尾小屋鉄道1　　　日本に最後まで残った軽便らしい軽便鉄道−−−最初の訪問記[1972(昭和47)年8月]

	尾小屋鉄道1−�@ 尾小屋　1972.8.23 尾小屋鉄道を最初に訪問したのは、1972(昭和47)年8月23日でした。 まず、新小松から終点の尾小屋まで全線乗車しました。 尾小屋に到着したあと、キハ1号が入換を始めました。 尾小屋駅構内は軽便ファンにしてみれば、聖地みたいなところで、周りの景色も含め、軽便ムードがあふれていました。 左に写っている「をこや」の看板がまた良いですね！
	尾小屋鉄道1−�A 尾小屋　1972.8.23 入換をしたキハ1号は、ホハフ8号の前に連結しました。 朝顔型連結器の連結作業です。 下の写真は連結されたホハフ8号です。
	尾小屋鉄道1−�B 金平　1972.8.23 当時は、ほとんどの列車が中間駅の｢金平｣で交換するダイヤになっていました。 尾小屋からの帰りは、金平で途中下車し、交換した尾小屋行きキハ2号の出発シーンを撮りました。 煙を吐きながら金平を出発していくキハ2号の写真を見ると、｢男はつらいよ・柴又慕情｣の冒頭シーンを思い出しますね！ ご参考までに↓ http://www.youtube.com/watch?v=zwsDVsqrnY8　(友人から紹介してもらいました） 蛇足ですが、この映画には私のあこがれの吉永小百合さんが登場します。他に京福電鉄永平寺線や東古市駅も登場します。尾小屋鉄道は冒頭だけですが、尾小屋の魅力を凝縮して詰め込んだという感じがするシーンです。私は映画館で見ましたが､近くの観客が｢こんなとこがまだ日本にあるんか｣という話をしていたのを覚えています。
	尾小屋鉄道1−�C 金平　1972.8.23 金平で次の列車まで長い間待ったと思います。 尾小屋で折り返したキハ2号がやってきました。
	尾小屋鉄道1−�D 金平　1972.8.23 キハ2号は腕木信号機の横を通過しました。まもなく金平駅です。
	尾小屋鉄道1−�E 金平　1972.8.23 この日何度目かの交換風景です。 新小松からのキハ1号が先着し、しばらく停まっていました。 冷房も扇風機もない列車内は、走っているときは風が入ってきてまだ良いですが、停まっていると暑くなってきます。みんな暑そうですね。 この写真を撮ったあと、走って右のキハ2号に乗って大杉谷口まで行きました。
	尾小屋鉄道1−�F 大杉谷口　1972.8.23 尾小屋行きの列車が、大杉谷口をでて、尾小屋鉄道最大の鉄橋(梯川橋梁)を渡ります。 夏はドアを開けて走るのが当然だったようです。 当時は、それなりにお客さんが乗っていました。立ち席客もいます。 後方に写っているのが大杉谷口の駅です。
	尾小屋鉄道1−�G 大杉谷口　1972.8.23 上の写真�Fのキハ2号は、金平で新小松行きと交換します。 大杉谷口のホームでしばらく待っていると、キハ1号がやってきました。  この列車に乗って新小松へ戻ります。 これで第1回目の尾小屋鉄道訪問は終わりました。

�H新小松　駅のホームに停車中のキハ1号です。	�I新小松　駅の末端です。遠くに北陸鉄道小松線の電車が見えます。