大井川鉄道2

大井川鉄道　2/2　　　SE車｢おおいがわ｣号や｢あかいし｣｢しらさぎ｣号の走る大井川鉄道です。


大井川鉄道⑰　金谷　1983(S58).5.27 金谷で大井川鉄道の列車を待っていると、国鉄のEF60が金谷駅で入換をしていました。まだ大井川鉄道で貨物を扱っている時代でした。四度目に大井川鉄道を訪問したときの写真です。	大井川鉄道⑱　金谷　1983(S58).5.27 EF58の臨時客車列車も通過していきます。ホームにいる人たちは、EF58にあまり関心がないようです。この同じホームの右側が大井川鉄道の乗り場でした。

	大井川鉄道⑲ 　金谷　1983(S58).5.27 臨客が通過したあと、大井川鉄道のE10形が貨車の入換を始めました。ご覧になった方のご指摘により、E100形→E10形に修正しました｡(2021.9.29) 国鉄東海道線の上下線の間に割り込んで入っての入換です。この写真を撮ったあと、会社の鉄仲間と蒸気機関車牽引の展望車に乗り、千頭まで行きました。
	大井川鉄道⑳ 　千頭　1983(S58).5.27 千頭に到着し、入れ換えを終えたC11227号です。白帯の客車は、千頭まで乗ってきた電車を改造した展望車です。左には、元小田急ロマンスカーのSE車｢おおいがわ」号が停車中です。
	大井川鉄道(21) 　千頭　1983(S58).5.27 元小田急ロマンスカー｢おおいがわ」号をアップで撮りました。この電車は、｢超高速鉄道のパイオニア｣として、1957(昭和32)年に登場したSuper Express｢SE車｣です。 →Wikipedia参照 1983(昭和58)年4月に大井川鉄道へ譲渡されましたので、譲渡されて間もない頃の写真です。 5車体の連接車で、大井川鉄道にとっては輸送力が過大すぎたため、1987(昭和62)年に休車となり、そのまま廃車となったということです。大井川鉄道では短命に終わった電車です。
	大井川鉄道(22) 　田野口　1983(S58).5.28 田野口で停車中の元北陸鉄道｢あかいし｣号です。寸又峡温泉で宴会をした翌日、奥泉付近で井川線の列車を撮ったあと、千頭からこの電車に乗り、田野口で下車しました。この駅で途中下車した理由は、下の写真を撮るためです。
	大井川鉄道(23) 田野口～下泉　1983(S58).5.28 SE車｢おおいがわ｣号が大井川沿いを走ります。この電車に乗るか撮るか迷ったのですが、まずは撮ることにし、1本前の電車《上の(22)》に乗って、ここまで歩き待ち構えました。小雨の中を颯爽と走ってきました。
	大井川鉄道(24) 田野口～下泉　1983(S58).5.28 上の写真(23)の続きです。金谷に向けて走り去る｢おおいがわ」号です。この次に大井川鉄道を訪ねたのは、この6年後で、SE車｢おおいがわ｣号は休車になっていましたので、走行写真を撮ったのは、これが最初で最後となりました。このSE車は1日に2往復以上していたと思われ、どの区間を乗ったのか記憶が定かでありませんが、この写真を撮ったあとに乗りました。ガラガラの車内と、乗降扉が手動式の内開きであったことだけ記憶に残っています。
	大井川鉄道(25) 田野口～下泉　1983(S58).5.28 上の写真(23)と同じ場所です。元西武の湘南形タイプの電車が走ってきました。
	大井川鉄道(26) 抜里　1983(S58).5.28 抜里の駅を出発し、大井川の鉄橋に向かう｢あかいし｣号千頭行きです。後ろから、元小田急の1900形が押しています。
	大井川鉄道(27) 抜里　1983(S58).5.28 茶畑の中を、抜里に到着する元名鉄3800系の金谷行きです。八十八夜の新茶の茶摘みの季節も終わり、静かな茶畑です。この頃は、まだ霜よけファンがない時代で、茶畑もスッキリしていました。
	大井川鉄道(28)　Nさん撮影金谷～新金谷　1983(S58).5.14 Nさんも、SE車｢おおいがわ｣号を撮っていました。(私より2週間前でした) 金谷付近を走るSE車｢おおいがわ｣号と、東海道線を下ってくるEF58牽引の荷物列車です。絶妙のタイミングですが、実はNさん撮影の2枚の写真を私が合成しました。　(一方だけでは寂しいので･･･)
	大井川鉄道(29)　Nさん撮影抜里～笹間渡　1983(S58).11.3 大井川の鉄橋を元西武と元名鉄の電車が仲良く連結して渡ります。
	大井川鉄道(30) 抜里～笹間渡　1989(H1).7.15 大井川の鉄橋を渡る、元名鉄電車3800系です。ここから下は、私が五度目に大井川鉄道を訪問したときに撮った写真です。
	大井川鉄道(31) 抜里～笹間渡　1989(H1).7.15 元西武の湘南形タイプの電車が走っていました。
	大井川鉄道(32) 抜里～笹間渡　1989(H1).7.15 貨物列車も走ってきました。この翌年に、井川線がアプト式になってしまうと、井川線を貨物列車が走れなくなるため、駆け込みの資材輸送で井川線直通の貨物列車が走っていました。井川線から来た直通貨物列車が、連結器を上下二段に付けたワフを仲介して、電気機関車に引かれ新金谷に向かいます。
	大井川鉄道(33) 崎平～千頭　1989(H1).7.16 大井川鉄道最後の写真は、やはり蒸気機関車で･･･あれから23年･･･蒸気機関車は数が増えて、元気に活躍しています。その後も、大井川鉄道には何度も訪問していますが、これ以降の写真は若い人にお任せします。
	大井川鉄道井川線へ

	大井川鉄道⑲ 　金谷　1983(S58).5.27 臨客が通過したあと、大井川鉄道のE10形が貨車の入換を始めました。ご覧になった方のご指摘により、E100形→E10形に修正しました｡(2021.9.29) 国鉄東海道線の上下線の間に割り込んで入っての入換です。この写真を撮ったあと、会社の鉄仲間と蒸気機関車牽引の展望車に乗り、千頭まで行きました。
	大井川鉄道⑳ 　千頭　1983(S58).5.27 千頭に到着し、入れ換えを終えたC11227号です。白帯の客車は、千頭まで乗ってきた電車を改造した展望車です。左には、元小田急ロマンスカーのSE車｢おおいがわ」号が停車中です。
	大井川鉄道(21) 　千頭　1983(S58).5.27 元小田急ロマンスカー｢おおいがわ」号をアップで撮りました。この電車は、｢超高速鉄道のパイオニア｣として、1957(昭和32)年に登場したSuper Express｢SE車｣です。 →Wikipedia参照 1983(昭和58)年4月に大井川鉄道へ譲渡されましたので、譲渡されて間もない頃の写真です。 5車体の連接車で、大井川鉄道にとっては輸送力が過大すぎたため、1987(昭和62)年に休車となり、そのまま廃車となったということです。大井川鉄道では短命に終わった電車です。
	大井川鉄道(22) 　田野口　1983(S58).5.28 田野口で停車中の元北陸鉄道｢あかいし｣号です。寸又峡温泉で宴会をした翌日、奥泉付近で井川線の列車を撮ったあと、千頭からこの電車に乗り、田野口で下車しました。この駅で途中下車した理由は、下の写真を撮るためです。
	大井川鉄道(23) 田野口～下泉　1983(S58).5.28 SE車｢おおいがわ｣号が大井川沿いを走ります。この電車に乗るか撮るか迷ったのですが、まずは撮ることにし、1本前の電車《上の(22)》に乗って、ここまで歩き待ち構えました。小雨の中を颯爽と走ってきました。
	大井川鉄道(24) 田野口～下泉　1983(S58).5.28 上の写真(23)の続きです。金谷に向けて走り去る｢おおいがわ」号です。この次に大井川鉄道を訪ねたのは、この6年後で、SE車｢おおいがわ｣号は休車になっていましたので、走行写真を撮ったのは、これが最初で最後となりました。このSE車は1日に2往復以上していたと思われ、どの区間を乗ったのか記憶が定かでありませんが、この写真を撮ったあとに乗りました。ガラガラの車内と、乗降扉が手動式の内開きであったことだけ記憶に残っています。
	大井川鉄道(25) 田野口～下泉　1983(S58).5.28 上の写真(23)と同じ場所です。元西武の湘南形タイプの電車が走ってきました。
	大井川鉄道(26) 抜里　1983(S58).5.28 抜里の駅を出発し、大井川の鉄橋に向かう｢あかいし｣号千頭行きです。後ろから、元小田急の1900形が押しています。
	大井川鉄道(27) 抜里　1983(S58).5.28 茶畑の中を、抜里に到着する元名鉄3800系の金谷行きです。八十八夜の新茶の茶摘みの季節も終わり、静かな茶畑です。この頃は、まだ霜よけファンがない時代で、茶畑もスッキリしていました。
	大井川鉄道(28)　Nさん撮影金谷～新金谷　1983(S58).5.14 Nさんも、SE車｢おおいがわ｣号を撮っていました。(私より2週間前でした) 金谷付近を走るSE車｢おおいがわ｣号と、東海道線を下ってくるEF58牽引の荷物列車です。絶妙のタイミングですが、実はNさん撮影の2枚の写真を私が合成しました。　(一方だけでは寂しいので･･･)
	大井川鉄道(29)　Nさん撮影抜里～笹間渡　1983(S58).11.3 大井川の鉄橋を元西武と元名鉄の電車が仲良く連結して渡ります。
	大井川鉄道(30) 抜里～笹間渡　1989(H1).7.15 大井川の鉄橋を渡る、元名鉄電車3800系です。ここから下は、私が五度目に大井川鉄道を訪問したときに撮った写真です。
	大井川鉄道(31) 抜里～笹間渡　1989(H1).7.15 元西武の湘南形タイプの電車が走っていました。
	大井川鉄道(32) 抜里～笹間渡　1989(H1).7.15 貨物列車も走ってきました。この翌年に、井川線がアプト式になってしまうと、井川線を貨物列車が走れなくなるため、駆け込みの資材輸送で井川線直通の貨物列車が走っていました。井川線から来た直通貨物列車が、連結器を上下二段に付けたワフを仲介して、電気機関車に引かれ新金谷に向かいます。
	大井川鉄道(33) 崎平～千頭　1989(H1).7.16 大井川鉄道最後の写真は、やはり蒸気機関車で･･･あれから23年･･･蒸気機関車は数が増えて、元気に活躍しています。その後も、大井川鉄道には何度も訪問していますが、これ以降の写真は若い人にお任せします。
	大井川鉄道井川線へ