大糸線のC56　　　　　　　　　　　　　　　飯山線のC56へ　　　　　小海線のC56へ

	大糸線は､松本から糸魚川まで北アルプスを眺めながら､105.4kmを走っている長大なローカル線です。 松本～信濃大町～南小谷は電化されていて､南小谷～糸魚川が非電化です。 非電化区間には､2010(平成22)年まで国鉄色に復元されたキハ52が走り、人気を集めていました。 大糸線にも1972(昭和47)年まで蒸気機関車が走っていました。 私鉄で開業し国有化された松本～信濃大町には電気機関車が活躍していました。大町より北側の南小谷まで電化されていましたが､信濃大町～糸魚川の貨物列車は蒸気機関車が牽引していました。 ↓下のダイヤ(鉄道ファン117号 ｢蒸気機関車撮影地ガイド｣より)で､青線がC56牽引の貨物列車、水色の線が､途中の平岩で折り返すC12牽引の区間貨物列車です。
	←左の地図は､国土地理院1/20万｢富山｣S44.10.30発行より。大糸線の北の部分です。
	↑大糸線①　小滝～根知　1971(S46).6.12 1971(昭和46)年6月の信州周遊券の旅の最終日でした。 Nさんと一緒にユースホステルを朝早く出発し、信濃木崎7:21発の列車に乗り､8:56に小滝で降りました。 小滝駅近くの鉄橋で貨物列車を待ちました。 土砂降りの雨の中､C12がトンネルから顔を出し､すぐ鉄橋を渡りました。

	大糸線② 小滝～根知　1971(S46).6.12 上の写真①の続きです。 無蓋車を連ねた､平岩までの区間貨物列車です。 雨が土砂降り状態だったので､私はこの1本撮っただけで撮影をあきらめ､10:30頃の列車に乗り糸魚川･富山･高山線経由で帰りました。 10:30頃の列車を逃すと､次の列車は3時間後までありません。
	大糸線③　Nさん撮影 小滝～根知　1971(S46).6.12 Nさんは､濁流の姫川鉄橋の真ん中辺りで撮りました。 上の①②と同じ列車です。 Nさんは土砂降りも何のその､小滝に留まりました。
	大糸線④　Nさん撮影 小滝～根知　1971(S46).6.12 平滝で折り返して来たC12が通りました。 無蓋車で平岩まで何を運んでいたのか気になります。 上の写真③の約1時間半後で､雨も普通の降り方になったようですが、姫川は相変わらずの濁流です。
	大糸線⑤　Nさん撮影 小滝～根知　1971(S46).6.12 お待ちかねのC56が来ました。 上の④のC12が通り過ぎて2時間半以上あとです。 雨も上がったようです。 Nさんの粘り勝ちですね！
	大糸線⑥　Nさん撮影 小滝～根知　1971(S46).6.12 濁流の姫川を渡るC56です。 小滝を出て､糸魚川に向かって2つ目の鉄橋です。 上の写真⑤の続きです。
	大糸線⑦　Nさん撮影 小滝～根知　1971(S46).6.12 C56は姫川の鉄橋を渡り､トンネル(雪崩避け？)を潜り､またトンネルに入ります。 上の⑤⑥の続きです。
	大糸線⑧　Nさん撮影 小滝～根知　1971(S46).6.12 もう一度姫川の鉄橋を渡りました。 小滝を出て三つ目の鉄橋です。 大糸線が姫川を渡る最後の鉄橋ということになります。 上の⑤⑥⑦の続きです。
	大糸線⑨ 　糸魚川　1971(S46).6.12 私は､11時前に雨の降り続く糸魚川に到着しました。 富山へ向かう列車を待つ間に、駅からC12とC56を撮りました。 糸魚川には､ナローファンなら誰でも知っていた、東洋活性白土のナローラインがありました。 当時、私でも知っていましたが､まだナローやローカル私鉄の魅力に目覚める前でしたので、全く残念なことに行かずに終わってしまいました。 相も変わらず悔やむことばかりです･･･

大糸線⑩　糸魚川　1971(S46).6.12 糸魚川の構内ではC56が入換をしていました。	大糸線⑪　糸魚川　1971(S46).6.12　Nさん撮影 Nさんが糸魚川に到着した15時過ぎもC56が入換をしていました。

	大糸線⑫ 　松本　1970(S45).10 上の写真①～⑪の8ヶ月前です。松本構内でC56が入換をしていました。 大糸線のC56は信濃大町より北の方でしか走っていなくて､糸魚川機関区の2両のC56が受け持っていました。 入換をしているのは､松本機関区のC56と思っていましたが､この当時は松本に機関区はなく、松本運転所北松本支区に松本～信濃大町の貨物列車用に電気機関車が3両配置されているだけでした。 松本構内の入換は､上諏訪機関区のC56が担当していました。 中央西線のD51を撮るために、名古屋から夜行の｢きそ｣に乗り､雨降る夜明け前の松本で降り､折返しの列車を待つ間に撮りました。 左のDD51は､客車列車を牽引して中央西線に向かいます。
	大糸線⑬ 　松本　1970(S45).10 C56のラストナンバー160号機です。 この機関車は動態保存されていて、琵琶湖の畔を走ったり､あおなみ線を走ったりしています。 この当時は、ゼブラマーク付きで上諏訪機関区に配置されていました。 当時の配置表を見ると､上諏訪機関区にC56が8両も配置されており、国内最多のC56王国だったわけです。 上諏訪からC56が貨物列車を引いて走る線区はなく、中央線･篠ノ井線の主要駅の構内入換と､シーズン応援で他線区へ貸し出すレンタル基地であったと思われます。
	大糸線⑭ 　松本　1970(S45).10 ゼブラマークもクッキリと･･･ 集煙装置まで付けたC56126号です。 留置線には､スカ色の115系や、湘南色の165系が待機していました。
	大糸線⑮　Nさん撮影 　松本　1970(S45).4.13 大糸線の水色の電車に見守られ、C5697号が入換をしていました。 この機関車も上諏訪所属でした。
	⑯あおなみ線 ささしまライブ　2013(H25).2.17 C56160号が、あおなみ線を走りました。 上の写真⑬のC56160号を撮ってから42年半後です。 ささしまライブの特設観覧所は賑わいました。 久しぶりに見るC56でした。 ビルの谷間に汽笛がこだましていました。 久しぶりに聞く汽笛の音に､思わず涙しました！
	2013(H25).3.5up
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参考図書：　 鉄道ファン117号 ｢蒸気機関車撮影地ガイド｣　昭和46(1971)年1月臨時増刊号　交友社発行