黒野北口① 1973(S48)年4月19日
黒野北口を黒野行きが出発していきます。
この小学生たちはホームで遊んでいるように見えますが、谷汲行きの電車を待っていたと思われます。
この当時、平日の午後に谷汲線に乗ると、通学定期を持った学校帰りの小学生をよく見かけました。
黒野北口② 1973.4.19
上の写真①の次で、モ765号が黒野で折り返し、谷汲行きとなって黒野北口に到着しました。
乗降客の多さに驚かされます。
黒野① 1972(昭和47)年6月
谷汲線が揖斐線から分岐していた黒野駅です。
黒野駅の構内には、揖斐･谷汲線の電車の車庫や乗務員の詰め所があり、揖斐･谷汲線の中枢でした。
古い電車によく似合う古い建物が建ち並び、昔の地方鉄道の面影が色濃く残る素晴らしい駅でした。
谷汲線廃止（2001年）まで、この風景はあまり変わりませんでした。
（奥の車庫がなくなり、車両の大部分が入れ替わりましたが）
黒野② 1972年6月
上の写真（黒野①）の逆方向から見た黒野駅です。
黒野③ 1972.12.3
形式が違う緑色の3種類の電車が並びました。
2151号の後ろ（谷汲に向かって前）には401号もいます。
黒野④ 1972.12.3
黒野の奥にあった車庫です。
谷汲線廃線の頃は、既に解体撤去されていたようです。
黒野⑤ 1973.1.4
大好きな小型車180形2連です。
黒野⑥ 1972.12.3
新岐阜から岐阜市内線の路面区間を走り、忠節から揖斐線に乗り入れてきた、鉄道･軌道直通運転の急行電車（510形＋520形）が黒野に到着しました。
この列車の到着を待って、谷汲行きの電車が出発するダイヤになっていました。
右のホーム（1番線）には、本揖斐発新岐阜行きの急行電車が待っています。
昼間は3本のホームに3列車が並び、順次出発していく賑やかさが30分ごとに繰り返されました。
黒野⑦ 1973.4.19
夕暮れ迫る黒野駅です。
行燈形案内表示器が光っています。
この当時、夕方の谷汲行きに、かなりお客さんが乗っていました。
黒野⑧ 1973.4.19
夕方の忠節行き急行です。
この時間帯は新岐阜直通はなく、忠節折り返しでした。185号1両で運転されるような感じです。
（新岐阜～忠節～本揖斐の直通運転は昼間だけでした）
黒野⑨ 1973.4.19
本揖斐から180形2連の黒野止まりが到着します。
駅員の掲げる誘導信号によりゆっくりと進みます。
本揖斐から乗ったお客さんは、上の写真の忠節行き急行に乗換です。
黒野⑩ 1973.4.19
401号の本揖斐行きが黒野を出発しました。
黒野⑪ 1973.4.19
完全に暗くなってからも電車は来ました。終電は結構早かったという記憶があります。
