京都市電

京都市電 1/3　　　　京都駅･七条大橋　　　　　　京都市電2へ　　　京都市電3へ

日本の電車の発祥地は京都でした。
京都電気鉄道が1895(明治28)年に開業した路線を京都市が引き継ぎ､碁盤目の京都市内に路線網を広げましたが､1978(昭和53)年にその歴史に幕を閉じました。

←京都鉄道博物館のすぐ近くに｢市電ひろば｣があり､京都市電が保存されています。

↓京都市HPに1961(昭和36)年の市電路線図がありましたので､それを取り込み､主な通りと廃止年を色分けして加筆しました。最初に廃止されたN電の線路幅は1067mmで､その他の路線は標準軌の1435mmでした。

そんなに昔の京都市電の写真はありませんが､昭和40年代末～全廃までの京都市電の写真をご覧ください。

	京都市電①　　Nさん撮影京都駅前　1975(S50).2.9 まずは､京都駅の写真からご覧ください。京都駅前電停は､上の路線図のとおり､3方向から市電が発着しました。烏丸通から南下した市電は､右折してこの電停(写真①②)に入りました。この写真右の道路には､向こう(西)側から入るN電の電停があったのですが既に廃止されていました。この背面には､塩小路を東から入る電停(写真③④)があり､当時､京都駅前電停は東西につながって2ヶ所ありました。この写真の電停は､烏丸通につながる西側の電停で､4､6系統はここから出て､すぐ北の七条烏丸で東西に分かれました。なお、最盛期の京都市電系統図は､otoohan.comさんの→京都市電営業路線図でご覧になれます
	京都市電②　　Nさん撮影京都駅前　1976(S51).2.27 京都駅前に6系統が到着しました。 6系統は京都駅－烏丸通－北大路－東大路－七条通－京都駅の東回り循環系統でしたが､この写真を撮ったときは烏丸通(七条烏丸以北)は既に廃止され､京都駅－七条通－東大路－北大路－烏丸車庫で走っていました。東山通の清水寺や祇園へ行く観光客でいつも賑わっていました。 3本ある線路の真ん中の線路は､背面の東側電停につながっていました。この写真を撮った場所から逆方向を見ると､下の③の写真です。
	京都市電③　　Nさん撮影京都駅前　1976(S51).2.27 京都駅前の東側電停です。河原町通りを走ってきた5系統や2系統はこの電停から発着しました。以前は伏見･稲荷方面の電車もここから出ていたのですが､既に廃止されていました。この写真を撮った場所から振り返ると②の写真になるわけです。系統により乗り場が分かれていたわけですね！
	京都市電④ 京都駅前　1978(S53).9.23 京都市電全線廃止1週間前の京都駅前です。上の路線図青線の､外周線と京都駅へ入る路線だけが残っていました。この当時､京都駅前の乗り場は､この東側電停1ヶ所になっていました。 6系統の電車も､塩小路経由で七条大橋に向かうようになりました。
	京都市電⑤ 京都駅前　1978(S53).9.23 ｢本願寺のローソク立て｣と呼ばれた京都タワーをバックに市電が出発しました。


京都市電⑥　京都駅前　1976(S51).2.27　Nさん撮影青空にそびえ立つ京都タワーをバックにした2系統です。河原町通を北上、今出川から東進、銀閣寺に向かいます。その先、丸太町通･西大路を通り西大路九条まで走ります。	京都市電⑦　京都駅前　1976(S51).2.27　Nさん撮影 4系統は､6系統と対称の西回りで､烏丸通･北大路･西大路･七条通を走る系統だったのですが､烏丸通(七条烏丸以北)は廃止されていました。

	京都市電⑧ 京都駅前　1978(S53).9.23 塩小路から最後のSカーブを曲がり､京都駅前に到着する6系統です。
	京都市電⑨ 京都駅前　1978(S53).9.23 京都駅を出発してきた6系統の1868号です。東大路(東山通)経由で烏丸車庫に向かいます。
	京都市電⑩ 京都駅前　1978(S53).9.23 上の写真⑨の電車が通り過ぎたところです。カーブを曲がって七条通に向かいます。
	京都市電⑪ 京都駅前　1978(S53).9.23 京都タワーをバックに角を曲がります。上の写真⑩の逆方向から見ています。
	京都市電⑫　　1978(S53).9.23 七条河原町～七条大橋鴨川の七条大橋を渡ります。左奥の方に京阪特急3000系が見えます。
	京都市電⑬　Nさん撮影七条大橋　1971(S46).8.3 京阪七条駅ホームから見ました。鳩のマークが誇らしげな1900系特急の前を4枚折り戸の700形京都市電が横切りました。
	京都市電⑭ 七条大橋　1978(S53).9.23 京阪本線と京都市電の平面交差です。駅員が踏切遮断機の役割をしていました。京阪本線と京都市電の平面交差は3ヶ所(四条･七条･伏見稲荷)ありましたが､最後まで残ったのはこの七条です。市電との平面交差があったので､京阪本線は長らく600Vでしたが､市電廃止後の1983（昭和58）年に1500Vへ昇圧しました。
	京都市電⑮ 七条大橋　1978(S53).9.23 踏切警手？の赤旗に守られて､京阪特急3000系が通ります。
	京都市電⑯ 七条大橋　1978(S53).9.23 七条の踏切で京阪特急がすれ違いました。京阪本線の西側(鴨川の橋の上)から撮っています。
	京都市電⑰ 七条大橋　1978(S53).9.23 京阪本線との平面交差を通り過ぎる京都市電です。架線のデッドセクションの配線がなかなか面白いです。
	京都市電⑱　Nさん撮影七条大橋　1978(S53).9.23 京阪本線の東側です。京阪特急の手前に見える電停が､七条大橋電停です。
	京都市電⑲　Nさん撮影三十三間堂前　1978(S53).9.23 上の写真⑱と同じ場所から振り向いて撮りました。写っている電停は､博物館三十三間堂前です。
	京都市電⑳　Nさん撮影七条大橋　1978(S53).9.23 また振り返って京阪本線の踏切を見ました。特急車と一般車のすれ違いです。この次のページは､東山七条から東大路･九条通を時計回りで東寺に向かいます。
	2016(H28).12.27up
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参考図書
　　｢世界の鉄道'73｣　朝日新聞社　1972(昭和47)年10月発行

	京都市電①　　Nさん撮影京都駅前　1975(S50).2.9 まずは､京都駅の写真からご覧ください。京都駅前電停は､上の路線図のとおり､3方向から市電が発着しました。烏丸通から南下した市電は､右折してこの電停(写真①②)に入りました。この写真右の道路には､向こう(西)側から入るN電の電停があったのですが既に廃止されていました。この背面には､塩小路を東から入る電停(写真③④)があり､当時､京都駅前電停は東西につながって2ヶ所ありました。この写真の電停は､烏丸通につながる西側の電停で､4､6系統はここから出て､すぐ北の七条烏丸で東西に分かれました。なお、最盛期の京都市電系統図は､otoohan.comさんの→京都市電営業路線図でご覧になれます
	京都市電②　　Nさん撮影京都駅前　1976(S51).2.27 京都駅前に6系統が到着しました。 6系統は京都駅－烏丸通－北大路－東大路－七条通－京都駅の東回り循環系統でしたが､この写真を撮ったときは烏丸通(七条烏丸以北)は既に廃止され､京都駅－七条通－東大路－北大路－烏丸車庫で走っていました。東山通の清水寺や祇園へ行く観光客でいつも賑わっていました。 3本ある線路の真ん中の線路は､背面の東側電停につながっていました。この写真を撮った場所から逆方向を見ると､下の③の写真です。
	京都市電③　　Nさん撮影京都駅前　1976(S51).2.27 京都駅前の東側電停です。河原町通りを走ってきた5系統や2系統はこの電停から発着しました。以前は伏見･稲荷方面の電車もここから出ていたのですが､既に廃止されていました。この写真を撮った場所から振り返ると②の写真になるわけです。系統により乗り場が分かれていたわけですね！
	京都市電④ 京都駅前　1978(S53).9.23 京都市電全線廃止1週間前の京都駅前です。上の路線図青線の､外周線と京都駅へ入る路線だけが残っていました。この当時､京都駅前の乗り場は､この東側電停1ヶ所になっていました。 6系統の電車も､塩小路経由で七条大橋に向かうようになりました。
	京都市電⑤ 京都駅前　1978(S53).9.23 ｢本願寺のローソク立て｣と呼ばれた京都タワーをバックに市電が出発しました。

	京都市電⑧ 京都駅前　1978(S53).9.23 塩小路から最後のSカーブを曲がり､京都駅前に到着する6系統です。
	京都市電⑨ 京都駅前　1978(S53).9.23 京都駅を出発してきた6系統の1868号です。東大路(東山通)経由で烏丸車庫に向かいます。
	京都市電⑩ 京都駅前　1978(S53).9.23 上の写真⑨の電車が通り過ぎたところです。カーブを曲がって七条通に向かいます。
	京都市電⑪ 京都駅前　1978(S53).9.23 京都タワーをバックに角を曲がります。上の写真⑩の逆方向から見ています。
	京都市電⑫　　1978(S53).9.23 七条河原町～七条大橋鴨川の七条大橋を渡ります。左奥の方に京阪特急3000系が見えます。
	京都市電⑬　Nさん撮影七条大橋　1971(S46).8.3 京阪七条駅ホームから見ました。鳩のマークが誇らしげな1900系特急の前を4枚折り戸の700形京都市電が横切りました。
	京都市電⑭ 七条大橋　1978(S53).9.23 京阪本線と京都市電の平面交差です。駅員が踏切遮断機の役割をしていました。京阪本線と京都市電の平面交差は3ヶ所(四条･七条･伏見稲荷)ありましたが､最後まで残ったのはこの七条です。市電との平面交差があったので､京阪本線は長らく600Vでしたが､市電廃止後の1983（昭和58）年に1500Vへ昇圧しました。
	京都市電⑮ 七条大橋　1978(S53).9.23 踏切警手？の赤旗に守られて､京阪特急3000系が通ります。
	京都市電⑯ 七条大橋　1978(S53).9.23 七条の踏切で京阪特急がすれ違いました。京阪本線の西側(鴨川の橋の上)から撮っています。
	京都市電⑰ 七条大橋　1978(S53).9.23 京阪本線との平面交差を通り過ぎる京都市電です。架線のデッドセクションの配線がなかなか面白いです。
	京都市電⑱　Nさん撮影七条大橋　1978(S53).9.23 京阪本線の東側です。京阪特急の手前に見える電停が､七条大橋電停です。
	京都市電⑲　Nさん撮影三十三間堂前　1978(S53).9.23 上の写真⑱と同じ場所から振り向いて撮りました。写っている電停は､博物館三十三間堂前です。
	京都市電⑳　Nさん撮影七条大橋　1978(S53).9.23 また振り返って京阪本線の踏切を見ました。特急車と一般車のすれ違いです。この次のページは､東山七条から東大路･九条通を時計回りで東寺に向かいます。
	2016(H28).12.27up
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