久大線2

国鉄　久大線2　　鳥栖～筑後草野～夜明～日田～天ヶ瀬～豊後森～豊後中村　　　久大線1へ

	久大線(24) 鳥栖　1970(S45).8.1 鳥栖駅で出発を待つD60 67牽引の久大線635列車･豊後森行きです。鳥栖9:30→豊後森12:08 久大線の起点は久留米でしたが、大部分の列車は機関区のある鳥栖から出発しました。この日は、瀬高のルノワルユースホステルを出発、この列車で終点の豊後森まで乗り、宮原線を乗りに行きました。鳥栖から東へ、分水嶺・水分峠の手前まで順に写真を掲載します。
	久大線(25) 筑後草野　1970(S45).8.4 朝靄の筑後平野です。 8620形牽引の629列車豊後森行きが筑後草野を7:00に出発しました。肥薩線経由の夜行列車から鳥栖で久大線の始発列車に乗換え、railbusさんに引率されて山の上に登りました。
	久大線(26)　Nさん撮影筑後草野　1970(S45).8.4 同上前ページのダイヤ参照
	国土地理院1/20万－熊本S46(下)・福岡S47(上)に駅名などを追記
	久大線(27)　Nさん撮影筑後草野　1970(S45).8.4 上の629列車と筑後草野で交換したD60牽引の624列車鳥栖行きです。
	久大線(28)　railbusさん撮影田主丸　1970(S45).8.4 汽車通学の学生さんが待つホームへ8620形牽引の626列車･鳥栖行きが到着しました。上の写真(25～27)を撮ったあと、次の撮影地・夜明に向かう列車の車窓からです。(7:41)
	railbusさんのHPは↓ 煙の出るアルバムはお薦めです
	久大線(29) 夜明　1970(S45).8.4 夜明を8:26に出発するD60牽引の628列車･鳥栖行きです。朝の久留米方面(鳥栖行き)はSL客車列車が3本連続で走っていました。夜明は日田彦山線の分岐駅です。
	国土地理院1/20万－熊本(S46)に追記
	久大線(30) 夜明　1970(S45).8.4 同上きれいな杉木立でした。
	久大線(31) 夜明　1970(S45).8.4 夜明を通過し、日田彦山線へ直通するC11の貨物列車です。
	久大線(32)　railbusさん撮影日田　1970(S45).8.4 豊後森に向かう8620形の貨物列車です。天ヶ瀬から日田彦山線に直通する急行「あきよし」の車窓から撮りました。夏の九州旅行の思い出が懐かしくよみがえります。
	久大線(33) 日田　1970(S45).8.1 豊後森行きの635列車です。日田でしばらく停車したので、降りて撮りました。
	久大線(34)　Nさん撮影杉河内～天ヶ瀬　1970(S45).8.4 杉河内から少し歩いて天ヶ瀬に向かう8620形の貨物列車を撮りました。
	国土地理院1/20万－大分(S46)に追記
	久大線(35) 杉河内～天ヶ瀬　1970(S45).8.4 由布院発で日田彦山線・伊田線・筑豊線経由の門司港行き急行「はんだ」です。この最初の九州旅行では、カメラを2台持って行き、メインの一眼レフカメラで白黒写真を、サブの旧型カメラでカラー写真(ポジ)を少し撮りました。
	久大線(36) 杉河内～天ヶ瀬　1970(S45).8.4 D60牽引の635列車･豊後森行きです。12時少し前に通りました。
	久大線(37) 豊後森　1970(S45).8.4 豊後森駅10時頃の風景です。 8620形の貨物694列車が停車中。 (前頁ダイヤ参照)
	久大線(38) 豊後森　1970(S45).8.4 同上花壇がきれいだったので、カラーで撮りました。
	久大線(39) 豊後森　1970(S45).8.4 豊後森で入換中の8620形です。当時の機関車配置表を調べると、豊後森機関区には、C11形が1両、8620形が5両、計6両配置の小さな機関区でしたが、機関車はどれも綺麗に磨かれ、ピカピカでした。
	久大線(40) 豊後森　1970(S45).8.1 豊後森に到着するD60 62の640列車です。当時の時刻表で調べると18:43着でした。
	久大線(41) 豊後森　1970(S45).8.1 夕日を浴びて黄金色輝くD60 62号です。大分機関区のD60は綺麗に磨かれており、夕日を浴びて輝きました。上の写真(40)の続きです。元は白黒写真ですが、フォトショップエレメンツで色を付けました。
	久大線(42) 豊後森　1970(S45).8.1 夕日を真っ正面から浴びたD60 62号のアップです。
	久大線(43) 豊後森　1970(S45).8.1 D60 62牽引で到着した640列車は、豊後森が終着駅なので入換を始めました。
	久大線(44) 豊後森　1970(S45).8.1 夕日に向かい入換中のD60です。上の写真(43)の続きで、同じ場所から逆方向を見た写真です。
	久大線(45)　Nさん撮影豊後中村～野矢　1970(S45).8.1 Nさんたちは、豊後中村駅で下車し、標高710mの城山に登りました。なお、豊後中村駅は標高約440mで、駅から城山までの直線距離は2.3kmです。 railbusさんの知り合いの小川秀三さんが引率し、YaさんNさんと3人でヘトヘトになりながら、2時間以上かけて登頂に成功しました。眼下を急行「由布1号」が豊後中村(左側)に向けて通り過ぎました。13時頃でした。

　　↑国土地理院1/20万－大分(S46発行)に駅名などを追記しました

←久大線(46)　城山の頂上　1970(S45).8.1　小川秀三さん撮影
中央が小川さん、左がN(西川)さん、右がYa(山本)さん。

先輩のrailbusさんに引率されて2週間の九州SL撮影旅行の写真です。総勢6人でしたが、旅行の途中で分割･併合を繰り返しました。
この日は、この3人がここで撮影、railbusさん･Tdさんと私の3人は豊後森から宮原線へ行きました。　→宮原線のC11

	久大線(47)　Nさん撮影豊後中村～野矢　1970(S45).8.1 D60牽引の1635列車です。豊後中村を13:33に出発しました。煙が良い感じですね！この列車を撮るために、城山へ登ったわけですが、その甲斐がありました。この列車の写真が(52)まで続きます。
	久大線(48)　Nさん撮影豊後中村～野矢　1970(S45).8.1 雄大な風景ですね。「山頂からの撮影という快挙？を成し遂げた」と撮影者は大満足しています。その引率者の小川さんは、railbusさんの知り合いで、機関車のメカに滅法強く、D60の個体識別ができる学生(当時)でした。小川さんの写真は｢転轍器｣というサイトにたくさん掲載されています。↓ https://c57115.hatenablog.com/
	久大線(49)　Nさん撮影豊後中村～野矢　1970(S45).8.1 52年以上前の風景です。現在どうなっているかと、航空写真やYouTubeの前面展望画像を見る、木々が生長して見晴らしが悪くなっているようです。


久大線(50)　豊後中村～野矢　1970(S45).8.1　Nさん撮影大草原のような風景の中を走ります。上の写真(45～48)と同じ場所で撮っています	久大線(51)　豊後中村～野矢　1970(S45).8.1　Nさん撮影左の写真の続きです。この鉄橋を渡ると、間もなく野矢駅です。

	久大線(52)　小川秀三さん撮影豊後中村～野矢　1970(S45).8.1 上の写真(51)と同じ場所です。雄大な風景ですね！ここまでが、D60牽引の1635列車です。
	久大線(53)　小川秀三さん撮影豊後中村～野矢　1970(S45).8.1 野矢駅で1635列車と交換した636D(普通･日田行き)が坂を下ってきました。有り合わせの気動車を寄せ集めたような列車でした。
	久大線(54)　Nさん撮影豊後中村～野矢　1970(S45).8.1 上の写真(53)と同じ列車です。豊後中村に向けて走り去りました。この写真を撮ったあと、またヘトヘトになりながら山を下りました。
	宮原線C11へ
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	2023(R5).2.5up

参考図書：国鉄監修時刻表1970(S45)年7月号　日本交通公社発行
　　　　　｢鉄道ファン　No.103｣　1969(昭和44)年12月臨時増刊　交友社

	久大線(24) 鳥栖　1970(S45).8.1 鳥栖駅で出発を待つD60 67牽引の久大線635列車･豊後森行きです。鳥栖9:30→豊後森12:08 久大線の起点は久留米でしたが、大部分の列車は機関区のある鳥栖から出発しました。この日は、瀬高のルノワルユースホステルを出発、この列車で終点の豊後森まで乗り、宮原線を乗りに行きました。鳥栖から東へ、分水嶺・水分峠の手前まで順に写真を掲載します。
	久大線(25) 筑後草野　1970(S45).8.4 朝靄の筑後平野です。 8620形牽引の629列車豊後森行きが筑後草野を7:00に出発しました。肥薩線経由の夜行列車から鳥栖で久大線の始発列車に乗換え、railbusさんに引率されて山の上に登りました。
	久大線(26)　Nさん撮影筑後草野　1970(S45).8.4 同上前ページのダイヤ参照
	国土地理院1/20万－熊本S46(下)・福岡S47(上)に駅名などを追記
	久大線(27)　Nさん撮影筑後草野　1970(S45).8.4 上の629列車と筑後草野で交換したD60牽引の624列車鳥栖行きです。
	久大線(28)　railbusさん撮影田主丸　1970(S45).8.4 汽車通学の学生さんが待つホームへ8620形牽引の626列車･鳥栖行きが到着しました。上の写真(25～27)を撮ったあと、次の撮影地・夜明に向かう列車の車窓からです。(7:41)
	railbusさんのHPは↓ 煙の出るアルバムはお薦めです
	久大線(29) 夜明　1970(S45).8.4 夜明を8:26に出発するD60牽引の628列車･鳥栖行きです。朝の久留米方面(鳥栖行き)はSL客車列車が3本連続で走っていました。夜明は日田彦山線の分岐駅です。
	国土地理院1/20万－熊本(S46)に追記
	久大線(30) 夜明　1970(S45).8.4 同上きれいな杉木立でした。
	久大線(31) 夜明　1970(S45).8.4 夜明を通過し、日田彦山線へ直通するC11の貨物列車です。
	久大線(32)　railbusさん撮影日田　1970(S45).8.4 豊後森に向かう8620形の貨物列車です。天ヶ瀬から日田彦山線に直通する急行「あきよし」の車窓から撮りました。夏の九州旅行の思い出が懐かしくよみがえります。
	久大線(33) 日田　1970(S45).8.1 豊後森行きの635列車です。日田でしばらく停車したので、降りて撮りました。
	久大線(34)　Nさん撮影杉河内～天ヶ瀬　1970(S45).8.4 杉河内から少し歩いて天ヶ瀬に向かう8620形の貨物列車を撮りました。
	国土地理院1/20万－大分(S46)に追記
	久大線(35) 杉河内～天ヶ瀬　1970(S45).8.4 由布院発で日田彦山線・伊田線・筑豊線経由の門司港行き急行「はんだ」です。この最初の九州旅行では、カメラを2台持って行き、メインの一眼レフカメラで白黒写真を、サブの旧型カメラでカラー写真(ポジ)を少し撮りました。
	久大線(36) 杉河内～天ヶ瀬　1970(S45).8.4 D60牽引の635列車･豊後森行きです。12時少し前に通りました。
	久大線(37) 豊後森　1970(S45).8.4 豊後森駅10時頃の風景です。 8620形の貨物694列車が停車中。 (前頁ダイヤ参照)
	久大線(38) 豊後森　1970(S45).8.4 同上花壇がきれいだったので、カラーで撮りました。
	久大線(39) 豊後森　1970(S45).8.4 豊後森で入換中の8620形です。当時の機関車配置表を調べると、豊後森機関区には、C11形が1両、8620形が5両、計6両配置の小さな機関区でしたが、機関車はどれも綺麗に磨かれ、ピカピカでした。
	久大線(40) 豊後森　1970(S45).8.1 豊後森に到着するD60 62の640列車です。当時の時刻表で調べると18:43着でした。
	久大線(41) 豊後森　1970(S45).8.1 夕日を浴びて黄金色輝くD60 62号です。大分機関区のD60は綺麗に磨かれており、夕日を浴びて輝きました。上の写真(40)の続きです。元は白黒写真ですが、フォトショップエレメンツで色を付けました。
	久大線(42) 豊後森　1970(S45).8.1 夕日を真っ正面から浴びたD60 62号のアップです。
	久大線(43) 豊後森　1970(S45).8.1 D60 62牽引で到着した640列車は、豊後森が終着駅なので入換を始めました。
	久大線(44) 豊後森　1970(S45).8.1 夕日に向かい入換中のD60です。上の写真(43)の続きで、同じ場所から逆方向を見た写真です。
	久大線(45)　Nさん撮影豊後中村～野矢　1970(S45).8.1 Nさんたちは、豊後中村駅で下車し、標高710mの城山に登りました。なお、豊後中村駅は標高約440mで、駅から城山までの直線距離は2.3kmです。 railbusさんの知り合いの小川秀三さんが引率し、YaさんNさんと3人でヘトヘトになりながら、2時間以上かけて登頂に成功しました。眼下を急行「由布1号」が豊後中村(左側)に向けて通り過ぎました。13時頃でした。