名古屋 1969(S44).9.30
名古屋駅発最後の蒸気機関車が牽引する定期旅客列車でした。
私は、名残を惜しんでこの列車に乗りました。
名古屋を出発してまもなく、名古屋機関区の横を通るときには長いながーい汽笛をボーーーーーッと鳴らして､整備をしてくれた人たちに別れを告げていました。
思わず涙が出るようなシーンでした。
八田～蟹江 1969(S44).9.30
八田を出て､近鉄の下をくぐり､庄内川の鉄橋に向け｢さようなら｣列車が走ります。
この場所には大勢のカメラマンが待ち構えていました。
私はこの列車に乗っていました。
弥富 1969(S44).9.30
｢さようなら｣列車が弥富を出発しました。
この列車に弥富まで乗り､降りてから走って跨線橋を渡り､息を切らせながらこの写真を撮りました。
2011(H23).3.7
さようなら列車を牽引したC57139号は引退して、国鉄の中部鉄道学園(名古屋市内)に保存されましたが、現在は金城ふ頭のJRリニア･鉄道館の中に綺麗な状態で展示されています。
鉄道ファン609号(2012年1月号)の｢C57139号機お召し列車牽引の記録/西村勇夫氏｣によれば､C57139号機はお召し列車を22回も牽引した由緒ある機関車だそうです。
名古屋機関区 1969(S44).8
名古屋機関区にC57がいた当時は、キハ91という珍しい気動車もいました。
電線のない広々とした感じが良いですね。
弥富 1969(S44).9
弥富駅の夕暮れです。レールが光っています。
名古屋方面のホームにはD51の単機回送が停車中です。
亀山方面のホームからは客車列車が出発しました。出発直後なのにあまり煙が出ていませんので､ディーゼル機関車DD51牽引だと思われます。
C57のサヨナラ運転よりも前の日に撮ったはずですが、一部の客車列車は既に無煙化されていました。
弥富 1970(S45).1
弥富駅で離合するD51です。
名古屋機関区ののC57が引退して3ヶ月ほど経ってから、私は初めて一眼レフカメラ(ミノルタSRT101)を購入しました。19歳でした。
津島軽便堂の白黒写真は、99%このカメラで撮った写真です。
早速、名鉄電車の弥富行きに乗り、国鉄弥富駅を訪れました。
関西線には貨物列車がたくさん走っていて、D51が大活躍していました。
弥富 1970(S45).1
上の写真(22)の続きです。
四日市方面行きの貨物列車が中線に到着し、待っていたD51が笹島に向けて出発しました。
弥富 1970(S45).3.25
春の日差しの中、木曽川鉄橋を渡り終え、弥富に向かう貨物列車です。
弥富 1970(S45).3.25
弥富駅にD51850号の引く貨物列車が到着しました。
反対ホームにも貨物列車が停車しています。
