国鉄 飯田線6　(城西～)　　　1(豊橋)　　2(長山)　　3(三河槙原)　　4(東栄)　5(中部天竜)　　7(伊那松島)

飯田線(87･88)　城西～向市場　1971(S46).7.15　　　　飯田線名物：渡らずの鉄橋です。  中部天竜～大嵐間の新線区間です。本来は右の山の中をトンネルで通る予定でしたが、この付近をフォッサマグナ(中央地溝帯)が通っていて､地滑り地帯になっており､トンネル工事が中止になって､山を避けるように鉄橋が掛かりました。

	飯田線(89) 城西～向市場　1971(S46).7.15 渡らずの鉄橋を渡り､旧型国電がやってきました。 この鉄橋は有名でしたから､当時の私でも知っていました。 飯田線沿線へ､最初の訪問でここまで来ました。しかし､この場所へはそれ以降行っていませんので､最初で最後の訪問でした。 この電車の後ろには流電がいました↓
	飯田線(90) 城西～向市場　1971(S46).7.15 飯田に向かう電車が通り過ぎます。 一番後ろにクモユニを連結していました。
	飯田線(91) 城西～向市場　1971(S46).7.15 渡らずの鉄橋を通り過ぎて行きます。 これが､この鉄橋で撮った最後の写真です。 結局、3列車撮って引き揚げたことになります。
	飯田線(92) 　向市場　1971(S46).7.15 向市場に到着する電車です。 城西～向市場を訪問したこの日の最初の写真です。 記憶がないので､時刻表から推定すると､急行｢伊那｣で水窪まで乗り､水窪から城西～向市場の鉄橋を目指して歩いたと思います。 歩いている途中に､電車が走ってきたので､対岸の道路から撮りました。

	←飯田線｢大嵐～飯田｣の地図　　国土地理院1/20万｢豊橋」S42.6.30発行(下半分）､｢飯田｣S43.3.30発行(上半分)より この地図区間で撮影したのは○温田のみです。　主要駅を青●で、秘境6駅を赤●で駅名を記入しました。 　　水色　：　旧・三信鉄道（三河川合～大嵐～天竜峡）,　　　紫色　：　旧･伊那電気鉄道（天竜峡～飯田～辰野）
	↑飯田線(93)　温田　1982(S57).8.4 辰野から温田まで下ってきました。ところがこの日この南の区間が不通になっており、豊橋経由で帰れなくなり、この駅で折返して飯田まで戻り、中央道の名飯特急バスで名古屋まで帰りました。

飯田線(94) 　市田　1971(S46).10.19 市田駅に到着したED19 1号の貨物列車です。 これから入換が始まります。 市田駅は飯田駅の少し北にあり、昔はこの駅が天竜船下り乗船場の最寄り駅でした。ここから飯田の東を通り天竜峡まで天竜川の船下りができました。 ｢天竜下れば しぶきに濡れる 持たせやりたや桧笠｣(伊那節) 市田駅付近の地図は次ページ(準備中)に掲載予定です。

	飯田線(←95･↑96)　　市田　1971(S46).10.19 市田駅で入換中のED19 1号機です。 ↑辰野方面のホームの先に貨物ホームがあり、チップを積んだ無蓋車が停まっていて、その貨車を連結しに行くようです。

	飯田線(97) 　市田　1971(S46).10.19 市田駅の少し南(飯田方)です。 チップを積んだ無蓋車を連結し、ED19 1号が本線路に顔を出しました。 これから少しバックし、市田まで引っ張ってきた貨車に増結し、飯田方向に向かいます。
	2014（H26).7.19up
津島軽便堂　　　1(豊橋～)　　2(長山～)　　3(三河槙原～)　　4(東栄～)　5(中部天竜)	次の頁(飯田線7)へ

参考図書：｢世界の鉄道'79｣特集･旧型国電　朝日新聞社1978(S53).11.30発行
　　　　　　 ｢旧型国電ガイド｣　ジェー･アール･アール1981(S56).10.1発行
　　　　　　 ｢鉄道ピクトリアルNo.416｣<特集>飯田線旧型国電　1983(S58).5月号　鉄道図書刊行会発行
　　　　　　 ｢電気機関車展望1｣久保 敏･日高冬比古著　交友社1976(S51).11.10発行