紅葉と桜と新緑の叡電　　　　　　　　　　　　　ポール時代の叡電へ

	紅葉･桜･新緑-叡電① 二ノ瀬～市原　1992(H4).11.15 叡山電鉄鞍馬線で､最も美しい紅葉区間を走るデナ21形124号です。 光線状態が良く紅葉が綺麗に浮き上がり､私のお気に入り写真です。 ここは現在｢もみじのトンネル｣として有名で､紅葉時期は夜間ライトアップもされています。 22年前も紅葉は綺麗でしたが､今のように宣伝されていませんでした(当然ライトアップなし)。それでも鉄道ファンには紅葉の名所として有名だったと思います。この日は好天の日曜日で線路脇には数名のファンがいました。(当時は線路脇へ自由に入れましたが､現在は立入禁止です) 京福電鉄叡山･鞍馬線は､1986(昭和61)年に分離され叡山電鉄となりました。昔から叡電と呼ばれ､一般の鉄道としては最後の1978(昭和53)年まで、ポール集電の電車が残りました。ポール時代の叡電の写真は →叡電(ポール時代)をご覧ください。
	紅葉･桜･新緑-叡電② 二ノ瀬～市原　1992(H4).11.15 貫通扉化改造されたデナ21形122号です。貫通扉があると､だいぶ印象が違います。 デナ21形は連結化改造により､連結面側には貫通扉化改造されましたが､両側とも貫通扉化されたのは122号だけだったようです。 デナ21･121形は､1928･29(昭和3･4)年に計10両製造され､京都らしい優雅な車体(改造で少し損なわれました)で､叡電の主力車両として活躍しましたが､1994(平成6)年に引退しました。 詳細は→Wikipediaデナ21形参照 この当時はまだ6両残っていて､それを中心に撮りました。
	紅葉･桜･新緑-叡電③ 二ノ瀬～市原　1992(H4).11.15 デナ21形のトップナンバー21号が､もみじのトンネルを通り過ぎ､カーブの先の鉄橋に向かいます。
	紅葉･桜･新緑-叡電④ 二ノ瀬～市原　1992(H4).11.15 貫通扉化改造されたデナ21形122号です。 もみじのトンネルを抜けて､市原に向かいます。
	紅葉･桜･新緑-叡電⑤ 　貴船口　1992(H4).11.15 貴船街道を跨ぐ線路を､電車が走ります。 このすぐ左が貴船口駅です。
	紅葉･桜･新緑-叡電⑥　Nさん撮影 市原～二ノ瀬　1994(H6).11.20 Nさんも､紅葉の叡電を訪ねました。 上の写真①～⑤の2年後です。 デオ600形が走りました。ここから写真左奥の二ノ瀬方面が紅葉の名所です。
	紅葉･桜･新緑-叡電⑦　Nさん撮影 二ノ瀬～市原　1994(H6).11.20 もみじのトンネルを走るデナ21形21号です。2年前と比べると｢EIDEN｣のロゴが正面に付きました。 デナ21形は､この年に引退しましたので､最後の晴れ姿です。 紅葉も一段と綺麗になっていました。 このときは､線路脇に大勢のカメラマンがいました。 (現在は立入禁止区域です。車窓からお楽しみください)

紅葉･桜･新緑-叡電⑧　二ノ瀬～市原　1994(H6).11.20　　Nさん撮影 色鮮やかな紅葉です。 紅葉が鮮やかなので､落ち着いた色のデオ600形がよく似合います。	紅葉･桜･新緑-叡電⑨　二ノ瀬～市原　1994(H6).11.20　　Nさん撮影 デナ21形です。運転台の窓が改造されたのが少し残念ですが､それでも優雅なスタイルを最後まで見せてくれ､この風景によく合いました。

	紅葉･桜･新緑-叡電⑩ 八瀬遊園　1983(S58).4.8 京福電鉄叡山線時代の八瀬遊園駅です。 デオ200形が停車中でした。 この日は､京都の桜＋電車の写真を撮ろうと､朝から京都へ出かけました。 蹴上の桜は満開でしたが､八瀬遊園は五分咲き程度、鞍馬は蕾固しでした。
	紅葉･桜･新緑-叡電⑪ 八瀬遊園～三宅八幡 1983(S58).4.8 五分咲きの桜をバックに､デオ200形201号と､デオ600形601号がすれ違いました。
	紅葉･桜･新緑-叡電⑫ 　鞍馬　1983(S58).4.8 上の写真⑪を撮ったあと、鞍馬に向かいましたが､桜は全然咲いていません！ デオ600形が停車中です。
	紅葉･桜･新緑-叡電⑬ 修学院車庫　1983(S58).4.8 修学院車庫1983/昭和58年の風景です。 右端のデト1001号は､現在も保線工事用に残されているようですが､その他の電車は消えました。 右から2両目のデナ500形は､元阪神の電車で､この年に廃車となりました。 →Wikipediaデナ500形参照
	紅葉･桜･新緑-叡電⑭ 岩倉～木野　1989(H1).5.24 比叡山をバックに､岩倉駅を出発したデナ21形2連の鞍馬行きです。 当時、岩倉以北は単線で､手前の線路は岩倉折返し列車用の引き上げ線です。 岩倉～二軒茶屋は1990/平成2年に再複線化されました(戦時中に単線化されたということです)。
	紅葉･桜･新緑-叡電⑮ 　岩倉　1989(H1).5.24 岩倉駅停車中のデナ21形の出町柳行きです。 叡電に比叡山は欠かせないですね！ 比叡山の頂上少し下の右側の白い建物が､京福･叡山ケーブルのケーブル比叡駅です。その左が山頂へ通ずるロープウェイの駅と思われます。
	紅葉･桜･新緑-叡電⑯ 貴船口　2000(H12).5.4 新緑の叡電です。 1997(平成9)年にデビューした､900系｢きらら｣が貴船口を出発し鞍馬に向かいます。 デナ21形が1994(平成6)年に引退したので､叡電の魅力が激減ししたと思っていましたが､格好いい900系が登場したので､Nさんと一緒に新緑の叡電を訪ねました。 →Wikipedia900系参照
	紅葉･桜･新緑-叡電⑰ 貴船口～二ノ瀬　2000(H12).5.4 貴船口から二ノ瀬に向かって歩き、来る電車を撮りました。ゴールデンウィークで列車が増発され､次々と列車が来ましたが､新緑に映えるのは､やはり900系｢きらら｣でした。 この当時の鞍馬線は､800系と900系で運行されていました(今もそうですが)
	紅葉･桜･新緑-叡電⑱ 貴船口～二ノ瀬　2000(H12).5.4 上の写真と異なる色の｢きらら｣です。 こちらの色はメープルオレンジというそうです。 上の写真の｢きらら｣はメープルレッドで、オレンジの方が1年後の1998/平成10年に登場しました。 どちらも沿線の紅葉をイメージしたカラーで､車内からの展望をよくするためガラスを多用したデザインです。 2編成の900系｢きらら｣がフル稼働していました。(その後の増備はありません)
	紅葉･桜･新緑-叡電⑲ 貴船口～二ノ瀬　2000(H12).5.4 上の写真⑱の列車が鞍馬で折り返して来ました。
	紅葉･桜･新緑-叡電⑳ 二ノ瀬～市原　2000(H12).5.4 メイプルレッド901号のアップです。 新緑によく映えました。
	紅葉･桜･新緑-叡電(21) 二ノ瀬～市原　2000(H12).5.4 新緑の｢もみじのトンネル｣を通過中のメープルオレンジの900系です。
	紅葉･桜･新緑-叡電(22) 二ノ瀬～市原　2000(H12).5.4 新緑がとても綺麗でした。 鞍馬線の主役の800系です。 800系は､1990～1995(平成2～7)年に2両×5編成が製作されました。編成毎に帯の色が異なります。 1989(平成元)年に京阪鴨東線(京阪三条～出町柳)が開通し､陸の孤島であった叡電起点の出町柳駅が非常に便利になり､急増した乗客に対応するために製造され､旧型車を置き換えるために増備された電車です。 このおかげで､叡電の顔であったデナ21形が姿を消しました。 (なお、これ以降､叡電を訪問していませんが､この付近は立入禁止になったようです。)
	紅葉･桜･新緑-叡電(23) 八瀬遊園　2000(H12).5.4 叡山線の主役700系です。 叡山線のワンマン化･冷房化のため1987･1988(昭和62･63)年に8両製造された両運転台電車です。 デナ21形、デオ200･300形の機器を再利用して製造されました。 八瀬遊園の駅は､私が最初に訪れた1972(昭和47)年と変わりませんが､電車は変わってしまいました･･･ しかし､この写真を撮ってから既に14年、駅の名前も｢八瀬比叡山口｣と変わりました。 デナ21形･500形が走っていた頃の八瀬遊園駅の写真は→こちらをご覧ください。
	2014(H26).11.11up
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