内部八王子線2

近鉄内部･八王子線 2　日永駅　1四日市　3内部　4西日野　5室山　6桜･室山　7八王子　

	内部･八王子線(21) 　日永　1972(S47).1.22 内部線、八王子線の分岐駅･日永(ひなが)です。素晴らしい雰囲気のある駅で､43年経った今もほとんど同じです。一番右の線路はなくなりましたが･･･初めて内部･八王子線を訪問した日の最後に日永で降りて撮りましたが､既に薄暗くなっていました。
	内部･八王子線(22) 　日永　1972(S47).1.22 八王子線の列車は､必ずこの日永ですれ違うダイヤになっていました。構内踏切と四日市行き同一ホーム(2･3番)の関係で列車は右側通行でした。
	内部･八王子線(23)　Nさん撮影　日永　1973(S48).4 八王子行きの電車が到着します。モ231号は､内部･八王子線の電動車の中で唯一正面が丸みを帯びていて､私は一番好きでした。元は松阪電気鉄道のフ21号として､1927(昭和2)年に日本車輌で製造され、三重交通に統合後サ441になり､昭和26年に電装し内部･八王子線に転出、モ260形261となり､近鉄合併時にモ230形231となりました。
	内部･八王子線(24) 　日永　1983(S58).5.21 上の写真の10年後の日永です。この前年から260形が登場しました。それを機に､オレンジと赤の塗装が採用されました。日永駅の南の踏切から撮りました。この当時は､日永駅にも駅員さんがいました。
	内部･八王子線(25) 　日永　1983(S58).5.21 八王子線の日永駅ホームです。左の方には錆びた線路と使われなくなったホームがありました。上の写真(23)の10年後でした。
	内部･八王子線(26) 　日永　2015(H27).1.27 上の写真(24)の32年後の日永駅です。走っている電車は同じですが､色だけパステル調になっていました。駅員もいなくなって寂しさの漂う駅です。天気が悪かったのですが､明るいパステル調の電車で助かりました。
	内部･八王子線(27) 　日永　2015(H27).1.27 上の写真(26)の続きです。この駅で､西日野→四日市の列車と､四日市→内部の列車がすれ違うダイヤになっていました。出発直後の両列車です。
	内部･八王子線(28) 　日永　2015(H27).1.27 上の写真(27)の約15分後です。今度は､内部→四日市の列車と四日市→西日野の列車がすれ違います。上の写真(21･22)の43年後でした。
	内部･八王子線(29) 　日永　2015(H27).1.27 日永の三角ホームです。 3番線に四日市が到着します。綺麗なお嬢様たちも､この電車で四日市へ向かいます。
	内部･八王子線(30) 　日永　2015(H27).1.27 上の写真(29)を撮った後、急いで1番ホームへ移動し､内部行きの電車に乗りました。車内から､ガラス越しに四日市行きの電車を撮りました。
	内部･八王子線(31) 日永～南日永　1972(S47).3.31 43年前の写真です。天白川の鉄橋を渡ります。この鉄橋も､現在は頑丈そうなコンクリートの壁付の橋になり､写真は撮れなくなりました。
	内部･八王子線(32)　Nさん撮影日永～南日永　1973(S48).1.21 上の写真(31)の反対側から見た天白川の鉄橋です。
	内部･八王子線(33) 日永～南日永　1972(S47).3.31 上の写真(32)の反対側から見た天白川の鉄橋です。木橋もありました。
	内部･八王子線(34) 南日永～泊　1972(S47).1.30 四日市コンビナートの煙突群をバックに､軽便電車が走ります。この写真は､八王子線の西日野駅近くの丘(四日市南高校)から､内部線方向を俯瞰しました。
	内部･八王子線(35) 　泊　2015(H27).1.27 内部線の列車同士が交換する泊駅です。 ↓泊から追分方向を見ました。左の写真の左の列車が通り過ぎたところです。

	内部･八王子線(36) 追分～小古曽　1975(S50).10.26 昭和50年秋の内部線です。この前年6月に四日市駅が高架化工事の仮駅から高架下に移り､その1ヶ月後には､集中豪雨で八王子線日永～伊勢八王子が不通となりました。西日野駅が移転し､日永～西日野の運転再開されたのは､この写真の翌年4月でした。八王子線が運休になり､電動車が余ったためかどうか分かりませんが､列車の前後に電動車を連結し､後ろ側の電動車は付随車扱い(パンタ下げ)にすることで､終点では機回し入換が不要になりました。
	内部･八王子線(37) 追分～小古曽　1975(S50).10.26 電車が遠くの停留所に停車中です。小古曽駅を北から見た景色と思われます。
	内部･八王子線(38) 追分～小古曽　1975(S50).10.26 上の写真(37)の続きです。 211号が近づいてきました。
	内部･八王子線(39)　Nさん撮影小古曽～内部　1973(S48).1.21 四日市コンビナートの紅白煙突群をバックに走ります。次頁は､この続きの内部付近と内部駅の写真です。
	2015(H27).3.31renewal
	2010(H22).12.24up
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参考図書：　｢鉄道ファン145号｣1973(昭和48)年5月号　交友社発行

	内部･八王子線(21) 　日永　1972(S47).1.22 内部線、八王子線の分岐駅･日永(ひなが)です。素晴らしい雰囲気のある駅で､43年経った今もほとんど同じです。一番右の線路はなくなりましたが･･･初めて内部･八王子線を訪問した日の最後に日永で降りて撮りましたが､既に薄暗くなっていました。
	内部･八王子線(22) 　日永　1972(S47).1.22 八王子線の列車は､必ずこの日永ですれ違うダイヤになっていました。構内踏切と四日市行き同一ホーム(2･3番)の関係で列車は右側通行でした。
	内部･八王子線(23)　Nさん撮影　日永　1973(S48).4 八王子行きの電車が到着します。モ231号は､内部･八王子線の電動車の中で唯一正面が丸みを帯びていて､私は一番好きでした。元は松阪電気鉄道のフ21号として､1927(昭和2)年に日本車輌で製造され、三重交通に統合後サ441になり､昭和26年に電装し内部･八王子線に転出、モ260形261となり､近鉄合併時にモ230形231となりました。
	内部･八王子線(24) 　日永　1983(S58).5.21 上の写真の10年後の日永です。この前年から260形が登場しました。それを機に､オレンジと赤の塗装が採用されました。日永駅の南の踏切から撮りました。この当時は､日永駅にも駅員さんがいました。
	内部･八王子線(25) 　日永　1983(S58).5.21 八王子線の日永駅ホームです。左の方には錆びた線路と使われなくなったホームがありました。上の写真(23)の10年後でした。
	内部･八王子線(26) 　日永　2015(H27).1.27 上の写真(24)の32年後の日永駅です。走っている電車は同じですが､色だけパステル調になっていました。駅員もいなくなって寂しさの漂う駅です。天気が悪かったのですが､明るいパステル調の電車で助かりました。
	内部･八王子線(27) 　日永　2015(H27).1.27 上の写真(26)の続きです。この駅で､西日野→四日市の列車と､四日市→内部の列車がすれ違うダイヤになっていました。出発直後の両列車です。
	内部･八王子線(28) 　日永　2015(H27).1.27 上の写真(27)の約15分後です。今度は､内部→四日市の列車と四日市→西日野の列車がすれ違います。上の写真(21･22)の43年後でした。
	内部･八王子線(29) 　日永　2015(H27).1.27 日永の三角ホームです。 3番線に四日市が到着します。綺麗なお嬢様たちも､この電車で四日市へ向かいます。
	内部･八王子線(30) 　日永　2015(H27).1.27 上の写真(29)を撮った後、急いで1番ホームへ移動し､内部行きの電車に乗りました。車内から､ガラス越しに四日市行きの電車を撮りました。
	内部･八王子線(31) 日永～南日永　1972(S47).3.31 43年前の写真です。天白川の鉄橋を渡ります。この鉄橋も､現在は頑丈そうなコンクリートの壁付の橋になり､写真は撮れなくなりました。
	内部･八王子線(32)　Nさん撮影日永～南日永　1973(S48).1.21 上の写真(31)の反対側から見た天白川の鉄橋です。
	内部･八王子線(33) 日永～南日永　1972(S47).3.31 上の写真(32)の反対側から見た天白川の鉄橋です。木橋もありました。
	内部･八王子線(34) 南日永～泊　1972(S47).1.30 四日市コンビナートの煙突群をバックに､軽便電車が走ります。この写真は､八王子線の西日野駅近くの丘(四日市南高校)から､内部線方向を俯瞰しました。
	内部･八王子線(35) 　泊　2015(H27).1.27 内部線の列車同士が交換する泊駅です。 ↓泊から追分方向を見ました。左の写真の左の列車が通り過ぎたところです。

	内部･八王子線(36) 追分～小古曽　1975(S50).10.26 昭和50年秋の内部線です。この前年6月に四日市駅が高架化工事の仮駅から高架下に移り､その1ヶ月後には､集中豪雨で八王子線日永～伊勢八王子が不通となりました。西日野駅が移転し､日永～西日野の運転再開されたのは､この写真の翌年4月でした。八王子線が運休になり､電動車が余ったためかどうか分かりませんが､列車の前後に電動車を連結し､後ろ側の電動車は付随車扱い(パンタ下げ)にすることで､終点では機回し入換が不要になりました。
	内部･八王子線(37) 追分～小古曽　1975(S50).10.26 電車が遠くの停留所に停車中です。小古曽駅を北から見た景色と思われます。
	内部･八王子線(38) 追分～小古曽　1975(S50).10.26 上の写真(37)の続きです。 211号が近づいてきました。
	内部･八王子線(39)　Nさん撮影小古曽～内部　1973(S48).1.21 四日市コンビナートの紅白煙突群をバックに走ります。次頁は､この続きの内部付近と内部駅の写真です。
	2015(H27).3.31renewal
	2010(H22).12.24up
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