尾小屋鉄道4-2　　　日本に最後まで残った軽便らしい軽便鉄道−−−4回目の訪問記[1974(昭和49)年3月]

	尾小屋鉄道4−�J 塩原　1974(S49).3.17 軽便ムードのあふれる塩原駅です。 軽便ファンにはこたえられないですね！ こんな写真を撮りたくてローカル私鉄めぐりをしていました。
	尾小屋鉄道4−�K 塩原〜波佐羅　1974.3.17 尾小屋行きの列車が、荷台にスキー板を載せてやってきました。 新小松10:40発の列車ですので、これから尾小屋のスキー場に向かうんですね。
	尾小屋鉄道4−�L 塩原〜波佐羅　1974.3.17 塩原〜波佐羅の大カーブを曲がります。
	尾小屋鉄道4−�M 塩原〜波佐羅　1974.3.17 波佐羅の町並みです。 木造校舎と､屋根から落ちた雪の山が良いムードです。 �K→�L→�Mの順に同じ場所で同じ列車を撮りました。
	尾小屋鉄道4−�N 塩原〜波佐羅　1974.3.17 波佐羅を出発した新小松行きです。 列車がいる位置は、上の�Mの写真とほぼ同じ位置ですが、2時間半後の列車です。 その間に山へ登りました。 尾小屋鉄道だけでなく、木造校舎ももうなくなったでしょうね。
	尾小屋鉄道4−�O 塩原〜波佐羅　1974.3.17 上の写真�Lの大カーブを俯瞰しました。雄大なSカーブになっています。 �Nと同じ場所から撮っています。
	尾小屋鉄道4−�P 尾小屋　1974.3.17 上の写真を撮ったあと、山を下り、波佐羅13:54発の列車に乗り、終点尾小屋へ14:10到着しました。 折り返し出発は約2時間後です。 それまでキハ3号は待機します。 尾小屋鉄道へこのあと訪れたのは、さよなら運転を行った1977(S52)年3月19日で、3年後になります。 そのときは大雪で尾小屋〜倉谷口が運休になっていましたので、終点の尾小屋へは、これが最後の訪問ということになりました。

尾小屋鉄道4−�Q　尾小屋　1974.3.17  　尾小屋の駅舎です。立派な駅でした。	尾小屋鉄道4−�R　尾小屋　1974.3.17 　尾小屋の駅舎を横から見ると、川の上に建てられていたんですね。

	尾小屋鉄道4−�S 新小松　1974(S49).3.17  尾小屋16:12発の列車に乗って、新小松へ17:00に到着しました。 スキー客が結構乗っていました。 このあと、小松17:09発の急行｢くずりゅう5号｣で帰りました。 わずかな乗り換え時間ですが、国鉄小松駅へ行く途中でED70の客車列車とボンネット特急｢北越｣を見ました。(下の写真)