津島軽便堂写真館

国鉄　松浦線　　　　　　C11・8620形が走っていた頃

国鉄松浦線は、左図右下の有田から左回りに、伊万里、松浦、平戸口、佐々を経て佐世保まで、半島をほぼ1周する93.8kmの路線でした。
松浦線に蒸気機関車が走っていた時代の写真をご覧ください。

松浦線は1988(昭和63)年4月に、JR九州から三セクの松浦鉄道へ転換されました。

国土地理院発行1/20万 長崎(S46)・唐津(S47)に主要駅と撮影地最寄駅を加筆
↓鉄道ファン103号から
　　昭和44年(1969)の松浦線の
　　ダイヤをコピーしました。
←松浦線①　有田　1970(S45).7.28　Nさん撮影

早岐から434Dに乗り10:30に有田へ到着しました。
11時少し前に佐世保発京都行きの特急｢かもめ｣が通過しました。
我々は、ここから325Dに乗り、松浦線に向かいます。
↓松浦線②　夫婦石　1970(S45).7.28

　　夫婦石で628列車と交換しました。
松浦線③　　Nさん撮影

今福　　1970(S45).7.28

伊万里から乗った633列車です。
今福で下車して、出発していく列車を撮りました。
松浦線④　　Nさん撮影

今福　　1970(S45).7.28

上の写真③の続きです。
出発した633列車の後ろ姿です。
松浦線④　　Nさん撮影

今福～調川　1970(S45).7.28

今福から歩いて、630列車を待ち構えました。(上のダイヤ参照)
松浦線⑤　　Nさん撮影

今福～調川　1970(S45).7.28

手前が漁港のある今福の町並みです。
左奥に今福駅があり、そこを出発した637列車が遠くに見えます。
松浦線⑥

今福～調川　1970(S45).7.28

上の写真⑤の続きです。
637列車が近づいてきました。
松浦線⑦

今福～調川　1970(S45).7.28

8620の貨物列車が今福に到着します。
上のダイヤでは692列車です。
松浦線⑧　　Nさん撮影

今福　　1970(S45).7.28

上の写真⑦の続きです。
逆方向を向いて撮りました。
今福駅に到着です。
松浦線⑨

今福　　1970(S45).7.28

今福駅を出発する8620の貨物列車です。
松浦線⑩　　Nさん撮影

楠久　　1970(S45).7.28

C11の引く客車列車同士の交換です。
今福で上の写真③～⑨を撮った後、632列車に乗り、伊万里に向かいました。
途中、楠久駅で639列車と交換のため、ホームでカメラを構えていたら、機関士さんが｢キャブの中で撮っても良いよ｣と言われ、喜んで助手席から撮りました。
松浦線⑪　　Nさん撮影

江迎　　1971(S46).7.28

上の写真⑩のちょうど1年後です。
Nさんは再び松浦線を訪問しました。

江迎駅の南東にあるコンクリート橋でC11客車列車を撮りました。
松浦線⑫　江迎　　1971(S46).7.28　　Nさん撮影

江迎駅の北西にあるカーブした鉄橋をC11客車列車が通ります。		 松浦線⑬　平戸口　　1971(S46).7.28　　Nさん撮影

全国の各駅とレールでつながっている駅では日本最西端の駅です。
沖縄モノレールが出来てからは、上記のような表現になりましたが、それまでは日本最西端の駅でした。
松浦線⑭

佐世保　　1995(H7).5.30

有田～伊万里～平戸口～佐世保間93.8kmの松浦線は、1988(昭和63)年4月に、松浦鉄道へ転換されました。

転換時に導入されたMR-100形が佐世保駅に停車中です。
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参考図書：国鉄監修 時刻表1970(S45)年8月号　日本交通公社発行
　　　　　｢鉄道ファン　No.103｣　1969(昭和44)年12月臨時増刊　交友社