伊予鉄道　１/3　　四国最初の鉄道・伊予鉄道1970年代の記録　　　　　2-伊予鉄･松山市内線へ 　松山市内線2へ

	伊予鉄道の歴史は古く、松山市～三津(高浜線)は1888(明治21)年に軌間762mmの軽便鉄道で開業しました。四国で一番最初にできた鉄道で、私鉄では南海に次ぐ2番目に古い歴史があり、日本で最初に762mm軌間を採用した元祖･軽便鉄道です。 古い歴史があるので、明治の文豪・夏目漱石の小説『坊ちゃん』にも｢マッチ箱のような汽車｣として登場します。坊ちゃん列車と親しまれ、現在、松山市内線で復元運転されています(軌間は1067mm)。 今から45年くらい前-1970年代の伊予鉄道の写真をご覧ください。 現在もその頃と同じ路線網で頑張っていますが、電車や沿線風景は変わりました。まずは郊外電車線からご紹介します。 左の地図は国土地理院1/20万｢松山｣S44.9.30発行より 紫色が郊外電車線、青色が市内電車線です。主要駅と撮影駅を記入
	伊予鉄道①　Nさん撮影 郡中線 鎌田-岡田 1973(S48).12.29 特徴あるトラス橋の重信川橋梁を渡る電車です。 モハニ200形と思われます。 この橋梁は1980(昭和55)年に掛け替えられたようです。 郡中線は1896(明治29)年に南予鉄道により、軌間762mmの蒸気鉄道で開業、4年後に伊予鉄道に合併されました。1937(昭和12)年に1067mmへ改軌、1950(昭和25)年に電化という歴史があります。
	伊予鉄道②　Nさん撮影 郡中線 鎌田-岡田 1973(S48).12.29 重信川橋梁の写真をもう一枚！
	伊予鉄道③　Nさん撮影 郡中線　郡中港　1973(S48).12.29 郡中線の終点・郡中港を出発するモハニ200形203号です。 郡中港駅は、国鉄伊予市駅前にありました。
	伊予鉄道④　Nさん撮影 横河原線　横河原　1973(S48).12.28 横河原線の終点横河原です。 京浜急行の車体を流用したモハ120形が停車中です。 横河原線は1893(明治26)年に、松山市～平井間が軌間762mmの蒸気鉄道で開業、6年後に横河原まで延伸されました。1931(昭和6)年に1067mmへ改軌されましたが、電化されたのは1967(昭和42)年と遅く、それまでDL+客車列車が走っていました｡写真左の線路は機廻し線の名残です。
	伊予鉄道⑤　Nさん撮影 横河原線 田窪～見奈良　1973(S48).12.28 田窪から見奈良まで歩いてその途中に撮った写真です。 深い屋根とお椀型ベンチレーターから、元西武のモハ110形と思われます。
	伊予鉄道⑥　Nさん撮影 横河原線 田窪～見奈良　1973(S48).12.28 上の写真⑤の続きです。
	伊予鉄道⑦　Nさん撮影 横河原線 　見奈良？　1973(S48).12.28 田窪から見奈良まで歩き、見奈良から電車に乗りましたので、たぶん見奈良と思われます。 見奈良駅は、1981(昭和56)年に移転し、交換駅化されました。 元西武のモハ110形111号が到着します。
	伊予鉄道⑧　Nさん撮影 高浜線　高浜　1973(S48).12.28 高浜線の終点・高浜です。 呉･広島(宇品)へのフェリーが運航する松山観光港の最寄り駅です。 モハニ200形206号が停車中です。 高浜線は四国最初の鉄道で、1888(明治21)年に松山市～三津間が軌間762mmの蒸気鉄道で開業、4年後に高浜まで延伸されました。1931(昭和6)年に1067mmへ改軌、電化、複線化という歴史があります。
	伊予鉄道⑨　Nさん撮影 高浜線　梅津寺　1973(S48).12.28 海沿いを走る梅津寺付近です。海岸の砂浜へ降りて電車を撮りました。 左端に梅津寺パークの観覧車が写っています。 そこに坊ちゃん列車が保存展示してありました。
	伊予鉄道⑩　Nさん撮影 高浜線　梅津寺　1973(S48).12.28 上の写真とほぼ同じ場所ですが、日が陰ってしまいました･･･ 一番手前に荷物輸送用のドアが残るモハニ200形です。
	伊予鉄道⑪　Nさん撮影 高浜線　梅津寺　1973(S48).12.28 上の写真⑨⑩付近から反対(南)方向を見ました。 右のトタン屋根は、海水浴場の休憩所ですね。
	伊予鉄道⑫ 高浜線　梅津寺　1977(S52).5.2 Nさんから遅れること3年半、私も同じ場所へ行きました。 小高い所から高浜に向かうモハ600形601-602を撮りました。 このモハ600形は、1958(昭和33)年に製造された四国で最初のカルダン駆動･高性能車でした。(この当時は大手私鉄でもカルダン車は少なかった)
	伊予鉄道⑬ 高浜線　梅津寺　1977(S52).5.2 上の写真⑫の600形が高浜で折り返して来るのを待ちました。 キラキラ輝く海をバックに撮りました。

	←伊予鉄道⑭　高浜線　梅津寺　1977(S52).5.2 　上の写真⑫⑬と同じ場所から縦長に撮りました。
	↓伊予鉄道⑮　高浜線　梅津寺　1973(S48).12.28　Nさん撮影 　梅津寺駅に停車中です。

	伊予鉄道⑯　Nさん撮影 高浜線　古町　1973(S48).12.28 高浜線と市内電車の接続駅・古町です。ここには車庫があり、鉄道線･軌道線の電車がたくさん見られます。 先頭に荷物扉が残るモハニ200形202号が走りすぎます。 手前には軌道線用のモハ50形60号が停車していました。
	伊予鉄道⑰　Nさん撮影 高浜線　古町　1973(S48).12.28 鉄道線と軌道線のホームが並ぶ古町駅の全景です。 良いムードですね！
	伊予鉄道⑱ 高浜線　古町　1977(S52).5.3 高浜線は市内線(大手町線)と2度平面交差しています。 大手町駅付近と、この古町駅付近です。 この交差部は、複線の高浜線に単線の市内線(大手町線)が斜めに横切るような感じになっています。 市内線電車が、高浜線電車の通過を待っていました。

伊予鉄道⑲　高浜線・大手町線　古町　1977(S52).5.3 高浜線との平面交差を斜め横断する市内電車です。	伊予鉄道⑳　高浜線･大手町線　古町　1977(S52).5.3
	続きは次の頁(伊予鉄道2-松山市内線)

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2018(H30).9.30up

参考図書：　｢世界の鉄道'76｣朝日新聞社1975(S50).10.14発行
　　　　　　　「レイル　No.9」プレスアイゼンバーン 1983(S58).10.31発行