国鉄 飯田線4　(東栄～上市場)　　　1(豊橋)　　2(長山)　　3(三河槙原)　　5(中部天竜)　6(城西)　7(伊那松島)

	飯田線シリーズも4回目を迎え､いよいよ愛知県の県境付近まで到達しました。 愛知県の県境の駅：東栄から中部天竜に向かって順にご紹介します。
	下のスペースが余ったので､｢佐久間ダム｣と｢佐久間レールパーク｣の写真を。↓2009(H21).6.20
	飯田線(52) 　東栄　1983(S58).2.10 東栄駅を通過するED62形の貨物列車です。 機関助士がタブレットを受柱に投げ込む準備をしています。 このあと、タブレットを受柱に投げ込みましたが､撮影に失敗しました。

飯田線(53)　東栄　1982(S57).4.24 東栄に到着するクハユニ先頭の旧型国電です。	飯田線(54)　東栄　1982(S57).4.24 この日の朝、三河槙原からスタートし､三河川合で交換列車を撮り､最後は上市場から東栄まで歩きました。

飯田線(55) 東栄～出馬　1971(S46).7.15 愛知･静岡の県境付近です。 ED17形の貨物列車を待っていたら､EF10形が来てしまいました。 まぁこれはこれで時代の一コマです。 この日は､飯田線沿線へ初めて写真を撮りに行きました。城西～向市場、中部天竜で撮ったあと、出馬から東栄まで歩きました。 この区間はお気に入りの撮影地だったようで､このあとも2回ほど出掛けています。

	↖飯田線(56)　東栄～出馬　1971(S46).7.15 貨物列車の後、同じ鉄橋を旧型国電が通りました。 ←飯田線(57)　東栄～出馬　1971(S46).7.15 その旧型国電の最後尾は流電でした。(56)の続きで､同じ場所からです。 ↑飯田線(58)　東栄～出馬　1971(S46).7.15 　この日の最後の写真です。湘南形電車80系を俯瞰しました。

	飯田線(59) 東栄～出馬　1982(S57).4.24 上の写真(55･56)と同じ鉄橋で､11年後です。 木がだいぶ伸びてきました。 ED62形の単機が通りました。 この日は､三河槙原、三河川合で撮ったあと、上市場から東栄まで歩きました。
	飯田線(60) 東栄～出馬　1982(S57).4.24 綺麗な新緑の中を走る湘南形電車80系です。 上の写真(59)の少し東栄寄りです。 道路からカーブした鉄橋が俯瞰できました。
	飯田線(61) 東栄～出馬　1982(S57).4.24 この場所が気に入ったので､暫く留まり､列車3本撮りました。 ED62形の貨物列車です。少しアングルを変えて撮りました。
	飯田線(62) 東栄～出馬　1982(S57).4.24 貨物の次は､中部天竜方面に向かう旧型国電です。 新緑に混じって､遠くの方に山桜も咲いていました。
	飯田線(63) 東栄～出馬　1982(S57).4.24 上の写真(62)の続きです。 この写真を撮ったあと、東栄駅まで歩きました。

	↑飯田線(64) 東栄～出馬　1983(S58).2.10 湘南電車80系がなくなる直前にも、この場所を訪問しました。 165系が走ってきました。この当時は80系の普通電車の一部が165系に置き換えられていましたので､急行か普通電車か分かりません。 この写真が､私がここで撮った最後の写真です。
	←飯田線(65) 東栄～出馬　1995(H7).10.22　Nさん撮影 ED18形が牽引するトロッコ列車です。 Nさんはトロッコ列車を撮るため､私の訪問から12年後に出馬へ行きました。 上の写真(60～64)と同じ鉄橋です。

	飯田線(66) 出馬～上市場　1982(S57).4.24 出馬～上市場の駅間は0.6kmで､平均駅間距離が短い飯田線の中でも最短駅間距離です。 旧型国電の2両編成が相川の鉄橋を左(出馬方面)へ通り過ぎました。 この日は､三河槙原、三河川合で撮ったあと、上市場から東栄まで歩きました。歩き始めてすぐに浦川で交換した電車が走ってきました。 この次に撮ったのが､上の(59)です。 次のページは､いよいよ飯田線中間部の要衝：中部天竜です。
	2014（H26).6.24up
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参考図書：｢世界の鉄道'79｣特集･旧型国電　朝日新聞社1978(S53).11.30発行
　　　　　　 ｢旧型国電ガイド｣　ジェー･アール･アール1981(S56).10.1発行
　　　　　　 ｢鉄道ピクトリアルNo.416｣<特集>飯田線旧型国電　1983(S58).5月号　鉄道図書刊行会発行
　　　　　　 ｢電気機関車展望1｣久保 敏･日高冬比古著　交友社1976(S51).11.10発行