津島軽便堂写真館

Nさんの 北海道旅行 3　1970(昭和45)年10月の北海道　　北海道旅行1　　北海道旅行2

この頁の写真は全て西川和夫さん(Nさん)撮影

北海道3-01

生田原　1970(S45).10.14

遠軽8:30発1545D列車で常紋に向かい、途中の生田原駅でD51の旅客列車と交換。
網走発小樽行きの長距離普通522列車です。
↓石北線列車ダイヤS45.10
　　鉄道ファンNo.117より
北海道3-02

常紋　1970(S45).10.14

石北線の蒸気機関車の撮影名所・常紋信号場です。
スイッチバック式で、右下から中央の常紋トンネルへ向かう線路が通過用の本線で、その他は停車･待避用の引上線です。
この当時の時刻表を見ると、駅名欄に（臨）常紋と記載された臨時駅で、普通列車の大部分が停車していました。
右のDCが、常紋まで乗ってきた1545Dです。
北海道3-03　常紋　1970(S45).10.14
9600･D51重連の貨物574列車です。まもなく常紋に到着し、スイッチバックして引上線で小休止します（右の写真）。		 北海道3-04　常紋　1970(S45).10.14
DC列車がSL重連の貨物列車の横の引上線へ待避します。613D急行｢大雪1号･天都｣で、ここで16D特急｢おおとり｣と交換します。
北海道3-05

　常紋　1970(S45).10.14

網走→函館のキハ82系特急｢おおとり｣16Dです。
常紋を10時頃に通過します。
北海道3-06

　常紋　1970(S45).10.14

上の写真の続きです。
16D特急｢おおとり｣の後ろ姿で、まもなく常紋トンネルに入ります。
北海道3-07

　常紋　1970(S45).10.14

9600･D51重連の貨物3573列車です。常紋トンネルをくぐった北側（生田原寄り）です。
↑北海道3-08　常紋　1970(S45).10.14

上の写真07の続きで、3573列車の後ろ姿です。まもなく常紋トンネルに入ります。
←北海道3-09　常紋　1970(S45).10.14

常紋に1時間半ほど停車していた貨物574列車(上の写真03･04)が出発し、常紋トンネルに入ります。
この写真を撮った後、常紋11:57の列車(1548D)で遠軽へ一旦戻り、遠軽12:30の急行｢大雪2号｣501Dで北見に向かいました。
北海道3-10

北見　1970(S45).10.14

北見機関区です。
転車台に9600形、扇形庫にはキハがいました。
北海道3-11

北見　1970(S45).10.14

背の高い給水塔とC58です。
北海道3-12　北見　1970(S45).10.14
転車台越しに見た扇形庫内のキハです。		 北海道3-13　北見　1970(S45).10.14
C58が入換をしていました。
北海道3-14

釧路　1970(S45).10.15

釧路駅の西にあった釧路機関区です。

北見で上の写真(10～13)を撮りながら2時間ほど滞在した後、急行｢大雪4号｣で網走・釧網線経由で、釧路へ19:50に到着しました。
その日は釧路に宿泊し、翌朝9:00の特急｢おおぞら1号｣で終点の函館(19:25着)まで乗りました。
北海道3-15

函館　1970(S45).10.16

函館駅の朝の風景です。
時計は7：55を指しています。
北海道3-16

函館　1970(S45).10.16

126列車を牽引してきたC62です。
（下のダイヤ参照）
左上に青函連絡船の貨車航送用の桟橋が見えます。

これを撮った後、函館8:10発の229列車で大沼に向かいました。
函館本線の大沼付近の線路は複雑で、右図のように｢８の字形｣になっています。元々あった路線は、函館～七飯～渡島大野～大沼～大沼公園～駒ヶ岳～森の、図左側の区間です。
七飯～大沼間は、渡島大野→仁山→大沼の区間に仁山越えと呼ばれる20‰の上り勾配があり、渡島大野→大沼間の下り貨物列車には補機を付け、貨物輸送のネックになっていたので、1966(昭和41)年に七飯～大沼間に勾配を緩和する新線(藤城支線)が完成しました。
これにより、下り列車はほとんどが藤城支線経由となりましたが、下り普通列車は渡島大野経由で運転されていました。（下図ダイヤ参照）
2016(H28)年3月の北海道新幹線の開業により、渡島大野駅が新幹線の終点・新函館北斗駅と改称されたので、下り貨物列車以外のほとんどの列車が新函館北斗(渡島大野)経由となりました。

大沼～森間についても、輸送力増強、勾配緩和のため渡島砂原回りの砂原支線が1945(昭和20)年に完成。上り貨物列車は砂原支線経由となりました。
↓函館線列車ダイヤS45.10　鉄道ファンNo.117より 1970(昭和45)年のJTB時刻表地図→
北海道3-17

大沼　1970(S45).10.16

駒ヶ岳を背景に229列車岩見沢行きが出発しました。

函館からこの列車に乗り9:02大沼へ到着しました。
これから約4時間、大沼付近で撮影しました。
北海道3-18

大沼　1970(S45).10.16

大沼で待避していたD52牽引の貨物265列車です。
北海道3-19

大沼　1970(S45).10.16

大沼を出発し五稜郭に向かうD51牽引の貨物252列車です。
北海道3-20

大沼　1970(S45).10.16

大沼ではなく､小沼と駒ヶ岳です｡
特急3D｢北斗1号｣函館発旭川行きの後追いです。
一見複線に見えますが、単線並列で特急が走っている線路は藤城支線と呼ばれ、七飯～大沼間を勾配緩和のために敷設され、この当時は下り列車(函館→大沼)のほとんどが通っていました。
手前の線路は仁山越えで、上り列車の全部と一部の下り列車が通っていました。 
北海道3-21

大沼　1970(S45).10.16

DD51牽引の貨物列車も走っていました。上のダイヤで調べると763列車です。
北海道3-22

大沼　1970(S45).10.16

D52牽引の上り貨物278列車です。
北海道3-23　大沼　1970(S45).10.16
仁山から大沼に向かう下り普通列車625Dです。上り列車用として使われていた線路ですが、仁山経由の下り普通列車はこの線路を走りました。		 北海道3-24　大沼　1970(S45).10.16
藤城支線経由で大沼に向かうD52牽引下り貨物1067列車です。
北海道3-25

　大沼　1970(S45).10.16

上の写真24の続きです。
D52をアップで撮りました。
北海道3-26

　大沼　1970(S45).10.16

駒ヶ岳を背景に、大沼を通過する特急｢エルム｣22D(札幌→函館)です。
北海道3-27

　大沼　1970(S45).10.16

大沼を出発し、大沼公園に向かうD51牽引の貨物列車です。
北海道3-28

　大沼　1970(S45).10.16

駒ヶ岳を背景にした名所をD52貨物列車が走ります。

大沼駅周辺には約4時間滞在し、この列車を撮った後13:06の列車で函館に向かいました。
北海道3-29

五稜郭機関区　1970(S45).10.16

函館行きの列車から、五稜郭で途中下車し、機関区を見学しました。

最強の蒸気機関車D52は、東海道線、山陽線などで貨物輸送用に活躍しましたが、この当時は五稜郭機関区に10両だけ残っていました。
北海道3-30

五稜郭機関区　1970(S45).10.16

五稜郭機関区には、D52-10両、D51-7両、C58-8両の他、DLのDD51-8両、DE10(入換用)-9両が配置されていました。


この写真を撮った後、函館15:15発の青函連絡船に乗り、帰途につきました。
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参考図書： 国鉄監修 交通公社の｢時刻表｣　1970(昭和45)年10月号　日本交通公社発行
　　　　　｢鉄道ファン　No.117｣　1971(昭和46)年1月臨時増刊　交友社
　　　　　「'70 国鉄車両配置表(機関車)｣　1970(昭和45)年7月発行　交友社