近江鉄道　1/2　　　　　　貨物列車が走っていた頃　　　　　　近江鉄道2へ

	近江鉄道は､琵琶湖の東を､米原から彦根･高宮･八日市･日野･水口を経由して貴生川までの本線と､高宮～多賀、八日市～近江八幡の路線があり､現在も頑張って走っています。 近江鉄道は1898(明治31)年に開業した116年の古い歴史ある鉄道です。(同じ年に私の地元の尾西鉄道も開業しましたが､名鉄に吸収されてしまいました。近江鉄道は昔の名前で頑張っています) 近江鉄道は貨物輸送も盛んで､電気機関車もたくさん所有していました。 今は､貨物輸送もやめて､機関車は彦根の近江鉄道ミュージアムで静かに余生を過ごしています。 貨物列車が走っていた頃の近江鉄道の写真をご覧ください。
	近江鉄道①②　彦根(近江鉄道ミュージアム)　2007(H19).9.17 彦根の近江鉄道ミュージアムに展示されたED14形電気機関車(上)と､LE10形気動車13号･500系電車501号(下)です。 2007(平成19)年に､彦根城築城400年祭に合わせて｢近江鉄道ミュージアム｣が開設されました。開設半年後に､彦根城と近江鉄道ミュージアム･鉄道資料館を見学しました。

	近江鉄道③　2007(H19).9.17 彦根・近江鉄道ミュージアム 綺麗に整備されて並んだ近江鉄道の電気機関車達です。 この機関車達の来歴は、近江鉄道のホームページの、 →近江鉄道の電気機関車をご覧ください。 ED14形、ED31形、ED4000形、ロコ1101形の4形式について詳しい解説も書いてあります。 これらの機関車が活躍していた時代(1988/昭和63年に貨物輸送廃止)の写真を､この次から掲示します。 米原から南に向かって順にご紹介します。
	近江鉄道④　Nさん撮影 　米原　1974(S49).10.8 米原駅に停車中のモユニ10号です。 地方私鉄では珍しい郵便荷物車でした。 国鉄米原駅から荷物がたくさん到着しています。この荷物が､この電車に積み込まれます。 近江鉄道は西武系の会社で､電車の色も西武色でした。 この電車も､元西武のモハ232を両運転台のモユニに改造したものです。 近江鉄道の郵便車の歴史は古く､この電車登場までは､ユニフを電車が引いていたそうです。 国鉄線の方には､急行｢立山｣が走っています。
	近江鉄道⑤ 　米原　1974(S49).10.8 左がモユニ10号、右がモハ1形のモハ3号です。 モハ1形は､この時代の近江鉄道を代表するスタイルで､正面2枚窓の湘南電車タイプの｢近江形｣電車でした。 木造車を自社工場で車体新造(綱体化)したものです。 近江鉄道には､それだけの技術力があったわけで､その技術は今も伝承されているようです。
	近江鉄道⑥ 　米原　1982(S57).4.8 モユニ11号です。 国鉄が鉄道郵便輸送を廃止する1984(昭和59)年1月末まで､郵便を運びました。 側面の〒マークが誇らしげです。 この電車は複雑な経歴があり､郵便荷物車に改造前は､両運転台のモハ204号でした。 モユニ10号(上の写真④⑤)の老朽化に伴い後継車に選ばれ､1980(昭和55)年に郵便･荷物車に改造されたということです。
	近江鉄道⑦ 　鳥居本　1982(S57).4.8 鳥居本駅で出発を待つED31形の貨物列車です。 鳥居本には日本石油の油槽所があり、彦根～鳥居本に石油輸送の貨物列車が走っていました。 ED31形は､元伊那電気鉄道デキ1形で､国有化後ED31形となり、国鉄で廃車になったあと､3～5号は近江鉄道へ譲渡、1･2号は西武鉄道へ譲渡後、近江鉄道へ再譲渡されました。 →Wikipedia伊那電気鉄道デキ1形 この機関車を最初に見たときは､｢まるで装甲車のようだ｣と驚きました。運転台の窓が非常に小さいので､これでは前があまり見えないのでは？と思いました。 右の日野行き電車はモハ500形で､従来の近江形電車からモデルチェンジし､貫通式になりました。これも自社製で｢新近江形｣と呼ばれていました。
	近江鉄道⑧ 　鳥居本　1982(S57).4.8 彦根に向けて出発する貨物列車です。 鳥居本の駅舎は､洋風建築の素晴らしいもので､記憶には残っていますが残念ながら写真は撮っていません。 毎度のことですが､もっと駅舎や駅の風景を撮っておけばよかったと､悔やむことばかりです。 (鳥居本の駅舎は今も残っているようですから､近々撮りに行こうと思っています) →NHKみちしるで鳥居本駅が登場します。
	近江鉄道⑨ 鳥居本～彦根　1982(S57).4.8 鳥居本に向かって築堤上を走行する石油輸送列車です。 石油満載のタンク車を牽引する凸型電機！格好いいですね。
	近江鉄道⑩ 鳥居本～彦根　1982(S57).1.22 近江形電車が鳥居本に向かいます。 上の写真⑨と同じ築堤で､少し彦根寄りです。雪が降った日でした。
	近江鉄道⑪ 鳥居本～彦根　1982(S57).1.22 彦根に向かう貨物列車です。 上の写真の築堤を通り過ぎ､佐和山トンネルに向かいます。
	近江鉄道⑫ 鳥居本～彦根　1982(S57).1.22 佐和山トンネルを抜けてきた米原行きの近江形電車です。 山の陰で雪がそれなりに残っていました。 古レールを使った架線柱が良い感じでした。
	近江鉄道⑬ 鳥居本～彦根　1982(S57).1.22 上の写真⑫の続きです。 近江形電車は131号でした。 佐和山トンネルの鳥居本側です。

	↑近江鉄道⑭　鳥居本～彦根　1982(S57).5.8 佐和山トンネルの鳥居本側です。まもなくトンネルに入る日野行き新近江形電車です。新緑の季節に訪問しました。
	←近江鉄道⑮　鳥居本～彦根　1982(S57).5.8 佐和山トンネルの彦根側です。 貨物列車がトンネルを抜けてきました。

	近江鉄道⑯ 鳥居本～彦根　1982(S57).5.8 佐和山トンネルを抜けてきたED31 2号の貨物列車です。 左上⑮の続きです この写真が､私が近江鉄道で撮った貨物列車の最後の写真です。 鳥居本～彦根間の貨物列車は1986(昭和61)年に機関車がED14形に置き換えられ､その2年後の昭和63年に廃止されました(これが近江鉄道で最後まで残った貨物列車)。
	近江鉄道⑰ 鳥居本～彦根　1982(S57).5.8 佐和山トンネルの彦根側です。 近江形電車クハ1215号の後追い撮影です。 この左山上には石田三成が居城した佐和山城跡があります。 この年に3回も､鳥居本～彦根を訪問しましたが､近江鉄道を一生懸命に撮ったのは､この区間＆この年だけです。 次のページには､彦根駅で入換に励む電気機関車などの駅撮り写真を掲示します。
	2014(H26).8.28up
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参考図書：｢世界の鉄道'75｣　朝日新聞社1974(S49).10.14発行
　　　　　　　鉄道ピクトリアル･アーカイブスセレクション19｢私鉄車両めぐり 関西｣ 2010(H22).12.10発行