直方-石炭記念館

筑豊の石炭記念館めぐり 3　直方市石炭記念館　　田川博物館へ　宮若記念館へ

直方市石炭記念館筑豊炭田の炭鉱が相次ぐ閉山により風前の灯火となった1971(昭和46)年7月に、｢炭鉱の歴史｣を後世に伝えるため、直方市石炭記念館が誕生しました。筑豊の石炭記念館の中で最も古い歴史があります。
	直方石炭①　1975(S50).8.3 直方市石炭記念館は、直方駅のすぐ南にあります。そこへ最初に訪問したのは1975(昭和50)年の夏でした。まずはナローの凸電(凸型電気機関車)を見て大喜びしました。右下の線路は、国鉄筑豊線･伊田線です。蒸気機関車は既に引退し、DD13が入換をしていました。
	直方石炭②　1975(S50).8.3 凸電と炭車(石炭運搬用の貨車)がつながって並んでいるのを真横から撮りました。鯰田炭鉱(飯塚市)で使用された機関車です。


直方石炭③　1975(S50).8.3　　凸電のアップです。真横から	直方石炭④　1975(S50).8.3　凸電のアップです。斜め前から　右後方には竪坑櫓が見えます。

	↑直方石炭⑤　1975(S50).8.3 救護訓練坑道と坑内用ディーゼル機関車です。訓練坑道は、坑内災害発生の際、実戦即応できるよう救護隊員の訓練用に、1922(大正11)年に建設された施設です。直方石炭⑥　1975(S50).8.3 上にそびえるのは炭鉱のシンボル竪坑櫓で、三井田川鉱業所伊田坑の第二竪坑櫓を1971(S46)年にここへ移築されました。しかし、1992(H4)年に解体され現存しません。

	直方石炭⑦　1975(S50).8.3 貝島炭礦・大之浦炭鉱で閉山まで使用された人車です。三井田川鉱業所伊田坑の第二竪坑櫓も保存されていました。
	直方石炭⑧　1975(S50).8.3 人車です。説明板を読むと↓ -------------------------------- この6両編成の人車･救急車は筑豊炭田における　坑内掘り最後の炭鉱である大之浦炭鉱で閉山のその日まで、鉱員さん達を坑内から、地上に運びあげて最後の勤めを果たしおえた記念の列車です。　　寄贈　貝島炭礦株式会社 -------------------------------- 手前の救急車とは、斜坑で万一ロープが切断したときなどに、人車を停車させる安全装置を搭載した安全装置車です。
	直方石炭⑨　1975(S50).8.3 圧縮空気式機関車(エアーロコ)です。メタンガスの多い坑道で、安全のために使われた機関車です。
	直方石炭⑩　1975(S50).8.3 ロッカーショベルです。説明板を読むと本機は圧気動にて坑道掘進現場に石岩､硬の積込みに使用するものです。動力はエアーモーター17RU×1台で能力は60～90立方米/時です。展示品は芳雄炭鉱にて使用されていたものです。
	直方石炭⑪　1975(S50).8.3 セム1号車です。説明板を読むとこの石炭車は明治37年に当時の九州鉄道行橋製作所で製作されたもので、セム第1号という記念すべき石炭車です。(以下略)
	直方市石炭記念館パンプレット1 上の写真①～⑪の39年後の同じ日(2014/H26.8.3)に直方市石炭記念館を再訪しました。そのときのパンフレットです。三つ折りのパンフレットを広げてスキャナで取り込みました。この日は、田川市石炭･歴史博物館→宮若市石炭記念館→直方市石炭記念館と1日で3ヶ所の石炭記念館を巡りました。
	直方市石炭記念館パンプレット2 上のパンフレットの裏面(内側)です。展示場配置図です。39年前の写真と比べると、別館が建て替えられ大きくなり、コッペル32号蒸気機関車が追加で展示（左図のC）されました。それに伴い配置変更が行われ、坑外用電気機関車(凸電)が展示場の隅っこ(左図のC→H)へ移動しました。

	直方石炭⑫　　2014(H26).8.3 上の写真①～④から39年。久しぶりに見た凸電はだいぶ痛んでいました。塗装も塗り始めて途中でやめたような感じで、残念な姿でした。保存場所も、展示場の一等地をコッペル32号蒸気機関車に譲り、隅っこの方に追いやられた感じです。
	↓直方石炭⑬　　2014(H26).8.3 　機関車の下に立て掛けてあった説明看板です。

	直方石炭⑬　　2014(H26).8.3 圧縮空気式機関車と坑内用ディーゼル機関車です。上の写真⑤⑨と同じ機関車ですが、だいぶ錆が目立っています。圧縮空気式機関車は、上三緒・芳雄の両炭鉱で使用されました。ディーゼル機関車は、大之浦炭鉱の坑内で使用されました。
	直方石炭⑭　　2014(H26).8.3 貝島炭礦で使用されたドイツ製コッペル32号機関車です。「コッペル」とは、製造メーカーの略称で正式には「オーレンシュタイン・ウント・コッペル」で、略称は「O＆K」ですが、コッペルの方が一般的です。貝島炭礦専用線で閉山の1976(昭和51)年まで使用され、翌年からここで保存展示されました。それから37年経過していましたが、きれいな状態だったので驚きました。調べたら2012(H24)年9～10月に、NPO法人汽車倶楽部により修復作業が行われたそうです。→コッペル32号の修復
	直方石炭⑮　　2014(H26).8.3 コッペル32号機を真横から見ました。コッペル32号の現役時代の写真は →貝島炭鉱専用線
	直方石炭⑯　　2014(H26).8.3 C11形131号です。コッペル32号に比べるとだいぶ痛んでいるような感じでした。この機関車も2017(H29)年9月～翌年3月にかけて修復作業が行われたそうです。→C11131号の修復
	直方石炭⑰　　2014(H26).8.3 C11131とセム1です。その前には炭坑夫の像があります。
	直方石炭⑱　　2014(H26).8.3 筑豊の石炭記念館めぐりの最後は、直方市石炭記念館本館です。 1910(明治43)年に筑豊石炭鉱業組合直方会議所として建てられた、筑豊炭田の歴史を伝える建物で、直方市の文化財に指定されています。　田川市石炭･歴史博物館へ　宮若市石炭記念館へ
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参考図書：｢鉄道讃歌｣けむり･プロ著　交友社 1971(昭和46)年2月10日発行
　　　　　｢貝島炭礦鉄道｣けむり･プロ著　南軽出版局 2015(平成27)年10月4日発行