谷汲線へ転属し､そこが最後の職場となりました。 700形は片運転台化されていましたので､単行運転ができませんでした。 →Wiki名鉄･デセホ700形
	谷汲線(28) 谷汲～長瀬　1995(H7).1.15 上の写真(27)の列車の後ろ姿です。ク2327号でした。元愛電の特急車･電7形と同時にできた附3形サハ2020が振り出しで→ク2021→モ3210→ク2327という経歴をたどったようです。 →Wiki愛電･電7形名岐線を走った700形と､愛電線を走った2320形が仲良く連結して走っていました。
	谷汲線(29) 谷汲～長瀬　1995(H7).1.15 ク2327＋モ704です。電車の右側が､結城駅跡です。結城駅は1990(平成2)年に廃止されました。結城駅現役時代の写真は →昭和40年代の谷汲線2 をご覧ください｡
	谷汲線(30) 谷汲～長瀬　1995(H7).1.15 上の写真(29)の続きで､通り過ぎた後に同じ場所から振り返って撮りました。
	谷汲線(31) 谷汲～長瀬　1995(H7).1.15 上の写真(29)の逆方向から見ています。電車の手前左側が結城駅跡です。電車の右に石灯籠が写っていますが､そこが結城神社の参道です。
	谷汲線(32) 谷汲～長瀬　1995(H7).1.15 結城神社の参道です。本殿を背に撮りました。二つ目の石灯籠の所に､谷汲線の踏切がありました。
	谷汲線(33･34) 谷汲～長瀬　1995(H7).1.15 結城神社の少し長瀬寄りで､柿の実の赤色と一緒に撮りました。

	谷汲～長瀬間の1/5万地図です。谷汲線を赤でなぞり､この頁の撮影ポイントを●印で記入し､写真番号を青字で記入しました。左の地図は、国土地理院1/5万　｢谷汲｣1967(S42).9.30発行に追記
	谷汲線(35) 谷汲～長瀬　2001(H13).5.5 新緑の頃、緑色に赤い電車が映えました。 750形が赤色になった頃は､○○の厚化粧という感じであまり好きになれませんでしたが、見慣れると白い雪や薄紅の桜、新緑の木々にも映える色で､結果的に良かったかもしれません！上の写真(26･27)と同じ場所で撮りました。
	谷汲線(36) 谷汲～長瀬　2001(H13).5.5 すぐ上の写真(35)の場所から振り返ると､こんな景色です。
	谷汲線(37) 谷汲～長瀬　2001(H13).5.5 結城神社の参道から谷汲方向を眺めるとこんな景色で､竹藪もありました。
	谷汲線(38) 谷汲～長瀬　2001(H13).5.5 上の写真(31)と同じ場所です。電車の手前左側が結城駅跡です。
	谷汲線(39) 谷汲～長瀬　1998(H10).4.5 菜の花畑です。黄色い菜の花にも赤い電車は似合いました。 750形(左)＋700形(右)の2連です。この日は700形のさよなら運転が行われ、700形の先頭に記念のヘッドマークを付けていました。谷汲駅から林を抜けて来たところに築堤があり、谷汲線の撮影ポイント(お立ち台)になっていました。
	谷汲線(40) 谷汲～長瀬　2001(H13).5.5 田植えが済んだばかりの田圃です。水を張った田圃から苗が顔を出したのが､一番美しい田園風景だと私は思います。この年の秋に谷汲線は廃止されましたので､この年は何度も谷汲線を訪問しました。
	谷汲線(41) 谷汲～長瀬　2001(H13).5.5 田植えの終わった田圃の向こうに､谷汲から戻って来た電車が通りました。
	谷汲線(42) 谷汲～長瀬　2001(H13).5.5 田植えをしていたおばさんが､一休みして赤い電車を眺めます。
	谷汲線(43) 谷汲～長瀬　2001(H13).7.1 上の写真(41)と同じ場所ですが､田植えから約2ヶ月経過し､田圃も青々としてきました。この日、揖斐線の黒野～忠節間で750形3重連のイベント列車が走りましたので､谷汲線へ510形が入りました。
	谷汲線(44) 谷汲～長瀬　2001(H13).7.1 揖斐線3重連イベントを終えた750形が2連で谷汲線へ戻って来ました。
	谷汲線(45) 谷汲～長瀬　2001(H13).8.18 上の写真(43)から更に1ヶ月半経ちました。黄色くなった稲穂がお出迎えです。
	谷汲線(46) 谷汲～長瀬　2001(H13).8.18 黄色い稲穂と赤白の510形です。谷汲線も残り1ヶ月半を切りました。
	谷汲線(47) 谷汲～長瀬　2001(H13).9.29 谷汲線も残すところ､あと1日となりました。お名残乗車で車内は満員でした。沿線にも大勢のファンが詰めかけました。
	谷汲線(48) 谷汲～長瀬　2001(H13).9.29 この翌日が営業最終日でしたが､諸般の事情で谷汲線まで行かなかったので､これが私が谷汲線(現役時代)で撮った最後の写真です。 ↓谷汲線(49) 谷汲～長瀬　1999(H11).1.10 左の写真の少し長瀬寄りです。廃止の2年半前の大雪が降った日に出かけました。次の頁には､↓この場所から長瀬方面の写真を掲載します。

	2017(H29).1.30up
津島軽便堂　　1谷汲駅　　4赤石　 5赤石-北野畑　6北野畑　7更地　　　昭和40年代へ	次の頁3(長瀬付近)へ