北勢線04

北勢線　4/4　　　　上笠田～麻生田～阿下喜　　　北勢線1へ　北勢線2へ　北勢線3へ

	北勢線(63) 上笠田～麻生田　1996(H8).11.24 山沿いを走る北勢線です。紅葉シーズンですが､北勢線沿線では紅葉の名所を見つけられず､少しだけ紅葉している所で撮りました。
	北勢線(64) 上笠田～麻生田　1993(H5).11.6 山沿いを走る北勢線その2です。上の写真の少し麻生田寄りと思いますが､上の3年前に撮りました。


			↑北勢線(65) 　上笠田～麻生田　　1994(H6).11.23 麻生田駅近くの茶畑を走る北勢線です。
			←←北勢線(66･67) 　麻生田　1993(H5).11.6 麻生田駅に到着する電車を待ち構えていたら､篭を背負ったおばさんが通りがかりました。そちらをメインにして､到着した阿下喜行き電車は小さくしました。

北勢線(68)

六石～阿下喜　1974(S49).12

北勢線が員弁川に最接近する付近を､西桑名行きの電車が通り抜けます。


	↑北勢線(69)　六石～阿下喜　1975(S50).1 上の写真(68)の逆方向から見ています。電車が阿下喜に向けて坂を下ります。
	←北勢線(70)　六石～阿下喜　1974(S49).12 阿下喜を出発して間もない電車です。その後方のビルの看板を拡大して読むと､｢員弁厚生病院｣と書いてありました。現在は移転して｢いなべ総合病院｣と名前を変えました。その向こうにあるのは､三岐鉄道東藤原駅近くの小野田セメント(現：太平洋セメント)の工場です。その奥にそびえるのが藤原岳です。

	北勢線(71) 　阿下喜　1972(S47).1.23 終点・阿下喜に到着した列車は、電車を先頭へ付け替える機回し入換を始めました。（牽引される客車に運転台がついていないため必須）駅長さんが､タブレットを抱えてポイントを切り換えています。ホームの端には､留置されている連接車の200系が顔を覗かせています。この写真は､私が初めて撮った北勢線の写真です。西桑名からこの電車に乗り､終点の阿下喜で降り､改札を出て急いで撮りました。
	北勢線(72) 　阿下喜　1972(S47).1.23 機回し入換中の225号です。駅の横に車庫がありました。私が撮った写真で車庫が写っているのは､この2枚だけです。いつまで車庫の建物が残っていたか全く記憶していませんが､ネットで写真を調べると1977(昭和52)年までは車庫があったようです。電車の総括制御化で機回しが不要になり、機回し線と車庫が廃止になったと思われます。
	北勢線(73) 　阿下喜　1975(S50).1 風情のある阿下喜の駅舎です。 Wikipediaによれば2006(平成18)年まで使用されていました。
	北勢線(74) 　阿下喜　1974(S49).12 昭和49年の阿下喜の留置線です。この当時、昼間はいつも連接車の200系が置いてありました。
	北勢線(75) 　阿下喜　1974(S49).12 上の写真(74)の逆方向から見ました。連接車200系の向こうに阿下喜駅のホームがあります。もう少し右に振って撮っていれば､車庫が写ったはずですが･･･


北勢線(76)　阿下喜　1974(S49).12 201号の(74)の逆サイドです。	北勢線(77)　阿下喜　1974(S49).12 左に貨物ホームがありました。貨物線の線路は既に撤去されていました。

北勢線(78)　1993(H5).10.9
四日市スポーツランド

四日市スポーツランドに保存されていた頃の226号です。
けばけばしい色に塗られていました。(色褪せていますが･･･この後、元の近鉄マルーンに塗り替えられたようです)
家族でフィールドアスレチックをやりに行き､そのついでに記念写真を撮りました。
この226号は､1977(昭和52)年に北勢線の近代化により内部･八王子線へ転籍､1983(昭和58)年に廃車､四日市スポーツランドに保存されました。
24年間この地に保存展示された後、2007(平成19)年12月に阿下喜駅へ移設されました。

北勢線(79)

　阿下喜　2012(H24).10.7

綺麗に保存展示された226号です。

226号は､2007(平成19)年の年末に､この場所へ搬入された後､修復工事がボランティア団体(ASITA)により行われ､2011(平成23)年に完成披露されました。


北勢線(80)　阿下喜　2012(H24).10.7 226号の車内です。第1･3日曜日に公開されています。	北勢線(81)　阿下喜　2012(H24).10.7 軽便鉄道博物館の中です。第1･3日曜日に公開されています。

	北勢線(82) 　阿下喜　2014(H26).4.5 阿下喜駅に隣接した軽便鉄道博物館･226号の周辺で､北勢線開業100周年イベントが行われていました。北勢線開業100周年記念のリニューアルアップはこれで終わりです。北勢線1～4で､私がアップした写真の撮影日数をカウントしたら､19回もありました。ひょっとすると一番多く撮影に出掛けた路線かもしれません。 (我が家から一番近い軽便鉄道ですから､当然かもしれませんが･･･) これからも季節の折々に出掛けたいと思っています。 →北勢線の四季（最近の北勢線）へ
	2014(H26).4.25renewal
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参考図書：｢鉄道ピクトリアルNo.313｣ 1975(S50).11月臨時増刊号－近畿日本鉄道特集－鉄道図書刊行会発行
　　　　　　「Rail Magazine 368｣ 2014(H26).5月号　ネコパブリッシング発行
　　　　　　｢鉄道ジャーナルNo.56｣1971(S46).12月号　鉄道ジャーナル社発行

	北勢線(71) 　阿下喜　1972(S47).1.23 終点・阿下喜に到着した列車は、電車を先頭へ付け替える機回し入換を始めました。（牽引される客車に運転台がついていないため必須）駅長さんが､タブレットを抱えてポイントを切り換えています。ホームの端には､留置されている連接車の200系が顔を覗かせています。この写真は､私が初めて撮った北勢線の写真です。西桑名からこの電車に乗り､終点の阿下喜で降り､改札を出て急いで撮りました。
	北勢線(72) 　阿下喜　1972(S47).1.23 機回し入換中の225号です。駅の横に車庫がありました。私が撮った写真で車庫が写っているのは､この2枚だけです。いつまで車庫の建物が残っていたか全く記憶していませんが､ネットで写真を調べると1977(昭和52)年までは車庫があったようです。電車の総括制御化で機回しが不要になり、機回し線と車庫が廃止になったと思われます。
	北勢線(73) 　阿下喜　1975(S50).1 風情のある阿下喜の駅舎です。 Wikipediaによれば2006(平成18)年まで使用されていました。
	北勢線(74) 　阿下喜　1974(S49).12 昭和49年の阿下喜の留置線です。この当時、昼間はいつも連接車の200系が置いてありました。
	北勢線(75) 　阿下喜　1974(S49).12 上の写真(74)の逆方向から見ました。連接車200系の向こうに阿下喜駅のホームがあります。もう少し右に振って撮っていれば､車庫が写ったはずですが･･･