山口線

山口線　　SL現役時代と SLやまぐち号

	山口線は山口県の小郡(現･新山口)から島根県の益田に至るの93.9kmの陰陽連絡ローカル線です。そのうち小郡～津和野間は、国鉄の蒸気機関車(SL)廃止後に、最初にSL復活運転が1975(昭和50)年8月から開始されました。現在も｢SLやまぐち号｣として運転されていて、人気を集めています。山口線の現役SLは1973(昭和48)年10月に引退しました。現役時代の1971年に訪問しましたので、その写真をご覧ください。左の地図は、国土地理院1/20万｢山口」S45.2.28発行に主要駅と撮影最寄駅を青字で追記しました。仁保～篠目間の田代峠が分水嶺の峠で、山口線最大の難所です。 2003(平成15)年10月から小郡駅は新山口駅に改称されました。
	山口線-01　　Nさん撮影　篠目　1971(S46).3.7 篠目に到着する小郡行きの客車列車です。当時の時刻表で調べると、篠目7:32発の522列車です。左下が篠目駅で、その上に写っている白い大きな建物は篠目小学校と思われますが、廃校になったようです。
	山口線-02　　Nさん撮影篠目～仁保　1971(S46).3.7 篠目を出発し田代峠に向かう客車列車です。上の写真01と同じ場所から同じ列車を撮りました。上の写真は望遠で、下の写真は標準レンズです。 D51+客車6両の編成です。
	山口線-03　　Nさん撮影津和野機関区　1971(S46).3.7 津和野駅に隣接した機関区に停泊するD51 612です。当時の山口線は、客車列車も貨物列車も集煙装置付きのD51で運行されていました。津和野機関区の正式名称は山口線管理所で、機関車の区名札には｢山｣が入っていました。↓
	山口線-04　　Nさん撮影津和野機関区　1971(S46).3.7 津和野の転車台と扇形庫です。扇形庫の中には3台のD51がいました。現在、転車台は｢SLやまぐち号｣のSL方向転換用に残されていますが、扇形庫は解体されました。
	山口線-05　　Nさん撮影　津和野　1971(S46).3.7 給炭台横に停泊中の機関車から、津和野駅を見ました。津和野駅の全景です。
	山口線-06 　仁保　1971(S46).7.23 仁保に停車中のD51です。田代峠に向かいます。九州へSL撮影旅行に向かう途中に山口線へ寄りました。仁保で下車して峠越えのSLを撮るつもりで歩き始めましたが、雨が降っていて雷が鳴り出しました。雷がひどくなってきたので、山の中を歩くのが怖くなり、撮影を諦め駅へ戻りました。撮影を予定していたD51客車列車に乗り津和野に向かいました。そのときに仁保で撮った写真です。
	山口線-07 　津和野　1971(S46).7.23 津和野を出発したD51客車列車･益田行きです。（523列車、津和野17:27発）この列車に仁保から乗り、津和野で下車しました。当時の時刻表を見ると、山口線の客車列車は1日1往復で、その他はディーゼルカーでした。
	山口線-08 　津和野　1971(S46).7.23 津和野に停車中の貨物列車です。上の写真07を撮った後、隣のホームに停車中の貨物列車を撮りました。客車列車より少し前に到着したと思われます。ホーム上をリヤカーで運ばれる荷物は、客車列車から降ろされた荷物でしょうか。
	山口線-09 津和野～船平山 1971(S46).7.23 津和野の町並みを見ながらD51単機回送です。津和野で下車して南へ歩き、津和野の町並みを見下ろす丘に登りました。
	山口線-10 津和野～船平山 1971(S46).7.23 上の写真09の続きです。
	1970(昭和45)年10月の山口線ダイヤです。（鉄道ファン117号より）津和野以南が省略表示ですが･･･ D51牽引の客車･貨物列車のスジを青くなぞりました。
	山口線-11 津和野～船平山 1971(S46).7.24 津和野に宿泊し、町なかを散策したあと、町外れまで歩き貨物列車（上のダイヤで564列車）を撮りました。
	山口線-12 津和野機関区　1971(S46).7.24 津和野駅から北を見た写真です。機関区（正式名称は山口線管理所）の全景です。右の線路が益田に向かう山口線で、左奥に扇形庫が見えます。
	山口線-13 津和野機関区　1971(S46).7.24 停泊中のD51 1041に近寄って撮りました。
	山口線-14 津和野機関区　1971(S46).7.24 機関車の後ろから津和野駅方向を見ました。
	山口線-15 津和野機関区　1971(S46).7.24 転車台と扇形庫です。
	山口線-16 津和野機関区　1971(S46).7.24 扇形庫の中にいたD51 581です。
	山口線-17 津和野機関区　1971(S46).7.24 扇形庫の中にいたD51 194です。 D51 194は、現在津和野駅前に保存展示されています。　（↓下の写真27参照）
	山口線-18 新山口　2024(R6).9.29 上の写真から53年後に、山口線を再訪しました。新山口駅で出発を待つ｢SLやまぐち号｣です。山口線でのSL復活運転は、1975(昭和50)年8月から開始されましたが、それから49年経って初めて訪問しました。 SLやまぐち号は人気の列車で、私が乗車した日(2024.9.29)は満席(全車指定席)でした。沿線も至る所にカメラマンや手を振り見送る人々がいました。

山口線-19･20　仁保　2024(R6).9.29

仁保駅で峠越えに備えて5分ほど停車するという案内放送があったので、乗客は降りて撮影しました。
仁保駅には、53年前に下車しています(上の写真06)が、写真を見比べるとホーム先端に跨線橋ができています。跨線橋の上には｢SLやまぐち号｣を待ち構えていた人が大勢いました。

	山口線-21 　地福　2024(R6).9.29 地福駅では列車交換のため通常ダイヤで14分停車します。ほとんどの乗客が列車から降りて撮影タイムです。
	山口線-22 　地福　2024(R6).9.29 キハ40系単行の反対列車が到着しました(12:38)。通常ダイヤなら、この列車の到着を待ちSLやまぐち号は出発しますが、この日はさらに7分余分に停車し12:45出発でした。 JTB時刻表(2024.7月号)を見ると、9月8･29日は時刻変更と記載してありました。何故時刻変更したのか不明でしたが、しばらく後に納得しました。この日は臨時列車が運転されたためでした(次の写真)。
	山口線-23 　徳佐　2024(R6).9.29 臨時列車｢トワイライトエクスプレス瑞風｣が徳佐駅を通過します。 SLやまぐち号が徳佐駅に到着する前に、｢トワイライトエクスプレス瑞風と交換待ちのため3分停車します。ご覧になる方はホームの白線の内側でお見送りください｣と言った主旨の案内放送がありました。ほとんどの乗客がホームへ出て見送りました。
	山口線-24 　徳佐　2024(R6).9.29 トワイライトエクスプレス瑞風が通過しました。最後部が展望デッキになっていることを、恥ずかしながら初めて知りました･･･
	山口線-25 　徳佐　2024(R6).9.29 ｢瑞風｣が通り過ぎ(チラッと後ろ姿が)、ホームで見送った乗客がSL列車に乗り込みます。ほとんどの乗客がホームで｢瑞風｣を見送ったことが分かります。 SL列車に乗って｢瑞風｣が見られることは滅多にないので、この日のお客は幸せでした。沿線にカメラマンが大勢いたのもSL＋瑞風狙いだったかもしれません。憧れの｢瑞風｣に一度は乗ってみたいと思いますが、あとで値段を調べたら私の予想の10倍でした･･･
	山口線-27　津和野駅前　2024(R6).9.29 終点の津和野に到着した｢SLやまぐち号｣です。


山口線-27　津和野駅前　2024(R6).9.29 津和野駅前に保存展示されているD51 194号です。	山口線-28　津和野駅前　2024(R6).9.29 同左、横から撮りました。後ろが津和野駅舎です。

	山口線-29 津和野機関区跡　2024(R6).9.29 機関区跡から津和野駅を見ました。転車台の手前側に扇形庫があったのですが、完全に撤去されていました。
	山口線-30 　津和野　2024(R6).9.29 津和野に到着したSLやまぐち号は入換をして1番線に移動しました。折返しは16:12発の新山口行きになりますので、しばらく停泊します。
	山口線-31 　津和野　2024(R6).9.29 2番ホームからSLやまぐち号を見ました。このあと、私は右の3番線から出発する｢スーパーおき｣に乗って山陰に向かいました。
山陰山陽の陰陽連絡→　木次線　　因美線	2024(R6).10.11up

参考図書：｢鉄道ファン　No.117｣　1971(昭和46)年1月臨時増刊　交友社
　　　　　国鉄監修時刻表1970(S45)年8月号　日本交通公社発行
　　　　　JTB時刻表　2024(R6)年7月号　JTBパブリッシング発行

	山口線は山口県の小郡(現･新山口)から島根県の益田に至るの93.9kmの陰陽連絡ローカル線です。そのうち小郡～津和野間は、国鉄の蒸気機関車(SL)廃止後に、最初にSL復活運転が1975(昭和50)年8月から開始されました。現在も｢SLやまぐち号｣として運転されていて、人気を集めています。山口線の現役SLは1973(昭和48)年10月に引退しました。現役時代の1971年に訪問しましたので、その写真をご覧ください。左の地図は、国土地理院1/20万｢山口」S45.2.28発行に主要駅と撮影最寄駅を青字で追記しました。仁保～篠目間の田代峠が分水嶺の峠で、山口線最大の難所です。 2003(平成15)年10月から小郡駅は新山口駅に改称されました。
	山口線-01　　Nさん撮影　篠目　1971(S46).3.7 篠目に到着する小郡行きの客車列車です。当時の時刻表で調べると、篠目7:32発の522列車です。左下が篠目駅で、その上に写っている白い大きな建物は篠目小学校と思われますが、廃校になったようです。
	山口線-02　　Nさん撮影篠目～仁保　1971(S46).3.7 篠目を出発し田代峠に向かう客車列車です。上の写真01と同じ場所から同じ列車を撮りました。上の写真は望遠で、下の写真は標準レンズです。 D51+客車6両の編成です。
	山口線-03　　Nさん撮影津和野機関区　1971(S46).3.7 津和野駅に隣接した機関区に停泊するD51 612です。当時の山口線は、客車列車も貨物列車も集煙装置付きのD51で運行されていました。津和野機関区の正式名称は山口線管理所で、機関車の区名札には｢山｣が入っていました。↓
	山口線-04　　Nさん撮影津和野機関区　1971(S46).3.7 津和野の転車台と扇形庫です。扇形庫の中には3台のD51がいました。現在、転車台は｢SLやまぐち号｣のSL方向転換用に残されていますが、扇形庫は解体されました。
	山口線-05　　Nさん撮影　津和野　1971(S46).3.7 給炭台横に停泊中の機関車から、津和野駅を見ました。津和野駅の全景です。
	山口線-06 　仁保　1971(S46).7.23 仁保に停車中のD51です。田代峠に向かいます。九州へSL撮影旅行に向かう途中に山口線へ寄りました。仁保で下車して峠越えのSLを撮るつもりで歩き始めましたが、雨が降っていて雷が鳴り出しました。雷がひどくなってきたので、山の中を歩くのが怖くなり、撮影を諦め駅へ戻りました。撮影を予定していたD51客車列車に乗り津和野に向かいました。そのときに仁保で撮った写真です。
	山口線-07 　津和野　1971(S46).7.23 津和野を出発したD51客車列車･益田行きです。（523列車、津和野17:27発）この列車に仁保から乗り、津和野で下車しました。当時の時刻表を見ると、山口線の客車列車は1日1往復で、その他はディーゼルカーでした。
	山口線-08 　津和野　1971(S46).7.23 津和野に停車中の貨物列車です。上の写真07を撮った後、隣のホームに停車中の貨物列車を撮りました。客車列車より少し前に到着したと思われます。ホーム上をリヤカーで運ばれる荷物は、客車列車から降ろされた荷物でしょうか。
	山口線-09 津和野～船平山 1971(S46).7.23 津和野の町並みを見ながらD51単機回送です。津和野で下車して南へ歩き、津和野の町並みを見下ろす丘に登りました。
	山口線-10 津和野～船平山 1971(S46).7.23 上の写真09の続きです。
	1970(昭和45)年10月の山口線ダイヤです。（鉄道ファン117号より）津和野以南が省略表示ですが･･･ D51牽引の客車･貨物列車のスジを青くなぞりました。
	山口線-11 津和野～船平山 1971(S46).7.24 津和野に宿泊し、町なかを散策したあと、町外れまで歩き貨物列車（上のダイヤで564列車）を撮りました。
	山口線-12 津和野機関区　1971(S46).7.24 津和野駅から北を見た写真です。機関区（正式名称は山口線管理所）の全景です。右の線路が益田に向かう山口線で、左奥に扇形庫が見えます。
	山口線-13 津和野機関区　1971(S46).7.24 停泊中のD51 1041に近寄って撮りました。
	山口線-14 津和野機関区　1971(S46).7.24 機関車の後ろから津和野駅方向を見ました。
	山口線-15 津和野機関区　1971(S46).7.24 転車台と扇形庫です。
	山口線-16 津和野機関区　1971(S46).7.24 扇形庫の中にいたD51 581です。
	山口線-17 津和野機関区　1971(S46).7.24 扇形庫の中にいたD51 194です。 D51 194は、現在津和野駅前に保存展示されています。　（↓下の写真27参照）
	山口線-18 新山口　2024(R6).9.29 上の写真から53年後に、山口線を再訪しました。新山口駅で出発を待つ｢SLやまぐち号｣です。山口線でのSL復活運転は、1975(昭和50)年8月から開始されましたが、それから49年経って初めて訪問しました。 SLやまぐち号は人気の列車で、私が乗車した日(2024.9.29)は満席(全車指定席)でした。沿線も至る所にカメラマンや手を振り見送る人々がいました。

	山口線-21 　地福　2024(R6).9.29 地福駅では列車交換のため通常ダイヤで14分停車します。ほとんどの乗客が列車から降りて撮影タイムです。
	山口線-22 　地福　2024(R6).9.29 キハ40系単行の反対列車が到着しました(12:38)。通常ダイヤなら、この列車の到着を待ちSLやまぐち号は出発しますが、この日はさらに7分余分に停車し12:45出発でした。 JTB時刻表(2024.7月号)を見ると、9月8･29日は時刻変更と記載してありました。何故時刻変更したのか不明でしたが、しばらく後に納得しました。この日は臨時列車が運転されたためでした(次の写真)。
	山口線-23 　徳佐　2024(R6).9.29 臨時列車｢トワイライトエクスプレス瑞風｣が徳佐駅を通過します。 SLやまぐち号が徳佐駅に到着する前に、｢トワイライトエクスプレス瑞風と交換待ちのため3分停車します。ご覧になる方はホームの白線の内側でお見送りください｣と言った主旨の案内放送がありました。ほとんどの乗客がホームへ出て見送りました。
	山口線-24 　徳佐　2024(R6).9.29 トワイライトエクスプレス瑞風が通過しました。最後部が展望デッキになっていることを、恥ずかしながら初めて知りました･･･
	山口線-25 　徳佐　2024(R6).9.29 ｢瑞風｣が通り過ぎ(チラッと後ろ姿が)、ホームで見送った乗客がSL列車に乗り込みます。ほとんどの乗客がホームで｢瑞風｣を見送ったことが分かります。 SL列車に乗って｢瑞風｣が見られることは滅多にないので、この日のお客は幸せでした。沿線にカメラマンが大勢いたのもSL＋瑞風狙いだったかもしれません。憧れの｢瑞風｣に一度は乗ってみたいと思いますが、あとで値段を調べたら私の予想の10倍でした･･･
	山口線-27　津和野駅前　2024(R6).9.29 終点の津和野に到着した｢SLやまぐち号｣です。

	山口線-29 津和野機関区跡　2024(R6).9.29 機関区跡から津和野駅を見ました。転車台の手前側に扇形庫があったのですが、完全に撤去されていました。
	山口線-30 　津和野　2024(R6).9.29 津和野に到着したSLやまぐち号は入換をして1番線に移動しました。折返しは16:12発の新山口行きになりますので、しばらく停泊します。
	山口線-31 　津和野　2024(R6).9.29 2番ホームからSLやまぐち号を見ました。このあと、私は右の3番線から出発する｢スーパーおき｣に乗って山陰に向かいました。
山陰山陽の陰陽連絡→　木次線　　因美線	2024(R6).10.11up