国鉄 飯田線1 (豊橋～長山) 2(長山) 3(三河槙原) 4(東栄) 5(中部天竜) 6(城西) 7(伊那松島)
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旧型国電や貨物列車が走っていた、国鉄時代の飯田線です。 飯田線は､豊橋～辰野間195.7km(現在の路線長)のローカル線で､両端の駅を含め94駅もあり､駅間距離や沿線風景には私鉄の面影があります。 それもそのはず、元は私鉄で､豊川鉄道(吉田～長篠/現：豊橋～大海)､鳳来寺鉄道(長篠/現：大海～三河川合)､三信鉄道(三河川合～天竜峡)、伊那電気鉄道(天竜峡～辰野)の4社が､戦時中に一括して国有化されました。 私が飯田線を訪ねた頃、個性豊かな車両が走り､山の中の小さな交換駅にも必ず駅員がいて､タブレットの受け渡しや､通過列車のタブレット授受の監視をしており、なかなか楽しい光景が見られました。 旧型国電が走っていた頃の飯田線へは､10回ほど訪問しています。 写真がたくさんありますので､南から順にご紹介します。ご覧ください。 (といっても､私が訪問したところだけですが･･･) |
| 飯田線① 豊橋 1982(S57).4.17 旧型国電がなくなる1年前の豊橋駅です。出発を待つ電車は左の80系のように看板を出し､手前側の改札から来るお客に案内していました。 |
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飯田線② 豊橋 1971(S46).7.16 豊橋駅に到着した､クモニ83+4両の飯田線列車です。 国鉄時代は､貨物･荷物･郵便輸送も盛んで､飯田線にも両運転台のクモニや､合造車のクハユニが活躍しており､豊橋側に連結されていました。 まずは豊橋駅からスタートしましたが､豊橋駅の写真はこの2枚だけです。 |
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飯田線③ 豊橋機関区 1971(S46).6.14 飯田線関係で､私が最初に撮った写真です。 この当時(昭和46年)は､まだ各地に蒸機が走っていて､私は蒸機を中心に撮影していましたが､あるとき鉄研の部室で､｢豊橋の飯田線にデッカーという英国製の珍しい機関車がいるけど､もうじきなくなる。｣と聞いて､出掛けたような気がします。 機関区へ行ったら､デッカーED17形は2両いましたが､パンタを下ろして撮りにくい(横から撮れない)場所に停泊中でした。 |
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| 飯田線④⑤ 豊橋機関区 1971(S46).6.14 [DICK-KERR WORKS PRESTON]の銘板です。↗ （デッカー製作所プレストン） ED17形の1～17号は､旅客用のED50形を､戦時中に貨物用に改造(ギヤ比の変更等)した機関車です。 ED17 11号は1971年12月に､ED17 13号は1971年9月に廃車となっていますので､廃車が迫った頃の写真です。 |
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飯田線⑥ 豊橋機関区 1971(S46).6.14 右は流線形のクモハ52形です。 昭和11年に､国鉄初の流線形電車として登場しました。飯田線が最後の職場で､人気の電車でした。 その左が､郵便･荷物合造車のクハユニ56形、左奥にいるのがED17形電気機関車です。 私は国電の知識があまりありませんので､形式の間違いはご容赦ください。 間違いをご指摘いただければ､修正いたします。 |
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飯田線⑦ 豊橋機関区 1971(S46).6.14 流電の2次車で、上⑥と見比べると正面のおでこの形状が違います。 側窓も広幅になりました。 正面窓に｢34｣の記号がありますので⑥と同じ編成の反対側と思われます。 |
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飯田線⑧ 豊橋機関区 1975(S50).7.6 豊橋機関区2度目の訪問です。 前回の訪問(写真③～⑦)から4年後でした。 後ろを振り返ると､岐阜行きの7000系パノラマカーが豊橋を出発しました。 パノラマカーが走っている線路は､名鉄と国鉄飯田線の共用区間です。 |
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飯田線⑨ 豊橋機関区 1975(S50).7.6 旧型国電の回送電車が機関区へ戻ってきました。 正面スタイル角形で貫通扉付き3扉車です。 |
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飯田線⑩ 豊橋機関区 1975(S50).7.6 名鉄3800系の普通電車も通りました。 この3800系は､昭和23年の東西直通運転用の特急電車として登場し､豊橋～新岐阜を2時間5分で結びました。 (飯田線とは関係ないですが) |
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飯田線⑪ 豊橋機関区 1975(S50).7.6 豊橋機関区へ行ったのは､この流電･クモハ52形を撮るためでした。 この流線形電車は､1978(昭和53)年に廃車になったということですから､廃車3年前の姿です。 これが豊橋機関区で撮った最後の写真です。 |
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飯田線⑫ 三河一宮 1983(S58).2.19 ED62形の貨物列車が三河一宮駅を通過します。 昭和58年のこの日は､私が飯田線へ旧型国電を撮りに行った最後の日です。 この数日後に湘南形電車80系が引退し､タブレット閉塞もそのしばらく後に終わったと思いますので､旧型国電の晩年に飯田線へ行ったときは､通過列車(急行と貨物)のタブレット授受を撮るように心掛けていました。 最初に飯田線の写真を撮った､上の③から11年8ヶ月経過していました。 その間に10回ほど､飯田線を訪問したことになります。 |
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飯田線⑬ 三河一宮 1983(S58).2.19 通過列車がタブレットを受け取る直前です。 飯田線の機関車や電車にはタブレットキャッチャーが付いていなかったので､通過する列車の運転台に乗務員が二人乗り、手でタブレットを受け取っていました。 手がタブレットに接触する瞬間に撮れれば良いのですが､そのつもりで撮ってもタイミングが一瞬遅れた写真ばかりでした。それより受け取る直前の方が写真としてはマシでした。 |
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飯田線⑭ 長山 1982(S57).4.17 長山駅での交換です。 右の165系は､急行｢伊那｣豊橋行きです。 |
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飯田線⑮ 長山～江島 1982(S57).4.17 撮影場所がよく分かりませんが､上の⑭､下の⑱と同じときに撮っていますので､長山～江島としました。 クハユニを含む旧型国電4両編成です。 |
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| 飯田線⑯ 長山～江島 1982(S57).4.17 クモニを連結した5両編成の後追いです。 |
飯田線⑰ 長山～江島 1982(S57).4.17 ED62形の貨物列車も撮りました。 |
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飯田線⑱ 長山 1982(S57).4.17 長山に到着した､豊橋行きの2両編成です。 長山付近で⑭～⑱の写真を撮り、この電車に乗り豊橋へ戻りました。 豊橋駅へ戻って撮ったのが､一番上の写真①です。 この続き(長山→三河大野)は次ページです。 |
| 2014（H26).6.10up | |
津島軽便堂 2(長山) 3(三河槙原) 4(東栄) 5(中部天竜) 6(城西) 7(伊那松島) |
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参考図書：｢世界の鉄道'79｣特集･旧型国電 朝日新聞社1978(S53).11.30発行
｢旧型国電ガイド｣ ジェー･アール･アール1981(S56).10.1発行
｢鉄道ピクトリアルNo.416｣<特集>飯田線旧型国電 1983(S58).5月号 鉄道図書刊行会発行
｢電気機関車展望1｣久保 敏･日高冬比古著 交友社1976(S51).11.10発行