津島軽便堂写真館

木曽路のD51　　その3　　　木曽路1へ　木曽路2へ　　木曽路4へ　木曽路5へ　木曽路6へ　木曽路7へ

木曽路のD51(31)　坂下　1970(S45).11.1

坂下を通過する､キハ181系特急｢しなの｣です。横にはD51の貨物列車が交換待ちしていました。
4度目の木曽路訪問です。この日は鉄研の仲間(Nさん含む)と5人くらいで出掛けました。気合いを入れてカラーポジ(エクタクローム)で撮りました。
Nさんの記録によれば、(私は記録をとっていないので･･･)
1970(昭和45)年11月1日(日)名古屋7:55→(快速･木曽路)→10:02南木曽
7時間滞在し､南木曽17:00→(834D)→19:42名古屋
となっています。乗ってきた快速｢木曽路｣が､坂下駅で特急｢しなの｣の通過待ちをしたので、跨線橋に上って撮りました。
↓木曽路のD51(32)　坂下　1970(S45).11.1　Nさん撮影

左の写真の貨物列車が坂下駅に到着する前のシーンです。
D51200号でした。この機関車は梅小路に動態保存されています。

木曽路のD51(33)　Nさん撮影

田立～南木曽　1970(S45).11.1

木曽川の鉄橋を渡るD51重連の客車列車です。
遠くに雪を被った中央アルプスの山々が見えます。
南木曽駅からここまで約2.3km歩き､有名なこの鉄橋で撮りました。
田立～南木曽は1973(昭和48)年に別ルートで複線電化されましたので､この鉄橋も今はありません。

昭和45年5月に発行された､山渓カラーガイド｢蒸気機関車の旅｣に掲載された植松さんの写真を参考に､同じ場所で撮りました。
田立～南木曽の地図
(国土地理院発行　1/5万｢妻籠｣)

左図は､山渓カラーガイド｢蒸気機関車の旅｣に掲載された地図です。

木曽川を水色で塗り､1973(昭和48)年に完成した新線(現路線)を､青線で記入しました。新線は､木曽川を渡る付近だけが外に出ていて､他は全てトンネル内です。新線開通により､田立～南木曽間の旧線は廃止になりました。
赤い●は､その旧線を俯瞰撮影した場所です。下の(34～43)の写真は､そこから撮りました。
木曽路のD51(34)

田立～南木曽　1970(S45).11.1

田立～南木曽の線路の大部分が俯瞰できる山の中腹に上りました。
中央アルプスの山々も遠望できる絶景ポイントでした。

中央の棚田の向こうが､南木曽駅付近の集落(三留野宿)と思われます。

左端に写っている建設中の高架橋のようなものが､中央西線の新線工事です。

キハ58系の急行列車(804Dきそ2号?)が国道19号の下を潜っています。ここから左下に進むと木曽川の鉄橋です。
木曽路のD51(35)

田立～南木曽　1970(S45).11.1

木曽川の鉄橋を渡るキハ58系の急行列車です。
上の写真(34)の続きで､同じ場所から撮りました。
木曽路のD51(36)　Nさん撮影

田立～南木曽　1970(S45).11.1

木曽川に沿って走る､キハ58系の急行列車です。
200mmの望遠レンズで俯瞰しました。

この当時の中央西線の昼間の気動車急行は、最初の頁のダイヤを見ると｢きそ1～5号｣｢赤倉｣｢ちくま1号｣が走っていました。
写真を見ると､全部10連程度の長大編成で､私にはどれがどれかわかりません･･･
木曽路のD51(37)　Nさん撮影

田立～南木曽　1970(S45).11.1

読書発電所の導水管の上を走る､キハ58系10連の急行列車です。
200mmの望遠レンズの威力です。

上の写真(36)の続きです。
木曽路のD51(38)

田立～南木曽　1970(S45).11.1

読書発電所の導水管の上を走る､キハ58系12連の急行列車です。

上の写真(37)と同じ場所から撮っていますが､標準レンズで撮るとこんな感じです。まあこれはこれで､全体の景色がわかってよいと思うのですが。

上の写真(37)と同じ列車だと思ったのですが､写真を拡大して見たら､(37)より2両多い12両をつないでいました。
木曽路のD51(39)

田立～南木曽　1970(S45).11.1

木曽川沿いを走る､D51の貨物列車です。
こちらは135mmの望遠レンズで撮りました。当時私が持っていた唯一の交換レンズで す。
木曽路のD51(40)

田立～南木曽　1970(S45).11.1

D51の貨物列車です。
小さすぎてD51かどうかわかりませんが･･･

上の(39)と見比べたら､貨車の編成が違いましたので､別の貨物列車です。
木曽路のD51(41)

田立～南木曽　1970(S45).11.1

木曽川の鉄橋を渡るD51の貨物列車です。
貨車の編成は､上の(40)と同じです。
従って(40)の続きで撮りました。
木曽路のD51(42)

田立～南木曽　1970(S45).11.1

D51の客車列車です。
後ろに気動車を2両くっつけていました。

この編成は､木曽路で時々見かけましたので､定期的に回送の気動車を連結して走っていたと思います。
あいにく機関車に雲の影がかかってしまいました。
木曽路のD51(43)　Nさん撮影

田立～南木曽　1970(S45).11.1

上の(42)と同じ列車です。
木曽川の鉄橋を渡り終わりました。

向こうの方では､田立～南木曽の新線の建設中ですが､木曽川の鉄橋はまだ架かっていません。


この列車は､14時ちょっと過ぎに通った829列車と思われますが､この写真を撮ったあと山を下りました。
上の写真(34)から始まって､3時間ほど山の中に滞在しました。
木曽路のD51(44)

田立～南木曽　1970(S45).11.1

夕暮れ迫る木曽川の鉄橋です。
写真を見ると､客車列車のようです。
ススキが秋を感じさせます。

ダイヤで調べると､上の写真(43)の次の塩尻方面行き831列車と思われますが､1時間50分後で､16時少し前です。
木曽路のD51(45)　Nさん撮影

田立～南木曽　1970(S45).11.1

夕暮れムードの中、中津川方面に向かうD51の貨物列車です。
下り坂のため絶気運転ですが､轟音と共に走り去りました。

上の写真(44)の逆サイドから撮っています。
(44)の831列車と､南木曽で交換してきた貨物列車です。
木曽路のD51(46)　Nさん撮影

田立～南木曽　1970(S45).11.1

D51重連の客車列車です。
832列車です。
上の写真(45)の貨物列車が通り過ぎたあと、10分も経たずに通りました。


16:10頃に通ったこの列車が､この日最後の写真でした。

私の4度目の木曽路訪問はこれで終わりました。
南木曽駅まで､充実感を味わいながら皆と歩き、17:00発の834Dに乗って帰りました。
2013(H25).11.8up
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参考図書：　鉄道ファン117号 ｢蒸気機関車撮影地ガイド｣　昭和46(1971)年1月臨時増刊号　交友社発行
　　　　　　　 山渓カラーガイド｢蒸気機関車の旅｣ 植松宏嘉･廣田尚敬編　1970(S45).5.25　山と渓谷社発行