北九州線3

西鉄北九州線 3/4　戸畑・枝光線､大門～中央町　　　北九州線1へ　北九州線2へ　北九州線4+筑豊電鉄へ

	西鉄北九州線(39) 　幸町　1975(S50).8.3 交差点(三叉路)のど真ん中にある､幸町電停の待合所で電車を待つ人たちです。円形屋根の待合所から､東方向を見ていますので､大門･小倉方面から枝光･中央町方面に向かう電車が到着したところです。幸町電停は､戸畑線と枝光線の分岐点で､3方向から来た線路が､デルタ線(三角線)を形成していました。当時､路面電車のデルタ線はそんなに珍しくなかったのですが､△の線路の真ん中に待合所がある電停は､非常に珍しい存在だったと思います。
	幸町付近の航空写真｢国土画像情報(カラー空中写真)国土交通省｣より昭和49年度撮影に加筆 →空中写真画像(戸畑付近) この当時の北九州の空中写真画像を見ると､線路がいっぱい写っているので､時間を忘れて見入ってしまいます。
	西鉄北九州線(40) 　幸町　1975(S50).8.3 東南方向から見た､幸町電停の全景です。上の写真(39)の逆方向から見ています。待合所の屋根の向こうには､若戸大橋の上の部分が見えます。戸畑から大門･小倉方面に向かう電車が近づいたので､待合所のお客さんが電車乗り場へ移動します。電車の接近が3方向とも見通せる､非常に便利な位置に待合所があったわけです。
	西鉄北九州線(41) 　幸町　1975(S50).8.3 東南方向から見た､幸町電停の全景です。右の電車(連接車)は､大門･小倉方面から戸畑に向かい､左の電車は､戸畑から枝光･中央町･八幡方面に向かう電車です。本当は､上の方から三角形を俯瞰して撮りたかったのですが･･･上の国土交通省の航空写真で代替します。
	西鉄北九州線(42) 　幸町　1975(S50).8.3 幸町電停の待合所から大門･小倉方面を見ています。
	西鉄北九州線(43)　Nさん撮影　幸町　1977(S52).7.31 枝光･中央町･八幡方面から電車が到着します。大門･小倉方面へ向かうお客さんが待っています。到着するのは300形301号で､西鉄福岡市内線から転入してきた電車です。　→Wikipedia西鉄300形参照
	西鉄北九州線(44)　Nさん撮影　幸町　1977(S52).7.31 若戸大橋をバックに､戸畑方面から66形68号が､幸町に到着します。行先幕が門司行きになっていますので､左の方に分岐します。この66形電車は､西鉄北九州線の前身、九州電気軌道が1929(昭和4)年に製造した電車です。複雑な経緯があるようです。詳細は→Wikipedia西鉄66形参照
	西鉄北九州線(45)　Nさん撮影　幸町　1977(S52).7.31 戸畑方面から到着する600形631号です。行先幕が､幸町→中央町となっていますので左方向へ分岐します。上の写真(44)の68号とほとんど同じ車体形状です。　→Wikipedia西鉄600形参照
	西鉄北九州線(46)　Nさん撮影　戸畑　1977(S52).7.31 終点の戸畑駅に停車中の606号です。国鉄の戸畑駅とは500mほど離れていましたが､若戸渡船の渡場のすぐそばでした。若松から､北九州市の中心･小倉へ出る最短ルートは､若戸渡船で戸畑に渡り､ここから西鉄戸畑線(&北九州線)に乗換でした。戸畑線の専用軌道区間では60km/hで飛ばしたということですから､時間的にも早かったです。私も､1975(昭和50)年に若松を訪問したときは､小倉で新幹線を降り､西鉄北九州線でこの戸畑まで来て､渡船に乗りました。→若松市電
	西鉄北九州線(47)　Nさん撮影　戸畑　1977(S52).7.31 戸畑駅を若戸大橋から俯瞰しました。若戸大橋は1962(昭和37)年に開通しましたが､庶民の足として若戸渡船は残りました。電車はなくなりましたが､若戸渡船は現在も運航されています。戸畑線(大門～幸町～戸畑)の最後の写真です。戸畑線は､幸町から分岐する枝光線と共に､1985(昭和60)年10月20日に廃止されました。(北九州線の門司～砂津も同時廃止)
	西鉄北九州線(48)　Nさん撮影牧山～荒手　1977(S52).7.31 戸畑の幸町と､八幡の中央町を結んでいた枝光線です。この枝光線は､専用軌道区間の多い路線でした。行先幕を見ると､幸町→門司行きの電車です。
	西鉄北九州線(49)　Nさん撮影枝光本町　1977(S52).7.31 枝光本町には､八幡製鉄所の東側の出入口(跨線橋2本)がありました。黒いビルの右側に､八幡製鉄所本館があり、西鉄枝光線･道路･国鉄線を跨いで､写真左側に製鉄所がありました。 ↑｢国土画像情報(カラー空中写真)国土交通省｣より。左写真は､赤矢印の方から撮りました。青線が西鉄枝光線です。
	西鉄北九州線(50)　Nさん撮影枝光本町～山王　1977(S52).7.31 国鉄線に沿って､枝光線の専用軌道を走る300形302号です。八幡製鉄所の敷地を迂回する形で国鉄線(電車右上)が通り、その外側を西鉄枝光線が通っていました。製鉄所の統合により､この写真の右に広がる製鉄所の敷地は遊休地となり､1990(平成2)年に｢スペースワールド｣に生まれ変わりました。西鉄枝光線は､1985(昭和60)年に廃止となり、国鉄線(→JR線)も､この区間は1999(平成11)年に短絡線に切り換えられ､廃止となりました。
	西鉄北九州線(51)　Nさん撮影枝光本町～山王　1977(S52).7.31 上の写真(50)のすぐ近くで､花を入れて撮りました。
	西鉄北九州線(52)　Nさん撮影　山王　1977(S52).7.31 左に国鉄線、右に道路があり､そこに挟まれたところに山王電停がありました。
	西鉄北九州線(53)　Nさん撮影下到津　1977(S52).7.31 魚町から本線(到津経由)で中央町に向かう途中に､運転台横の窓から撮りました。遥か前方には､帆柱ケーブルで登れる皿倉山が見えます。どこで撮ったかNさんも記憶が無かったのですが､信号機横に｢下到津｣と書いてありました･･･
	西鉄北九州線(54)　Nさん撮影上本町～中央町　1977(S52).7.31 中央町に向け､カーブした坂道を下る電車から撮りました。連接車が坂を上ってきます。
	2014(H26).2.14up
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参考図書：　｢世界の鉄道'73｣　朝日新聞社　1972(昭和47)年10月発行
　　　　　　　｢日本鉄道旅行地図帳12号･九州沖縄｣　新潮社　2009(平成21)年4月発行

	西鉄北九州線(39) 　幸町　1975(S50).8.3 交差点(三叉路)のど真ん中にある､幸町電停の待合所で電車を待つ人たちです。円形屋根の待合所から､東方向を見ていますので､大門･小倉方面から枝光･中央町方面に向かう電車が到着したところです。幸町電停は､戸畑線と枝光線の分岐点で､3方向から来た線路が､デルタ線(三角線)を形成していました。当時､路面電車のデルタ線はそんなに珍しくなかったのですが､△の線路の真ん中に待合所がある電停は､非常に珍しい存在だったと思います。
	幸町付近の航空写真｢国土画像情報(カラー空中写真)国土交通省｣より昭和49年度撮影に加筆 →空中写真画像(戸畑付近) この当時の北九州の空中写真画像を見ると､線路がいっぱい写っているので､時間を忘れて見入ってしまいます。
	西鉄北九州線(40) 　幸町　1975(S50).8.3 東南方向から見た､幸町電停の全景です。上の写真(39)の逆方向から見ています。待合所の屋根の向こうには､若戸大橋の上の部分が見えます。戸畑から大門･小倉方面に向かう電車が近づいたので､待合所のお客さんが電車乗り場へ移動します。電車の接近が3方向とも見通せる､非常に便利な位置に待合所があったわけです。
	西鉄北九州線(41) 　幸町　1975(S50).8.3 東南方向から見た､幸町電停の全景です。右の電車(連接車)は､大門･小倉方面から戸畑に向かい､左の電車は､戸畑から枝光･中央町･八幡方面に向かう電車です。本当は､上の方から三角形を俯瞰して撮りたかったのですが･･･上の国土交通省の航空写真で代替します。
	西鉄北九州線(42) 　幸町　1975(S50).8.3 幸町電停の待合所から大門･小倉方面を見ています。
	西鉄北九州線(43)　Nさん撮影　幸町　1977(S52).7.31 枝光･中央町･八幡方面から電車が到着します。大門･小倉方面へ向かうお客さんが待っています。到着するのは300形301号で､西鉄福岡市内線から転入してきた電車です。　→Wikipedia西鉄300形参照
	西鉄北九州線(44)　Nさん撮影　幸町　1977(S52).7.31 若戸大橋をバックに､戸畑方面から66形68号が､幸町に到着します。行先幕が門司行きになっていますので､左の方に分岐します。この66形電車は､西鉄北九州線の前身、九州電気軌道が1929(昭和4)年に製造した電車です。複雑な経緯があるようです。詳細は→Wikipedia西鉄66形参照
	西鉄北九州線(45)　Nさん撮影　幸町　1977(S52).7.31 戸畑方面から到着する600形631号です。行先幕が､幸町→中央町となっていますので左方向へ分岐します。上の写真(44)の68号とほとんど同じ車体形状です。　→Wikipedia西鉄600形参照
	西鉄北九州線(46)　Nさん撮影　戸畑　1977(S52).7.31 終点の戸畑駅に停車中の606号です。国鉄の戸畑駅とは500mほど離れていましたが､若戸渡船の渡場のすぐそばでした。若松から､北九州市の中心･小倉へ出る最短ルートは､若戸渡船で戸畑に渡り､ここから西鉄戸畑線(&北九州線)に乗換でした。戸畑線の専用軌道区間では60km/hで飛ばしたということですから､時間的にも早かったです。私も､1975(昭和50)年に若松を訪問したときは､小倉で新幹線を降り､西鉄北九州線でこの戸畑まで来て､渡船に乗りました。→若松市電
	西鉄北九州線(47)　Nさん撮影　戸畑　1977(S52).7.31 戸畑駅を若戸大橋から俯瞰しました。若戸大橋は1962(昭和37)年に開通しましたが､庶民の足として若戸渡船は残りました。電車はなくなりましたが､若戸渡船は現在も運航されています。戸畑線(大門～幸町～戸畑)の最後の写真です。戸畑線は､幸町から分岐する枝光線と共に､1985(昭和60)年10月20日に廃止されました。(北九州線の門司～砂津も同時廃止)
	西鉄北九州線(48)　Nさん撮影牧山～荒手　1977(S52).7.31 戸畑の幸町と､八幡の中央町を結んでいた枝光線です。この枝光線は､専用軌道区間の多い路線でした。行先幕を見ると､幸町→門司行きの電車です。
	西鉄北九州線(49)　Nさん撮影枝光本町　1977(S52).7.31 枝光本町には､八幡製鉄所の東側の出入口(跨線橋2本)がありました。黒いビルの右側に､八幡製鉄所本館があり、西鉄枝光線･道路･国鉄線を跨いで､写真左側に製鉄所がありました。 ↑｢国土画像情報(カラー空中写真)国土交通省｣より。左写真は､赤矢印の方から撮りました。青線が西鉄枝光線です。
	西鉄北九州線(50)　Nさん撮影枝光本町～山王　1977(S52).7.31 国鉄線に沿って､枝光線の専用軌道を走る300形302号です。八幡製鉄所の敷地を迂回する形で国鉄線(電車右上)が通り、その外側を西鉄枝光線が通っていました。製鉄所の統合により､この写真の右に広がる製鉄所の敷地は遊休地となり､1990(平成2)年に｢スペースワールド｣に生まれ変わりました。西鉄枝光線は､1985(昭和60)年に廃止となり、国鉄線(→JR線)も､この区間は1999(平成11)年に短絡線に切り換えられ､廃止となりました。
	西鉄北九州線(51)　Nさん撮影枝光本町～山王　1977(S52).7.31 上の写真(50)のすぐ近くで､花を入れて撮りました。
	西鉄北九州線(52)　Nさん撮影　山王　1977(S52).7.31 左に国鉄線、右に道路があり､そこに挟まれたところに山王電停がありました。
	西鉄北九州線(53)　Nさん撮影下到津　1977(S52).7.31 魚町から本線(到津経由)で中央町に向かう途中に､運転台横の窓から撮りました。遥か前方には､帆柱ケーブルで登れる皿倉山が見えます。どこで撮ったかNさんも記憶が無かったのですが､信号機横に｢下到津｣と書いてありました･･･
	西鉄北九州線(54)　Nさん撮影上本町～中央町　1977(S52).7.31 中央町に向け､カーブした坂道を下る電車から撮りました。連接車が坂を上ってきます。
	2014(H26).2.14up
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