北勢線02

北勢線 2/4　　　長宮･楚原･めがね橋付近　　　　北勢線1へ　　　北勢線3へ　　北勢線4へ

北勢線(21)　Koさん撮影
　長宮　1972(S47).1

長宮駅に到着する西桑名行きの列車です。
長宮駅のホームの向こう側は小学校の校庭でした。
長宮駅と隣の大泉東駅は2004(平成16)年4月1日､駅統合により廃止され､両駅の中間に大泉駅が誕生しました。
Koさんは､初の北勢線訪問の折、西桑名の車庫で写真を撮ったあと、電車で長宮まで乗り､長宮駅で撮っています。なぜ長宮で下車したのか不思議です。(あまり特徴がある駅ではないのに･･･）
Koさんも､どうして長宮で下車したのか全く記憶がないそうです。
しかし、駅が消えた今となってはお宝写真だと喜んでいます･･･


北勢線(22)　長宮　1972(S47).1　Koさん撮影長宮駅に到着する阿下喜行きの列車です。	北勢線(23)　長宮～楚原　1972(S47).1　Koさん撮影長宮駅を出発した阿下喜行きの列車です。周囲は田畑だけでした。

北勢線(24)　Koさん撮影

　長宮　1972(S47).1

長宮駅のホーム待合所にあった､発車時刻表と運賃表です。

北勢線(25)

　楚原　1972(47).1.23

楚原に到着する阿下喜行きの列車です。
楚原は北勢線中間の主要駅で、線路が3本敷かれていましたが､写真右の2線は留置線として使われていたようです。(右側の低いホームへ渡る構内踏切がありません)
上の(24)の時刻表を見ると､夜間に2本楚原止めがあるので､2列車がこの留置線で停泊したと思われます。

旅客ホームは1本しかないので､列車交換は次の上笠田で行われていました。


北勢線(26)　楚原　1972(47).1.23 楚原駅ホームから上笠田･阿下喜方面を見ました。	北勢線(27)　楚原　1972(47).1.23 留置線には､客車が2両留置してありました。このホームがいつ頃まで使われていたか気になりますが･･･

	北勢線(28) 楚原～上笠田　1972(47).1.23 楚原から少し上笠田寄りに歩いて､西桑名行きを待ちました。
	北勢線(29) 　楚原　1972(47).1.23 夕闇迫る楚原駅の全景です。阿下喜行きが到着しました。右の方に保線掛員等の詰所があり､北勢線の拠点駅だったことが分かります。これで､この日の撮影は終了し､6日後にまた楚原駅を訪問しました。
	北勢線(30) 楚原～長宮　1972(47).1.29 上の写真(25～29)の6日後の楚原駅です。駅のすぐ西桑名寄りには、33.3‰の急勾配がありました。急勾配を強調し､通り過ぎた列車を撮りました。


北勢線(31)　楚原～長宮　1972(47).1.29 33‰勾配を下から見ました。保線掛員が勾配を上ります。	北勢線(32)　楚原　2002(H14).5.6 上の写真(25～30)の30年後の楚原駅です。

	北勢線(33)　めがね橋1 楚原～上笠田　1977(S52).9 有名な｢めがね橋｣のアーチ橋です。西桑名(右方向)行きのきれいな編成でした。牽引されている2両の客車｢サ150形｣は､モニ220形電車の外観デザインをベースに設計されたとのことで､220形+150形の編成は抜群の編成美がありました。
	北勢線(34)　めがね橋2 楚原～上笠田　1989(H1).3.4 雨の降る中､270形が走ってきました。 270形電車は､1977(昭和52)年に登場し､北勢線を近代化しました。近鉄一般車の標準色であったマルーン一色で登場しました。もっとも､私が知っている北勢線の電車は､昔からこの色でしたが･･･北勢線を運営していた三重交通(三重電鉄)が近鉄と合併した1965/昭和40年から近鉄マルーンになったようです。
	北勢線(35)　めがね橋3 楚原～上笠田　2002(H14).3.9 1990(平成2)年に277号が登場し､それ以降､北勢線の全車両がオレンジを入れたこの塗色に変わりました。
	北勢線(36)　めがね橋4 楚原～麻生田　2014(H26).4.5 現在の北勢線の標準色の電車が｢めがね橋｣を渡ります。 2003(平成15)年4月1日から､北勢線は三岐鉄道が運行するようになりました。電車の色も､定期検査周期に合わせて三岐鉄道の標準色である黄色+裾周りオレンジに塗り替えられました。三岐色は､綺麗で写真写りが良いので大好きです。上の写真と同じ場所で撮っていますが､上笠田駅が廃止になったので撮影区間が楚原～麻生田となりました。
	北勢線(37)　めがね橋5 楚原～麻生田　2014(H26).4.5 北勢線の100周年を記念した復刻塗装200系が｢めがね橋｣を渡ります。 200系は､55年前の1959(昭和34)年の三重交通時代に､この塗色で登場しました。この日は､北勢線の開業からちょうど100周年でした。この列車は､100周年記念で運行された｢北勢線お笑い電車｣です。 (阿下喜14:15→東員14:44) 黄色の277号も､今秋ツートンカラーに塗り替えられ､編成美が見られるようになります。 200系は昨秋(2013/H25)、この復刻色になりましたが､私はしばらくご無沙汰していましたので､この日初めて見ました。昔を偲ぶツートンカラーは良いですね！
	北勢線(38)　ねじり橋1 楚原～麻生田　2014(H26).4.5 ｢ねじり橋｣を渡る電車です。｢めがね橋｣の少し楚原寄りに｢ねじり橋｣があります。めがね橋は何度も撮っていますが､ねじり橋で撮ったのは初めてです。ねじり橋も有名になり、一般の観光客も見に来るようになりました。

	北勢線(39)　ねじり橋2 楚原～麻生田　2014(H26).4.5 2009(平成21)年に､土木学会選奨土木遺産となった｢北勢線のねじり橋｣です。隣の｢めがね橋｣も同時に土木遺産となりました。 →｢ねじり橋とめがね橋｣参照楚原～上笠田間は､見所がたくさんあったので､次のページでも同区間の写真を続けます。
	2014(H26).4.11renewal
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参考図書：｢鉄道ピクトリアルNo.313｣ 1975(S50).11月臨時増刊号－近畿日本鉄道特集－鉄道図書刊行会発行
　　　　　　「Rail Magazine 368｣ 2014(H26).5月号　ネコパブリッシング発行

	北勢線(33)　めがね橋1 楚原～上笠田　1977(S52).9 有名な｢めがね橋｣のアーチ橋です。西桑名(右方向)行きのきれいな編成でした。牽引されている2両の客車｢サ150形｣は､モニ220形電車の外観デザインをベースに設計されたとのことで､220形+150形の編成は抜群の編成美がありました。
	北勢線(34)　めがね橋2 楚原～上笠田　1989(H1).3.4 雨の降る中､270形が走ってきました。 270形電車は､1977(昭和52)年に登場し､北勢線を近代化しました。近鉄一般車の標準色であったマルーン一色で登場しました。もっとも､私が知っている北勢線の電車は､昔からこの色でしたが･･･北勢線を運営していた三重交通(三重電鉄)が近鉄と合併した1965/昭和40年から近鉄マルーンになったようです。
	北勢線(35)　めがね橋3 楚原～上笠田　2002(H14).3.9 1990(平成2)年に277号が登場し､それ以降､北勢線の全車両がオレンジを入れたこの塗色に変わりました。
	北勢線(36)　めがね橋4 楚原～麻生田　2014(H26).4.5 現在の北勢線の標準色の電車が｢めがね橋｣を渡ります。 2003(平成15)年4月1日から､北勢線は三岐鉄道が運行するようになりました。電車の色も､定期検査周期に合わせて三岐鉄道の標準色である黄色+裾周りオレンジに塗り替えられました。三岐色は､綺麗で写真写りが良いので大好きです。上の写真と同じ場所で撮っていますが､上笠田駅が廃止になったので撮影区間が楚原～麻生田となりました。
	北勢線(37)　めがね橋5 楚原～麻生田　2014(H26).4.5 北勢線の100周年を記念した復刻塗装200系が｢めがね橋｣を渡ります。 200系は､55年前の1959(昭和34)年の三重交通時代に､この塗色で登場しました。この日は､北勢線の開業からちょうど100周年でした。この列車は､100周年記念で運行された｢北勢線お笑い電車｣です。 (阿下喜14:15→東員14:44) 黄色の277号も､今秋ツートンカラーに塗り替えられ､編成美が見られるようになります。 200系は昨秋(2013/H25)、この復刻色になりましたが､私はしばらくご無沙汰していましたので､この日初めて見ました。昔を偲ぶツートンカラーは良いですね！
	北勢線(38)　ねじり橋1 楚原～麻生田　2014(H26).4.5 ｢ねじり橋｣を渡る電車です。｢めがね橋｣の少し楚原寄りに｢ねじり橋｣があります。めがね橋は何度も撮っていますが､ねじり橋で撮ったのは初めてです。ねじり橋も有名になり、一般の観光客も見に来るようになりました。

	北勢線(39)　ねじり橋2 楚原～麻生田　2014(H26).4.5 2009(平成21)年に､土木学会選奨土木遺産となった｢北勢線のねじり橋｣です。隣の｢めがね橋｣も同時に土木遺産となりました。 →｢ねじり橋とめがね橋｣参照楚原～上笠田間は､見所がたくさんあったので､次のページでも同区間の写真を続けます。
	2014(H26).4.11renewal
津島軽便堂　　　北勢線1へ　　　北勢線4へ　　　　　内部･八王子線へ	次の頁(北勢線3)へ