八森のポール機関車　　　五能線･八森の専用線にいた機関車

	五能線の八森駅から､日本海金属･発盛精錬所まで専用線が出ていました。 非電化のローカル線から､電化された専用線が出ていた例は他にもありましたが､ごく少数派でした。 ←国土地理院の航空写真　1975(昭和50)年10月17日撮影より 　　　(整理番号：CTO7521) 五能線を青色で､専用線を赤色で記入しました。線路は段丘の上にありました。
	大間越で混合列車の写真を撮った後、八森へ戻りました。 行き掛けに八森駅で架線を見かけ､それが気になり八森へ戻ったわけです。列車の時間(本数が少ない!)の都合で､16:01に到着し､16:28に出発しましたので滞在は30分弱でした。 ↓八森の機関車①　1972(S47).3.18 八森駅には､8630号の貨物列車が停まっていました。昭和45年のダイヤによれば､貨物列車は東能代～八森間に2往復運転されており､八森駅には転車台がなかったので､東能代へ戻る列車はバック運転でした。 テンダーを先頭にし､夕日に輝く海をバックにした写真です。 左の航空写真では､駅は海から少し離れていますが､線路が高台にあったので海が見通せました。

	八森の機関車②　1972(S47).3.18 30分以内に駅に戻る必要があったので､とりあえず専用線をたどって行けるところまで行ってみようと､歩き始めました。 数百ｍ歩いたところに､それまで見たことのない風変わりな機関車がいました。 後ろに写っている無蓋車トキよりも運転台の高さが低い､ポール集電式の機関車でした。
	八森の機関車③　1972(S47).3.18 正面からも撮りました。 運転台の窓ガラスに､私と外の風景が写っています。 発盛精錬所では､この2枚を撮っただけで急いで八森駅へ戻りました。 railbusさんから､｢ここに昔はナローの線路が引き回されていたらしいが当時の様子はどうでしたか？｣と聞かれましたが､このポール機関車以外、全く記憶にありません。
	八森の機関車④　railbusさん撮影 　1977(S52).5.4 上の写真から5年後です。 railbusさんが東北旅行をしたときに寄り道しました。 railbusさんが大昔に得た情報では､ナローの軌道が引き回されていたということで､それを目当てに訪問したら､すでに軌道は何もなかったということです。 ｢良く見て聞いて確かめて　安全第一すぐ実行　発盛精錬所｣という看板も壁に掛けてありました。 いつも素晴らしい写真を提供してもらってるrailbusさんのHPは､ →railbus' photo albumです。 　　　2014(H26).11.30開設
	八森の機関車⑤　railbusさん撮影 　1977(S52).5.4 真横から見たポール機関車です。 他に例のない､独特な形状です。 台枠の真ん中に楕円形の銘板が張ってあります。 それを拡大したのが↙下の写真⑥です。
	八森の機関車⑥　railbusさん撮影 　1977(S52).5.4 ポール機関車に貼り付けてあった銘板です。 スリーダイヤのマークが輝いていました。1955(昭和30)年に製造された機関車です。
	八森の機関車⑦　railbusさん撮影 　1977(S52).5.4 冬の日本海からの風雪を除けるために､機関車の海側には鉄板が張ってありましたが､手前側はオープンでした。 元々は鉱山用のL形機関車に､風防用の側板と屋根を付け足したような感じですね！ 後ろの方に立派な煙突が写っています。 インターネットで調べると､昔はこの地に発盛(はっせい)鉱山があったということです。→Wikipedia発盛鉱山 その精錬用に精錬所が作られ､高さ43mの大煙突は鉱山のシンボルだったそうです。
↑八峰町の広報「広報はっぽう2008.8月」に､発盛鉱業所や大煙突のことが記載してありました。 　　　八峰町は､2006(平成18)年に八森町と峰浜村が合併して誕生した町で､2008年に発盛鉱山ダム跡地に中央公園を作ったということです。
	八森の機関車⑧　railbusさん撮影 　1977(S52).5.4 八森駅の方を見た写真です。 左へカーブした専用線の先が八森駅です。 この専用線をネットで探したら､ →こちらにありました。
	八森の機関車⑨　railbusさん撮影 　1977(S52).5.4 広い構内で､雰囲気がありますね！ 立派な煙突も写っています。 後方では､パワーショベルで精錬した金属を貨車に積み込んでいるようです。 大昔は､ナロー軌道で運んでいたものをパワーショベルに譲ったと思われます。
	八森の機関車⑩　railbusさん撮影 　1977(S52).5.4 貨車の積み込み風景です。 積み荷は､見るからに金属の塊ですね。 ↓入口にあった会社の看板です。

	八森の機関車↑⑪　←⑫　↙⑬　↓⑭　1977(S52).5.4　railbusさん撮影 ↑⑪　歴史を感じる煉瓦の建物です。 ←⑫　正面から見たポール機関車です。手前側に出窓がありました。 ↙⑬　連結器の拡大です。ナックルが開かない固定式です。 ↓⑭　運転台の入口です。奥にコントローラが見えます。

	八森の機関車⑮　railbusさん撮影 　1977(S52).5.4 八森の最後の写真は､海側から見た機関車です。 この専用線は､1983(昭和58)年に廃止されたそうです。 後方の山並みは白神山地です。 白神山地が､1993(平成5)年に世界遺産に登録され、五能線の知名度がかなり向上しました。
	2015(H27).2.16up
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