松本電鉄　　　松本駅から上高地へ行く登山客を乗せて島々まで走っていました。

	松本電鉄上高地線の地図です。 上高地へ向かう観光客は､終点の島々でバスに乗り換えていましたが､新島々にバスターミナルができ､水害で新島々～島々間が廃止されましたので､現在は新島々で乗り換えです。 詳細は→Wiki上高地線 昔は､松本駅から浅間温泉に向かう路面電車の浅間線もありましたが､1964(S39)年に廃止されました。私とNさんが中学生の頃で､写真はありません。 浅間線の写真は→地方私鉄1960年代の回想をご覧ください。 松本電鉄は､2011(H23)年にグループのバス会社を合併し｢アルピコ交通｣と社名変更しました。
	松本電鉄①　　Nさん撮影 　松本　1970(S45).4.13 松本駅に停車中のモハ10形の島々行きです。隣のホームには大糸線の水色の旧型国電が停まっています。 松本電鉄は､1986(昭和61)年に架線電圧を1500Vに昇圧しました。 それまでの標準車両モハ10形です。 いわゆる日車標準車体の電車で､老朽化した木造電車の車体だけ1958～64(昭和33～39)年に新造されました。 この仲間は､岳南鉄道や新潟交通にもいました。名鉄のHL車3700系も片運転台ですが同じ仲間でした(木造車の車体更新車)。
	松本電鉄②　　Nさん撮影 　島々　1978(S53).9.26 こぢんまりとした終着駅でした。 モハ10形の2連が静かに折り返し発車を待っていました。 1983(S58)年9月の台風による土砂災害で新島々～島々間が運転休止となり、そのまま1985(S60)年1月に廃止されました。
	松本電鉄③　　Nさん撮影 　渕東　1978(S53).9.26 黄金色の田圃の向こうをモハ10形2連が走り去ります。 渕東で途中下車し､島々行きの電車を撮りました。
	松本電鉄④　　Nさん撮影 　渕東　1978(S53).9.26 渕東駅に到着した電車です。
	松本電鉄⑤　　Nさん撮影 　渕東　1978(S53).9.26 稲刈りが終わり、稲架に干してある稲の向こうを､モハ10形2連が走りました。 手前の田圃は､稲刈り前の黄金色でした。 Nさんが撮ったモハ10形最後の写真です。
	松本電鉄⑥ 　新村　1984(S59).5.12 私は､このとき以前に松本電鉄上高地線を乗りつぶしましたが､写真がなかったので再訪しました。 車庫のある新村駅で下車しました。 この当時は､国電の元祖といわれた甲武鉄道(中央線の前身)の初期の電車が車庫の奥に保存されていましたが､そんな知識はなくて､見ていません･･･(現在、鉄道博物館に｢デ968｣(ハニフ1)として展示されています。) ハニフ1号については →汽車･電車1971～をご覧ください。
	松本電鉄⑦ 北新～新村　1984(S59).5.12 北アルプスの山並みを背景に､モハ10形2連が走ります。 残雪の山並みを背景にできる場所を探し､新村で降り､北新に向けて歩きました。
	松本電鉄⑧ 北新～新村　1984(S59).5.12 上の写真⑦の続きです。 手前の田圃では､小型の田植機を使って田植えを行っていました。
	松本電鉄⑨ 北新～下新　1984(S59).5.12 モハ10形2連を順光で捉えました。 カーブを曲がって､間もなく北新へ到着です。
	松本電鉄⑩ 　北新　1984(S59).5.12 上の写真⑨の続きです。 北新を出発した新島々行き電車の後ろ姿です。
	松本電鉄⑪ 　北新　1984(S59).5.12 北新のホームから松本行きの電車を撮りました。 この電車に乗り､松本に向かい､特急｢しなの｣に乗り換え､家に帰りました。
	松本電鉄⑫ 　新島々　2012(H24).7.26 現在の終点､新島々です。 開業時は赤松駅でしたが､1966(S41)年10月に新島々と改称しました。 電車は1986(S61)年の昇圧時に東急5000系に置き換えられましたが､現在は全て京王3000系になっています。 駅前にバスターミナルがあり､上高地、乗鞍、白骨温泉、高山方面は､ここでバスに乗り換えです(写真左側)。 梓川流域のダム建設のための資材輸送が昭和40年代前半(1966～)に国鉄･松本電鉄を使って行われました。 松本電鉄渚(なぎさ)駅に貨物ヤードを建設、そこまでは国鉄のD51が貨物列車を牽引して乗り入れ、渚～新島々間を松本電鉄の電気機関車が牽引しました｡この輸送用に導入されたのがED40形2両で､ダム資材輸送終了により､岳南鉄道へ譲渡されました。
津島軽便堂	2017(H29).8.2up

参考図書：　｢世界の鉄道'74｣　朝日新聞社　1973(昭和48)年10月発行