さよならキハ8500系

さよなら　キハ8500系　　会津でガンバレ！　　　　　高山線1へ　　　高山線2へ

キハ8500会津へ旅立ち①

新川検車区　2001(H13).12.21

キハ8000系も8500系も、須ヶ口駅に隣接した新川検車区(←新川工場)を基地にしていました。

｢北アルプス号｣の廃止により、キハ8500系は、お役御免になりましたが､まだ製造から10年くらいしか経っていなかったので､会津鉄道へ譲渡されることになりました。

会津鉄道へ甲種輸送するための準備が終わり、名鉄最後の夜を迎えようとするキハ8500系です。
関係者が集まり、ささやかなお別れ会をしました。

なお新川検車区は、この後、2005(平成17)年の空港線開業に向けて､留置能力の向上、老朽建物の建替などの大改造が行われ､この古い検査棟も建て替えられました。


キハ8500会津へ旅立ち②　新川検車区　2001(H13).12.21 8500の車内には､機関車牽引用に自動ブレーキ装置(三動弁と空気溜)が積み込んでありました。JR貨物の出張検査も終わり、甲種輸送の準備完了です。	キハ8500会津へ旅立ち③　新川検車区　2001(H13).12.21 ｢さよならキハ8500型　会津でガンバレ！｣の横断幕を貼り付け、関係者一同がこの前で記念写真を撮りました。この翌日の早朝に､住み慣れた新川検車区を去って行きました。

キハ8500会津へ④

　大江　2001(H13).12.22

さよなら｢北アルプス号｣から約3ヶ月後に､デキに牽引され新川検車区(須ヶ口)を早朝に出発し大江へ、大江から名古屋臨海鉄道のDLに牽引され東名古屋港経由東港へ、東港から笠寺経由で甲種輸送されました。

その譲渡に伴う諸々の仕事を、会津鉄道から名鉄住商(名鉄の車両部門子会社)が請負い､私が担当責任者だったので、須ヶ口～大江～東名古屋港～東港を添乗しました。
大江駅には6時前に到着し、築港線の朝輸送が終了する9時頃まで一旦ここで休憩しました。

キハ8500会津へ⑤

大江～東名古屋港　2001(H13).12.22

大江から名古屋臨海鉄道のDLに牽引されました。
添乗しながら撮りました。

	←東名古屋港付近の地図　Microsoft WindowsMapsに加筆キハ8500系の搬出ルートです。赤線部分は2001(H13).12.22に輸送、青線部分はその翌日に輸送されました。なお、名鉄の新造車は、この逆ルートで搬入されます。
	キハ8500会津へ⑥　東名古屋港　2001(H13).12.22 東名古屋港駅でスイッチバックするため、一旦停車です。

	キハ8500会津へ⑦　Teさん撮影東名古屋港　2001(H13).12.22 東名港で折返し、通称三角地帯と呼ばれる場所へ移動します。2回スイッチバックをするので、8500系の両側に名臨海のDLを連結しています。背景に磁気浮上HSST実験線の橋脚と桁が見えます。2004(平成16)年に撤去されたとのことですから、この後2年以上残っていたことになります。こちらもご覧ください→HSST実験線
	キハ8500会津へ⑧ 名古屋臨海･東港　2001(H13).12.22 名古屋臨海鉄道の中心・広いヤードがある東港駅に到着です。上の地図でおわかりのように、ヤードの中心へ留置するためには、ここでも2回スイッチバックする必要があります。途中で機関車を1両切り放し、推進で押されています。
	キハ8500会津へ⑨ 名古屋臨海･東港　2001(H13).12.22 名古屋臨海鉄道の東港駅に留置されました。ここで翌朝まで丸々一日過ごしますので、その間、車両の周辺を交代で警備しました。警備中に撮りました。
	キハ8500会津へ⑩　Teさん撮影名古屋臨海･東港　2001(H13).12.22 私の知人のTeさんはビル？の上から順光で撮ったので、その写真を借用しました。 8500系の乗務員扉から降りようとしているのが、たぶん私です。
	キハ8500会津へ⑪ 名古屋臨海･東港　2001(H13).12.22 貨車やDLに囲まれたキハ8500系です。
	キハ8500会津へ⑫ 名古屋臨海･東港　2001(H13).12.22 名古屋臨海鉄道の東港駅全景です。いろんな貨車がいて楽しいですね。
	キハ8500会津へ⑬ 名古屋臨海･東港　2001(H13).12.22 キハ8500系の窓には、車票が貼り付けてありました。
	キハ8500会津へ⑭　Teさん撮影東海道線　2001(H13).12.23 EF65に牽引されて、東海道線を東上します。会津若松までの長い旅路が始まりました。
	キハ8500会津へ⑮　Teさん撮影東海道線　2001(H13).12.23 浜名湖を渡る8500系です。 Teさんが追っかけて撮りました。私も添乗して会津まで行きたかったのですが、諸般の事情で･･会津鉄道では2002(H14)年3月から2010(H22)年5月まで約8年間使用されましたが、結局、私はその間に会津鉄道を訪れることなく終わってしまいました･･･しかし、会津の後、2両は那珂川清流鉄道保存会へ、中間車を除く残りの2両は転々とした後、マレーシアのサバ州立鉄道で活躍しているそうです。(私は両方とも訪問していませんが)
	廃止から10年・北アルプス号① 名鉄資料館　2011(H23).11.28 名鉄資料館で2011(H23).10.3～11.30に開催された特別展「廃止から10年・北アルプス号」の展示です。北アルプス号のポスターが展示されました。　→名鉄資料館・特別展
	廃止から10年・北アルプス号② 名鉄資料館　2011(H23).11.28 展示されたキハ8000系・8500系のパンフレットとNゲージの模型です。


	↑廃止から10年・北アルプス号③　名鉄資料館　2011(H23).11.28 会津鉄道から寄贈されたポスターとヘッドマークです。その右はキハ8500系の側面幕です。
	←↓キハ8500系の新車パンフレットです。　　　1991(平成3)年のデビュー前に制作されました。


津島軽便堂　　　　　　　高山線1へ　　　　　高山線2へ	2019(H31).2.1up

参考HP:名鉄資料館2011(平成23)年特別展｢廃止から10年･北アルプス号｣

	キハ8500会津へ⑦　Teさん撮影東名古屋港　2001(H13).12.22 東名港で折返し、通称三角地帯と呼ばれる場所へ移動します。2回スイッチバックをするので、8500系の両側に名臨海のDLを連結しています。背景に磁気浮上HSST実験線の橋脚と桁が見えます。2004(平成16)年に撤去されたとのことですから、この後2年以上残っていたことになります。こちらもご覧ください→HSST実験線
	キハ8500会津へ⑧ 名古屋臨海･東港　2001(H13).12.22 名古屋臨海鉄道の中心・広いヤードがある東港駅に到着です。上の地図でおわかりのように、ヤードの中心へ留置するためには、ここでも2回スイッチバックする必要があります。途中で機関車を1両切り放し、推進で押されています。
	キハ8500会津へ⑨ 名古屋臨海･東港　2001(H13).12.22 名古屋臨海鉄道の東港駅に留置されました。ここで翌朝まで丸々一日過ごしますので、その間、車両の周辺を交代で警備しました。警備中に撮りました。
	キハ8500会津へ⑩　Teさん撮影名古屋臨海･東港　2001(H13).12.22 私の知人のTeさんはビル？の上から順光で撮ったので、その写真を借用しました。 8500系の乗務員扉から降りようとしているのが、たぶん私です。
	キハ8500会津へ⑪ 名古屋臨海･東港　2001(H13).12.22 貨車やDLに囲まれたキハ8500系です。
	キハ8500会津へ⑫ 名古屋臨海･東港　2001(H13).12.22 名古屋臨海鉄道の東港駅全景です。いろんな貨車がいて楽しいですね。
	キハ8500会津へ⑬ 名古屋臨海･東港　2001(H13).12.22 キハ8500系の窓には、車票が貼り付けてありました。
	キハ8500会津へ⑭　Teさん撮影東海道線　2001(H13).12.23 EF65に牽引されて、東海道線を東上します。会津若松までの長い旅路が始まりました。
	キハ8500会津へ⑮　Teさん撮影東海道線　2001(H13).12.23 浜名湖を渡る8500系です。 Teさんが追っかけて撮りました。私も添乗して会津まで行きたかったのですが、諸般の事情で･･会津鉄道では2002(H14)年3月から2010(H22)年5月まで約8年間使用されましたが、結局、私はその間に会津鉄道を訪れることなく終わってしまいました･･･しかし、会津の後、2両は那珂川清流鉄道保存会へ、中間車を除く残りの2両は転々とした後、マレーシアのサバ州立鉄道で活躍しているそうです。(私は両方とも訪問していませんが)
	廃止から10年・北アルプス号① 名鉄資料館　2011(H23).11.28 名鉄資料館で2011(H23).10.3～11.30に開催された特別展「廃止から10年・北アルプス号」の展示です。北アルプス号のポスターが展示されました。　→名鉄資料館・特別展
	廃止から10年・北アルプス号② 名鉄資料館　2011(H23).11.28 展示されたキハ8000系・8500系のパンフレットとNゲージの模型です。