上松1

木曽森林鉄道　　　上松1（上松起点0.0km）

	木曽森林鉄道　上松① 上松　1973（S48).10.15 木曽森林鉄道の起点・上松です。上松には運輸営林署､機関庫､貨車整備工場などがあり、木曽森林鉄道の中心地でした。国鉄中央線上松駅の横（西側）には、広大な貯木場がありました（現在はなくなってしまいました）。そこには、森林鉄道沿線で伐採された檜（ひのき）などの木材が、運材列車で運ばれ、山のように積んでありました。ここで国鉄の貨車に積み替えられ出荷されていきました。写真は上松貯木場の入口です。左上に写っている建物は森林鉄道の機関車の車庫（機関庫）で、国鉄の上松駅はその更に左にありました。右上に写っている建物が｢上松運輸営林署｣の事務所です。写真奥の方に貯木場がありました。定期旅客列車｢みやま号｣などの乗降場は、写真右下の線路の右先の方にありました。
	木曽森林鉄道　上松② 上松　1973(S48).10.15 上の①の逆方向から見た写真です。従って、右が機関庫、左が営林署です。
	木曽森林鉄道　上松③ 上松機関庫前　1973(S48).10.15 小型の機関車(自重5t）と客車です。後ろの建物は機関庫です。
	木曽森林鉄道　上松④ 上松貯木場　1973(S48).10.16 上松貯木場です。運材車が朝日を浴びて輝いています。左の方に木材が積まれていますが、その陰に上半分だけ写っている建物が見えます。その建物の中にボールドウィン蒸気機関車が保存されていました。
	木曽森林鉄道　上松⑤ 上松貯木場　1973(S48).10.15 上松貯木場の奥の方にいた運材車とクレーン車です。
	木曽森林鉄道　上松⑥ 上松貯木場　1973(S48).10.15 貯木場の奥の方の保存用建屋の中に、有名なボールドウィン蒸気機関車が保存されていました。（上の④の左の方に写っている建物）上松運輸営林署の事務所で鍵を借り、扉を開けて撮りました。 1960(昭和35)年まで、木曽森林鉄道で活躍した蒸気機関車です。現在この機関車は赤沢森林鉄道記念館に保存してあります。
	木曽森林鉄道　上松⑦ 上松貯木場　1973(S48).10.16 運材車を真横から撮った写真です。運材台車2つを連結棒（＋ブレーキ用エアホース）でつなぎ、その上に木材を載せます。（留置･入換のときは、エアホースは外してあります）木材を降ろして空車になると、連結棒も外し、台車だけの短い姿で、木材積み込み場まで回送されます。貯木場の西の端で、この運材車の向こう側に木曽川が流れており、対岸に小川森林鉄道の廃線跡がありました。左側の台車（858）のすぐ右に廃線跡の小さな鉄橋が小さく見えます。
	木曽森林鉄道　上松⑧ 上松貯木場　1973(S48).10.16 貯木場入口近くに置いてあった客車です。木曽森林鉄道のなかで最も大型の客車でした。
	木曽森林鉄道　上松⑨ 上松機関庫前　1973(S48).10.16 おばさんが旗を振って、機関車が入換をしています。このディーゼル機関車が、木曽森林鉄道の主力機関車でした。メーカー（酒井工作所）の型式はC4型、営林局の形式ではDBT10型で自重10tの機関車です。同型のものが、赤沢森林鉄道記念館に保存してあります。機関車などの詳細は「木曽谷の森林鉄道」西裕之著･NEKO PUBLISHINGをご覧ください。なお、この本は木曽森林鉄道のバイブルと呼ぶにふさわしい内容です。

上松⑩（左上）、⑪（上）
　　　⑫（左）　　　1973(S48).10.16

客車と貨車の入換をしています。
白帯の客車に｢理髪車｣と書いてあります。
これがマスコミで取り上げられ有名になっていた木曽森林名物｢理髪車｣です。山で働く人たちのための移動式の床屋で、山の合宿所近くに留置して床屋をやっていたようです。
この理髪車は、赤沢の森林鉄道記念館に保存してあります。

木曽森林鉄道　上松⑬

上松乗降場　1973(S48).10.16

8:40に上松を出発した｢みやま号｣が、終点の本谷まで48.1kmを1往復して上松に戻ってきました。上松到着は16:30で、約8時間の長旅でした。

荷物を抱えた人たちが降りて町の方へ向かいます。

	木曽森林鉄道　上松① 上松　1973（S48).10.15 木曽森林鉄道の起点・上松です。上松には運輸営林署､機関庫､貨車整備工場などがあり、木曽森林鉄道の中心地でした。国鉄中央線上松駅の横（西側）には、広大な貯木場がありました（現在はなくなってしまいました）。そこには、森林鉄道沿線で伐採された檜（ひのき）などの木材が、運材列車で運ばれ、山のように積んでありました。ここで国鉄の貨車に積み替えられ出荷されていきました。写真は上松貯木場の入口です。左上に写っている建物は森林鉄道の機関車の車庫（機関庫）で、国鉄の上松駅はその更に左にありました。右上に写っている建物が｢上松運輸営林署｣の事務所です。写真奥の方に貯木場がありました。定期旅客列車｢みやま号｣などの乗降場は、写真右下の線路の右先の方にありました。
	木曽森林鉄道　上松② 上松　1973(S48).10.15 上の①の逆方向から見た写真です。従って、右が機関庫、左が営林署です。
	木曽森林鉄道　上松③ 上松機関庫前　1973(S48).10.15 小型の機関車(自重5t）と客車です。後ろの建物は機関庫です。
	木曽森林鉄道　上松④ 上松貯木場　1973(S48).10.16 上松貯木場です。運材車が朝日を浴びて輝いています。左の方に木材が積まれていますが、その陰に上半分だけ写っている建物が見えます。その建物の中にボールドウィン蒸気機関車が保存されていました。
	木曽森林鉄道　上松⑤ 上松貯木場　1973(S48).10.15 上松貯木場の奥の方にいた運材車とクレーン車です。
	木曽森林鉄道　上松⑥ 上松貯木場　1973(S48).10.15 貯木場の奥の方の保存用建屋の中に、有名なボールドウィン蒸気機関車が保存されていました。（上の④の左の方に写っている建物）上松運輸営林署の事務所で鍵を借り、扉を開けて撮りました。 1960(昭和35)年まで、木曽森林鉄道で活躍した蒸気機関車です。現在この機関車は赤沢森林鉄道記念館に保存してあります。
	木曽森林鉄道　上松⑦ 上松貯木場　1973(S48).10.16 運材車を真横から撮った写真です。運材台車2つを連結棒（＋ブレーキ用エアホース）でつなぎ、その上に木材を載せます。（留置･入換のときは、エアホースは外してあります）木材を降ろして空車になると、連結棒も外し、台車だけの短い姿で、木材積み込み場まで回送されます。貯木場の西の端で、この運材車の向こう側に木曽川が流れており、対岸に小川森林鉄道の廃線跡がありました。左側の台車（858）のすぐ右に廃線跡の小さな鉄橋が小さく見えます。
	木曽森林鉄道　上松⑧ 上松貯木場　1973(S48).10.16 貯木場入口近くに置いてあった客車です。木曽森林鉄道のなかで最も大型の客車でした。
	木曽森林鉄道　上松⑨ 上松機関庫前　1973(S48).10.16 おばさんが旗を振って、機関車が入換をしています。このディーゼル機関車が、木曽森林鉄道の主力機関車でした。メーカー（酒井工作所）の型式はC4型、営林局の形式ではDBT10型で自重10tの機関車です。同型のものが、赤沢森林鉄道記念館に保存してあります。機関車などの詳細は「木曽谷の森林鉄道」西裕之著･NEKO PUBLISHINGをご覧ください。なお、この本は木曽森林鉄道のバイブルと呼ぶにふさわしい内容です。