鹿児島交通 1/2 南国鹿児島に走っていた鹿児島交通南薩線、昭和45･46･53年の記録です。
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南薩鉄道は､1914(大正3)年に一部区間が開業した歴史ある鉄道です。
・南薩線：伊集院～枕崎 49.6km 1984(昭和59)年廃止
・万世線：加世田～薩摩万世 2.5km 1962(昭和37)年廃止
・知覧線：阿多～知覧 16.3km 1965(昭和40)年廃止
上記3路線(1067mm･非電化)を所有し、1964(昭和39)年に鹿児島交通と社名変更しました。
最後に残ったのが左地図の青線：南薩線です。
私が最初に鹿児島交通の車両を見たのは、1970(昭和45)年の夏でした。A先輩に引率され、Nさん達と一緒に九州の蒸気機関車巡りをしたときでした。鹿児島本線の熊本以南は電化を間近に控えていて、蒸気機関車が活躍していました。鹿児島交通は見ただけで乗っていません。
その翌年1971(昭和46)年夏に、再びNさんと九州蒸気機関車巡りをし、そのときは鹿児島交通に乗りました。
左の地図は、国土地理院発行1/20万
｢鹿児島｣ S47.2.2(上4/5)､｢開聞岳｣S46.9.30(下1/5)より |
↓鹿児島交通①②③ 伊集院 1970(S45).8.3
最初の九州旅行のときに、鹿児島本線の蒸気機関車を撮るために伊集院で降りました。
①C60の荷物列車が伊集院を出発し鹿児島に向かいます。遙か彼方に鹿児島交通の気動車が写っています。
②鹿児島交通の荷物車がいました。
③鹿児島交通のディーゼル機関車も入換で顔を出しました。 |
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鹿児島交通④ Nさん撮影
伊集院～薩摩松元 1970(S45).8.3
Nさんと一緒に、この場所で蒸気機関車を待っていたら、鹿児島本線に乗り入れている鹿児島交通の気動車が通りました。 |
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鹿児島交通⑤
伊集院～薩摩松元 1970(S45).8.3
D51が引っ張る鹿児島行きの客車列車も走りました。
第1回目の九州旅行では、鹿児島交通を見ただけで終わりました。 |
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←鹿児島交通⑥ 指宿枕崎線･山川 1971(S46).8.2
2度目の九州旅行では、鹿児島交通に乗るため、まずは指宿枕崎線で枕崎を目指しました。途中、山川で乗り継ぎのときC12が停まっていました。 |
↓鹿児島交通⑦⑧ 枕崎 1971(S46).8.2 枕崎に到着しました。
駅前に､指宿枕崎線廃止反対の看板がありましたが、指宿枕崎線はまだ残っています。代わりに鹿児島交通が廃止になってしまいました。 |
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鹿児島交通⑨
枕崎 1971(S46).8.2
枕崎で長いこと待っていたような気がします。
時間があったので駅前のパチンコ屋へ入ったら、百円札がまだ現役で使われていてビックリした覚えがあります。名古屋付近ではだいぶ前に姿を消していました。そんなどうでも良いことだけ覚えています。
時間が余っていたんなら、なぜ枕崎駅舎を撮らなかったんだ！
たぶんパチンコで負けて、枕崎駅まで戻ると、伊集院方面からキハ301号が到着しました。
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鹿児島交通⑩
枕崎 1971(S46).8.2
枕崎に到着した301号から、大勢のお客さんが降りました。右の駅舎の方へ歩いています。
手前側の線路が、加世田･伊集院方面につながる本線路ですが、草ボウボウです。
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鹿児島交通⑩ 枕崎 1971(S46).8.2
301号に、油か水を補給しています。 |
鹿児島交通⑪ 枕崎 1971(S46).8.2
出発時間が近づいたようです。私もこの列車に乗り、伊集院に向かいました。 |
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鹿児島交通⑫
加世田 1971(S46).8.2
伊集院行きの301号が加世田に到着しました。
窓から顔を出すと、国鉄キハ07タイプの100形ディーゼルカーと機関車が停まっていました。
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鹿児島交通⑬
加世田 1971(S46).8.2
加世田で1両増結するようです。
後ろから105号が近づいてきました。
↓⑭ 連結作業です。
加世田の車庫には､古い蒸気機関車が保存されていることは知っていましたが、途中下車せず、連結作業中にホームへ降りただけで、そのまま伊集院に向かいました。
私の鹿児島交通はこれで終わりました。
次ページはNさんの写真です。 |
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参考図書：
私鉄紀行｢南の空，小さな列車(上)｣rail No.25 湯口 徹著 プレスアイゼンバーン1989.10.31発行
RM LIBRARY 108･109 ｢鹿児島交通南薩線｣ 高井薫平･田尻弘行著 ネコ･パブリッシング 2008.8.1&9.1発行
｢新･消えた轍10 九州･四国-ローカル私鉄廃線跡探訪-｣寺田裕一著 ネコ･パブリッシング2010.7.30発行