北陸鉄道　1/3 　　尾小屋鉄道の近くにあった小松線です。　　　2.金名線へ　　3.能美線他へ

↑1/20万｢金沢｣S44.10.30国土地理院発行に加筆しました	北陸鉄道は､石川県にあったいろんな鉄道を統合して出来ました。 国鉄北陸線･七尾線に接続して､数多くの路線を持っていましたが､少しずつ廃線になっていきました。私が私鉄めぐりを始めた1972(昭和47)年の夏には､左図の青線の部分が残っていました。
	北陸鉄道の中で一番馴染みが深かったのが小松線です。 起点が、大好きだった尾小屋鉄道と同じ小松であったためです。 まずは、小松線の写真からご覧ください。 北陸鉄道小松線：小松〜鵜川遊泉寺5.8kmで1986(昭和61)年5月31日限りで廃止になりました。
	↑北陸鉄道小松線�@　小松　1974(S49).3.17 　　朝の小松駅です。�@と�Aは同じ場所で逆方向を見ています ↓北陸鉄道小松線�A　小松　1974(S49).3.17

	北陸鉄道小松線�B　Nさん撮影 　小松　1973(S48).3.20 Nさんは、この写真を撮ったあと、新小松から私と一緒に尾小屋鉄道へ出かけました。 北陸鉄道小松線を訪れるのは、尾小屋鉄道のついででした！
	北陸鉄道小松線�C 　若杉　1977(S52).3.19 前日に名古屋から夜行の｢のりくら｣に乗り金沢へ着きました。 金沢から小松へ出て､小松から鵜川遊泉寺行きに乗りました。 この日は､尾小屋鉄道の最終日で､尾小屋鉄道の始発列車を撮るために､北陸鉄道に乗ったわけです。 北陸鉄道小松線と尾小屋鉄道は2キロほど並行して走っていました。 若杉で下車して､しばらくすると加賀八幡で交換した電車がやってきました。
	北陸鉄道小松線�D 　若杉　1977(S52).3.19 早春の朝もやの田園を走る モハ3000形の2連です。 この写真を撮ったあと、尾小屋鉄道の吉竹駅に向かいました。 距離は1キロ弱です。
	北陸鉄道小松線�E　Nさん撮影 加賀八幡　1973(S48).3.20 小松線唯一の交換駅、加賀八幡です。 反対側から､唯一のノーシル･ノーヘッダーの3005号がやってきました。
	北陸鉄道小松線�F 鵜川遊泉寺　1982(S57).5.29 終点の鵜川遊泉寺です。 5両いた3000形の中で、一番スタイルの良い(私好みの)3004号です。 尾小屋鉄道は､この5年前に廃止になっており､ゆっくりと小松線の電車を撮ることが出来ました。
	北陸鉄道小松線�G 鵜川遊泉寺　1982(S57).5.29 鵜川遊泉寺を出発して､小松に向かう3004号です。
	北陸鉄道小松線�H 鵜川遊泉寺　1982(S57).5.29 鵜川遊泉寺を出発した電車は、すぐに梯川の鉄橋を渡ります。 梯川は､尾小屋鉄道が大杉谷口の近くで渡っていました。尾小屋鉄道最長の鉄橋でした。 その下流で小松線が渡っていたことになります。
	北陸鉄道小松線�I 鵜川遊泉寺　1982(S57).5.29 鵜川遊泉寺駅の全景です。 停まっているのはモハ3003号です。
	北陸鉄道小松線�J 鵜川遊泉寺　1982(S57).5.29 上の�Hと同じ、梯川の鉄橋です。 この写真が、私が小松線を撮った最後の写真となりました。
	北陸鉄道小松線�K 鵜川遊泉寺　1972(S47).8.23 この写真は、私が最初に撮った小松線の写真です。 上の�F〜�Jの10年前です。 尾小屋鉄道へ最初の訪問のとき、ついでに小松線を乗り､撮った写真です。あまり気合いの入ってない写真ですが･･･
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	2012(H24).3.13up

参考図書：
　　｢新･消えた轍７ 北陸-ローカル私鉄廃線跡探訪-｣寺田裕一著　ネコ･パブリッシング2010.12.29発行