南海軌道線

南海大阪軌道線　(→阪堺電軌)　　　　　南海平野線へ　　　　　阪堺電軌へ

	南海･大阪軌道線は南海電鉄が運営していた阪堺線･平野線･上町線の総称です。(南海は1971/昭和46年まで和歌山軌道線も運営) ・阪堺線：恵美須町～浜寺駅前 14.1km（左図青線）・平野線：今池～平野 5.9km（左図緑線）・上町線：天王寺駅前～住吉公園 4.6km（左図水色線）平野線は1980(昭和55)年11月28日に廃止、その3日後の12月1日に阪堺電気軌道が阪堺線･上町線を南海から引き継ぎました。南海時代の軌道線をNさんが訪問しました。その写真をご覧ください。 ←国土地理院1/20万｢和歌山｣S42.7発行より　路線に色付け、主要電停･撮影地記入
	↓南海軌道線①　平野　1978(S53).8.27　Nさん撮影

南海･大阪軌道線路線図

｢世界の鉄道'73｣昭和47年10月14日
　朝日新聞社発行より

今池付近の配線が間違っていましたので修正し、併用軌道区間に色を付けました。

平野線今池～平野間は、1980(昭和55)年11月に廃止。
残りの路線は、同年12月から阪堺電気軌道が運営。
上町線住吉～住吉公園間は2016(平成28)年1月に廃止されました。

南海軌道線②　　Nさん撮影

　恵美須町　1978(S53).8.27

軌道線のターミナル恵美須町です。
この当時は3線あり、浜寺駅前行きと平野行きが出ていました。
この駅の西側近くには､駅名（町名）の由来となった今宮戎神社があり、東南すぐの所に大阪のシンボル通天閣があります。

四角い行先板は恵美須町-浜寺駅前(左写真2両とも)、丸い行先板が恵美須町-平野(上写真①)でした。

平野線廃止後、一番右(東)の線が撤去され2線になりました。
2020(令和2)年2月からは、駅が南へ100m移転し、1線になりました。

右のモ121形(129)は、元大阪市電1600形(車体長13.7m)です。

	←南海軌道線③　恵美須町　1978(S53).8.27　　Nさん撮影平野線から来たモ205形(223)が到着します。中ホームの南端には、感じの良い信号扱い所がありました。この建物はまだ残っています。
	↓南海軌道線④　恵美須町　1978(S53).8.27　　Nさん撮影恵美須町駅の南には留置線があり、モ205形2両が留置されていました。モ205形は車体長11.1mの小型車で、205～250が在籍しました。

	南海軌道線⑤　　Nさん撮影　南霞町　1978(S53).8.27 大阪環状線と交差する南霞町です。 (現在は環状線の駅名に合わせ新今宮駅前と改称) 恵美須町から平野に向かう電車から撮りました。すれ違うモ161形（163)は平野行きの方向幕ですが、次が終点の恵美須町なので、前もって変更されています。
	南海軌道線⑥　　Nさん撮影　今池　1978(S53).8.27 今池電停から北を見ました。モ151形どうしがすれ違いました(左151･右152)。 151形(151～154)と161形(161～175)は同じ車体で制御器が違うということです。大阪環状線のオレンジ色の電車も見えました。
	南海軌道線⑦　　Nさん撮影　今池　1978(S53).8.27 今池電停から南を見ました。橋梁のすぐ向こう側で、平野線が左側(東)へ分岐していました。(架線を注目！) この橋梁は天王寺支線を跨ぐ橋梁でした。天王寺支線は次の写真⑧をご覧ください。
	⑧南海天王寺支線　　Nさん撮影　天下茶屋　1978(S53).8.27 天下茶屋に停車する天王寺支線の列車です。南海の天王寺支線は天王寺～天下茶屋間2.4km(全線複線)の支線。1900(明治33)年に開業し、南海本線から天王寺支線･城東線(現･大阪環状線の東半分)経由で大阪駅まで直通運転も実施したということです。大阪環状線が全通し、南海本線に新今宮駅が1966(昭和41)年に開業すると、南海-国鉄の乗換えは新今宮駅へ移行し、天王寺支線の乗客は激減しました。その後、路線の用地を地下鉄に譲るなどして、1993(平成5)年に廃止されました。 →Wiki 南海天王寺支線
	南海軌道線⑨　　Nさん撮影　阿倍野　1978(S53).8.27 平野線と上町線が交差していた阿倍野です。阿倍野電停に停車中の161形(162)は平野から来た電車で、手前へ直進し恵美須町に向かいます。左方向が天王寺です。隣の高架橋は阪神高速道路で、1980(昭和55)年に開通しました。平野線の下には地下鉄谷町線も建設され、1980(昭和55)年に開通しました。
	南海軌道線⑩　　Nさん撮影　阿倍野　1978(S53).8.27 阿倍野交差点を走る上町線の電車モ301形(303)です。上の写真⑨に写っている電停から交差点方向を撮りました。雲電車と呼ばれる塗装で､1975(昭和50)年から始まった立石電機(オムロン)の広告電車でした。ブルー･グリーン･オレンジの3色に白い雲を描いた、好ましいデザインでした。
	南海軌道線⑪　　Nさん撮影　阿倍野　1978(S53).8.27 交差点を渡るブルーの雲電車はモ161形(175)です。上の写真の301形と、161形は同じ車体形状で、車体長13.7mの大型車両です。

	←南海軌道線⑫　西平野～中野　1978(S53).8.27　　Nさん撮影線路全体を覆う鉄骨の仮囲いの中を走っていました。平野線の上空では阪神高速道路が工事中で、平野線の地下では大阪地下鉄谷町線が工事中でした。　しかし、凄いところを走っていたんですね！
	↓南海軌道線⑬　平野～西平野　1978(S53).8.27　　Nさん撮影間もなく終点の平野に到着です。(行先幕は折返しの｢天王寺駅前｣に変更済み)

	南海軌道線⑭　　Nさん撮影　平野　　1978(S53).8.27 終点の平野駅です。切り欠き式のホームで、なかなか良い雰囲気の駅でしたね。
	南海軌道線⑮　　Nさん撮影　平野　　1978(S53).8.27 平野駅1番ホームを終端側(上の写真⑭の反対側)から見ました。
	南海軌道線⑯　　Nさん撮影天王寺駅前　　1978(S53).8.27 天王寺駅前電停を出発したモ161形(169)です。電停横の近鉄百貨店のビルが、現在は超高層の｢あべのハルカス｣に変わるなど、この辺りの風景は一変しました。
	南海軌道線⑰　　Nさん撮影　住吉　　1978(S53).8.27 分岐点の住吉電停に停車中の、元大阪市電のモ121形(126)です。この電車は真っ直ぐ進んで恵美須町へ向かいます。右(こちらから見て左)へ曲がれば天王寺駅前方向です。
	南海軌道線⑱　　Nさん撮影　住吉　　1978(S53).8.27 住吉交差点を別の角度から見ました。青い雲電車が停車しているのは上町線の住吉電停です。その向こう側へ進むと終点の住吉公園です。住吉～住吉公園間は2016(平成28)年1月に廃止されました。
	南海軌道線⑲　　Nさん撮影　住吉公園　　1978(S53).8.27 上町線の終点･住吉公園です。右の高架上に南海本線の住吉大社駅があります。住吉公園駅は、2016(平成28)年1月に廃止されました。
	南海軌道線⑳　　Nさん撮影　浜寺駅前　　1978(S53).8.27 阪堺線の終点・浜寺駅前です。電車からもバスからも大勢のお客さんが降りました。海水浴かな？この近くには、南海本線の浜寺公園駅があり、格調高い木造駅舎で有名でしたが、高架化工事で2017(H29)年に駅舎は移転し、展示されているようです。
	↑南海本線浜寺公園駅　2012.3.30
	南海軌道線(21)　Nさん撮影石津～船尾　　1978(S53).8.27 石津川の橋梁を渡るモ151形(151)です。
	南海軌道線(22)　Nさん撮影石津～船尾　　1978(S53).8.27 石津川の橋梁を渡るモ151形(152)です。
	南海軌道線(23)　Nさん撮影　石津　　1978(S53).8.27 石津電停に到着するモ121形(127)です。線路内立入り禁止の大きな看板が立っています。昔は、近道をするため線路を歩くのが当たり前でした。看板の大きさがそれを物語っています。
	南海軌道線(24)　Nさん撮影　寺地町　　1978(S53).8.27 寺地町電停のモ151形(154)です。堺市内の綾ノ町～御陵前間は併用軌道ですが、写真のように車道と軌道がグリーンベルトで仕切られており、電車は車に邪魔されず走ることが出来ます。
	2020(R2).2.2up
津島軽便堂　　　　　　　南海平野線へ	次の頁(阪堺電軌)へ

参考図書　：　｢世界の鉄道'73｣　朝日新聞社　1972(昭和47)年10月発行

	南海軌道線⑤　　Nさん撮影　南霞町　1978(S53).8.27 大阪環状線と交差する南霞町です。 (現在は環状線の駅名に合わせ新今宮駅前と改称) 恵美須町から平野に向かう電車から撮りました。すれ違うモ161形（163)は平野行きの方向幕ですが、次が終点の恵美須町なので、前もって変更されています。
	南海軌道線⑥　　Nさん撮影　今池　1978(S53).8.27 今池電停から北を見ました。モ151形どうしがすれ違いました(左151･右152)。 151形(151～154)と161形(161～175)は同じ車体で制御器が違うということです。大阪環状線のオレンジ色の電車も見えました。
	南海軌道線⑦　　Nさん撮影　今池　1978(S53).8.27 今池電停から南を見ました。橋梁のすぐ向こう側で、平野線が左側(東)へ分岐していました。(架線を注目！) この橋梁は天王寺支線を跨ぐ橋梁でした。天王寺支線は次の写真⑧をご覧ください。
	⑧南海天王寺支線　　Nさん撮影　天下茶屋　1978(S53).8.27 天下茶屋に停車する天王寺支線の列車です。南海の天王寺支線は天王寺～天下茶屋間2.4km(全線複線)の支線。1900(明治33)年に開業し、南海本線から天王寺支線･城東線(現･大阪環状線の東半分)経由で大阪駅まで直通運転も実施したということです。大阪環状線が全通し、南海本線に新今宮駅が1966(昭和41)年に開業すると、南海-国鉄の乗換えは新今宮駅へ移行し、天王寺支線の乗客は激減しました。その後、路線の用地を地下鉄に譲るなどして、1993(平成5)年に廃止されました。 →Wiki 南海天王寺支線
	南海軌道線⑨　　Nさん撮影　阿倍野　1978(S53).8.27 平野線と上町線が交差していた阿倍野です。阿倍野電停に停車中の161形(162)は平野から来た電車で、手前へ直進し恵美須町に向かいます。左方向が天王寺です。隣の高架橋は阪神高速道路で、1980(昭和55)年に開通しました。平野線の下には地下鉄谷町線も建設され、1980(昭和55)年に開通しました。
	南海軌道線⑩　　Nさん撮影　阿倍野　1978(S53).8.27 阿倍野交差点を走る上町線の電車モ301形(303)です。上の写真⑨に写っている電停から交差点方向を撮りました。雲電車と呼ばれる塗装で､1975(昭和50)年から始まった立石電機(オムロン)の広告電車でした。ブルー･グリーン･オレンジの3色に白い雲を描いた、好ましいデザインでした。
	南海軌道線⑪　　Nさん撮影　阿倍野　1978(S53).8.27 交差点を渡るブルーの雲電車はモ161形(175)です。上の写真の301形と、161形は同じ車体形状で、車体長13.7mの大型車両です。

	南海軌道線⑭　　Nさん撮影　平野　　1978(S53).8.27 終点の平野駅です。切り欠き式のホームで、なかなか良い雰囲気の駅でしたね。
	南海軌道線⑮　　Nさん撮影　平野　　1978(S53).8.27 平野駅1番ホームを終端側(上の写真⑭の反対側)から見ました。
	南海軌道線⑯　　Nさん撮影天王寺駅前　　1978(S53).8.27 天王寺駅前電停を出発したモ161形(169)です。電停横の近鉄百貨店のビルが、現在は超高層の｢あべのハルカス｣に変わるなど、この辺りの風景は一変しました。
	南海軌道線⑰　　Nさん撮影　住吉　　1978(S53).8.27 分岐点の住吉電停に停車中の、元大阪市電のモ121形(126)です。この電車は真っ直ぐ進んで恵美須町へ向かいます。右(こちらから見て左)へ曲がれば天王寺駅前方向です。
	南海軌道線⑱　　Nさん撮影　住吉　　1978(S53).8.27 住吉交差点を別の角度から見ました。青い雲電車が停車しているのは上町線の住吉電停です。その向こう側へ進むと終点の住吉公園です。住吉～住吉公園間は2016(平成28)年1月に廃止されました。
	南海軌道線⑲　　Nさん撮影　住吉公園　　1978(S53).8.27 上町線の終点･住吉公園です。右の高架上に南海本線の住吉大社駅があります。住吉公園駅は、2016(平成28)年1月に廃止されました。
	南海軌道線⑳　　Nさん撮影　浜寺駅前　　1978(S53).8.27 阪堺線の終点・浜寺駅前です。電車からもバスからも大勢のお客さんが降りました。海水浴かな？この近くには、南海本線の浜寺公園駅があり、格調高い木造駅舎で有名でしたが、高架化工事で2017(H29)年に駅舎は移転し、展示されているようです。
	↑南海本線浜寺公園駅　2012.3.30
	南海軌道線(21)　Nさん撮影石津～船尾　　1978(S53).8.27 石津川の橋梁を渡るモ151形(151)です。
	南海軌道線(22)　Nさん撮影石津～船尾　　1978(S53).8.27 石津川の橋梁を渡るモ151形(152)です。
	南海軌道線(23)　Nさん撮影　石津　　1978(S53).8.27 石津電停に到着するモ121形(127)です。線路内立入り禁止の大きな看板が立っています。昔は、近道をするため線路を歩くのが当たり前でした。看板の大きさがそれを物語っています。
	南海軌道線(24)　Nさん撮影　寺地町　　1978(S53).8.27 寺地町電停のモ151形(154)です。堺市内の綾ノ町～御陵前間は併用軌道ですが、写真のように車道と軌道がグリーンベルトで仕切られており、電車は車に邪魔されず走ることが出来ます。
	2020(R2).2.2up
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