山形交通高畠線

山形交通　高畠線 1/3　　　魅力的な小型電車と凸型機関車が走っていた高畠線です。　　　　高畠線2へ　　　高畠線3へ

山形交通高畠線は、昔から栄えた高畠の町を奥羽線に接続させるために出来た鉄道で､糠ノ目～高畠5.2km(左図の赤線)の電気鉄道でした。
その昔は､高畠～二井宿5.4km(左図の青線)の路線もありましたが､1966(昭和41)年8月の水害で運転休止になり､そのまま2年後に廃止になっています。
残された糠ノ目～高畠も1974(昭和49)年11月に廃止されました。

私とNさんが､この高畠線を訪問したのは､1973(昭和48)年3月31日でした。
全線にわたり盆地の田んぼの中を走っていた路線ですが､私にとっては忘れられない鉄道です。

なお、奥羽線の糠ノ目駅は､周りに何もない駅でしたが､その後､高畠駅と名前を変え、山形新幹線の停車駅となりました。
左の地図は､1/20万｢仙台｣S44.9.30(上2/3)
｢福島｣S44.8.30(下1/3)国土地理院発行より


↑当時の高畠線の時刻表。国鉄監修交通公社の時刻表1973年4月号より｡　丸で囲んだ列車は､たぶん駅で混合列車の時刻を聞いて書いたと思いますが､記憶がありません。	下り(山形方面行き) 5:15、6:53、 8:15、10:31、13:04、15:13、16:24、17:54、19:50、22:08 上り(米沢方面行き) 7:18、8:35、10:55、13:44、16:58、18:12、18:39、20:20、21:35 　　　斜字はディーゼルカー､その他は客車列車
→国鉄糠ノ目駅の当時の普通列車発車時刻は右の通りで､高畠線の電車は6～20時の上下各列車に接続していました。

上の時刻表を元に､ダイヤを引くと左図のようになります。
国鉄のダイヤは､糠ノ目停車列車のみ記入しました。紫線は急行で糠ノ目停車列車です。
国鉄の列車に合わせて､高畠線は運行されていました。
赤線はEL牽引の混合列車､青線はEL+電車の編成でした。(1973/4/2の運行)

	山形交通高畠線① 高畠～竹ノ森　1973(S48).3.31 薄雲の中の夕日をバックに､17:13高畠に到着するモハ2号です。後の小山に注目してください。上の地図で高畠駅の左の三角点記号のある場所です。高畠線を俯瞰撮影できる絶好の位置にありました。当日の午前中は山形交通三山線で撮影し､山形着が14:44でした。山形から糠ノ目へ行く列車は1時間以上ありません。糠ノ目着は16:58になります。急行｢おが1号｣で赤湯へ(15:21着)､赤湯からバスで高畠に向かいました。田圃の中のバスターミナルでNさんとバスを待っていたのを覚えています。高畠へ急いだのには訳があり､東北旅行の途中ユースホステルで会った人から､高畠16:00発の列車は､電気機関車+貨車+電車の編成で走ると聞いたので、なんとしてもその列車を撮りたいという気持ちでした。しかし､バスが高畠に到着したのは､無情にもその列車が出発した後でした。駅で聞いたら､当日はもう貨車は動かないということだったので､しかたなく高畠駅前で旅館を探して宿に入り､荷物を置いて高畠の駅に向かいました。高畠の駅には､先ほどいなかった電気機関車が止まっていました。よくよく考えれば16:00発の列車を牽引していったのですから、その折り返しの列車(高畠着16:51)で電車と一緒に帰ってきたんだ～！残念無念！撮り逃した！ガックリしながら撮ったのが左上の①です。あと22分早くこの場所にいればEL+電車の写真が撮れたのに･･･ ←←←←←←←←←←←← 山形交通高畠線②　Nさん撮影高畠～竹ノ森　1973(S48).3.31 気を取り直して､①の写真に写っている小山から撮りました。モハ2号です。電車の綺麗なツートン色が早春の田圃の中で映えます。左奥が高畠駅で､その向こうに高畠の町並みが広がっています。

	山形交通高畠線③ 高畠～竹ノ森　1973(S48).4.1 高畠の駅前旅館に泊まった翌日､1973(昭和48)年4月1日は日曜日でした。日曜日は貨物の動きが少なく､朝､高畠の駅で聞いたら、高畠から出荷する貨物は無しで、入ってくる貨車も1両だけいうことでした。従って､電気機関車+貨車+電車の編成が走らないということで、曜日の巡り合わせをうらめしく思いました。朝モヤの中を走る電車です。日曜日の朝で､お客はあまり乗っていません。
	山形交通高畠線④　Nさん撮影高畠～竹ノ森　1973(S48).4.1 朝の風景です。朝モヤに霞む高畠の町並みが良い感じです。上の写真②と同じ小山の中腹からで､電車も同じモハ2号です。登った小山を地図で調べると､相森山と書いてありました。
	山形交通高畠線⑤　Nさん撮影高畠～竹ノ森　1973(S48).4.1 上の写真④と同じ、相森山の中腹からの俯瞰ですが､電車はモハ1号です。上の写真②④と比べると、窓が少し小さいので区別ができます。
	山形交通高畠線⑥ 高畠～竹ノ森　1973(S48).4.1 相森山の麓から北側を見て撮った写真です。
	山形交通高畠線⑦ 高畠～竹ノ森　1973(S48).4.1 相森山の斜面には果樹園もありました。どんな果物が採れるのでしょうか？高畠の町方向を望みます。
	山形交通高畠線⑧　Nさん撮影高畠～竹ノ森　1973(S48).4.1 お世話になった相森山の全景です。上の②～⑦の写真は、この小山に登って撮りました。次ページ以降にも、この山からの俯瞰写真がたくさん登場します。
	山形交通高畠線⑨　Nさん撮影　高畠　1973(S48).4.1 高畠駅に停車中の凸型電機ED1号です。右奥にいるのは、モハ3号です。
	山形交通高畠線⑩ 　高畠　1973(S48).4.1 真横から撮った凸型ED1号です。高畠から奥の路線は既に廃止になっていましたが、駅名標の右下には「ひがしたかはた」と､まだそのまま残っていました。
	山形交通高畠線⑪ 　高畠　1973(S48).4.1 高畠線で一番小型のモハ3号です。好ましいスタイルの元西武の電車でした。この写真を撮ったあと、高畠駅でNさんと作戦会議をしました。この日は夕方まで待っても､電気機関車+貨車+電車の混合列車が走らないことが分かったので､これからどうするかです。思い起こせば3月18日に名古屋を出発し､北陸･東北の私鉄めぐりを15日間も一緒に旅行し(最初の5日間は北陸旅行のメンバーと合同で他に3人いました)､ここが最後の訪問予定地でした。私は電機+貨車+電車の混合列車をどうしても撮りたかったので､もう1日滞在を延期することにしました。 Nさんは､それほど混合列車にこだわりがなかったようで､時刻表を調べ岩手開発鉄道へ乗りに行くと言ったので､ここで別れました。
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参考図書：
　　｢新･消えた轍３東北-ローカル私鉄廃線跡探訪-｣寺田裕一著　ネコ･パブリッシング2010.8.31発行
　　RM LIBRARY 3 ｢私鉄買収電機の系譜(上)｣吉川文夫著　ネコ･パブリッシング 1999.10.1発行
　　RM LIBRARY 82 ｢山形交通高畠線･尾花沢線｣鈴木　洋･若林　宣著　ネコ･パブリッシング 2006.6.1発行

	山形交通高畠線① 高畠～竹ノ森　1973(S48).3.31 薄雲の中の夕日をバックに､17:13高畠に到着するモハ2号です。後の小山に注目してください。上の地図で高畠駅の左の三角点記号のある場所です。高畠線を俯瞰撮影できる絶好の位置にありました。当日の午前中は山形交通三山線で撮影し､山形着が14:44でした。山形から糠ノ目へ行く列車は1時間以上ありません。糠ノ目着は16:58になります。急行｢おが1号｣で赤湯へ(15:21着)､赤湯からバスで高畠に向かいました。田圃の中のバスターミナルでNさんとバスを待っていたのを覚えています。高畠へ急いだのには訳があり､東北旅行の途中ユースホステルで会った人から､高畠16:00発の列車は､電気機関車+貨車+電車の編成で走ると聞いたので、なんとしてもその列車を撮りたいという気持ちでした。しかし､バスが高畠に到着したのは､無情にもその列車が出発した後でした。駅で聞いたら､当日はもう貨車は動かないということだったので､しかたなく高畠駅前で旅館を探して宿に入り､荷物を置いて高畠の駅に向かいました。高畠の駅には､先ほどいなかった電気機関車が止まっていました。よくよく考えれば16:00発の列車を牽引していったのですから、その折り返しの列車(高畠着16:51)で電車と一緒に帰ってきたんだ～！残念無念！撮り逃した！ガックリしながら撮ったのが左上の①です。あと22分早くこの場所にいればEL+電車の写真が撮れたのに･･･ ←←←←←←←←←←←← 山形交通高畠線②　Nさん撮影高畠～竹ノ森　1973(S48).3.31 気を取り直して､①の写真に写っている小山から撮りました。モハ2号です。電車の綺麗なツートン色が早春の田圃の中で映えます。左奥が高畠駅で､その向こうに高畠の町並みが広がっています。

	山形交通高畠線③ 高畠～竹ノ森　1973(S48).4.1 高畠の駅前旅館に泊まった翌日､1973(昭和48)年4月1日は日曜日でした。日曜日は貨物の動きが少なく､朝､高畠の駅で聞いたら、高畠から出荷する貨物は無しで、入ってくる貨車も1両だけいうことでした。従って､電気機関車+貨車+電車の編成が走らないということで、曜日の巡り合わせをうらめしく思いました。朝モヤの中を走る電車です。日曜日の朝で､お客はあまり乗っていません。
	山形交通高畠線④　Nさん撮影高畠～竹ノ森　1973(S48).4.1 朝の風景です。朝モヤに霞む高畠の町並みが良い感じです。上の写真②と同じ小山の中腹からで､電車も同じモハ2号です。登った小山を地図で調べると､相森山と書いてありました。
	山形交通高畠線⑤　Nさん撮影高畠～竹ノ森　1973(S48).4.1 上の写真④と同じ、相森山の中腹からの俯瞰ですが､電車はモハ1号です。上の写真②④と比べると、窓が少し小さいので区別ができます。
	山形交通高畠線⑥ 高畠～竹ノ森　1973(S48).4.1 相森山の麓から北側を見て撮った写真です。
	山形交通高畠線⑦ 高畠～竹ノ森　1973(S48).4.1 相森山の斜面には果樹園もありました。どんな果物が採れるのでしょうか？高畠の町方向を望みます。
	山形交通高畠線⑧　Nさん撮影高畠～竹ノ森　1973(S48).4.1 お世話になった相森山の全景です。上の②～⑦の写真は、この小山に登って撮りました。次ページ以降にも、この山からの俯瞰写真がたくさん登場します。
	山形交通高畠線⑨　Nさん撮影　高畠　1973(S48).4.1 高畠駅に停車中の凸型電機ED1号です。右奥にいるのは、モハ3号です。
	山形交通高畠線⑩ 　高畠　1973(S48).4.1 真横から撮った凸型ED1号です。高畠から奥の路線は既に廃止になっていましたが、駅名標の右下には「ひがしたかはた」と､まだそのまま残っていました。
	山形交通高畠線⑪ 　高畠　1973(S48).4.1 高畠線で一番小型のモハ3号です。好ましいスタイルの元西武の電車でした。この写真を撮ったあと、高畠駅でNさんと作戦会議をしました。この日は夕方まで待っても､電気機関車+貨車+電車の混合列車が走らないことが分かったので､これからどうするかです。思い起こせば3月18日に名古屋を出発し､北陸･東北の私鉄めぐりを15日間も一緒に旅行し(最初の5日間は北陸旅行のメンバーと合同で他に3人いました)､ここが最後の訪問予定地でした。私は電機+貨車+電車の混合列車をどうしても撮りたかったので､もう1日滞在を延期することにしました。 Nさんは､それほど混合列車にこだわりがなかったようで､時刻表を調べ岩手開発鉄道へ乗りに行くと言ったので､ここで別れました。
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