国鉄の盲腸線の小駅が起点となる私鉄では、厳しい経営状況が予測されますが、なんとか1970年代まで持ちこたえ、1974(昭和49)年11月に廃止されました。
私とNさんが山形交通三山線を訪問したのは､1973(昭和48)年3月31日でした。そのときの写真をご覧ください。
左の地図は､1/20万｢仙台｣S44.9.30国土地理院発行より
山形交通三山線を赤くなぞり、撮影した最寄り駅に○を付け青字で駅名を記入しました。
↓下の時刻表は
山形交通三山線の当時の時刻表
国鉄監修交通公社の時刻表1973年4月号より
朝夕は便利ですが昼間は本数が少なく、終電も早くて一杯飲んでいると終電には乗れません!
通学用のダイヤですね。
羽前高松 1973(S48).3.31
起点、羽前高松に停車中の三山線の主力電車モハ112号です。
三山線は、国鉄左沢線のホームの片隅から出ていました。
(右が左沢線です)
沿線の人たちは、羽前高松で左沢線に乗り換え、このあたりの中心都市でサクランボの産地｢寒河江｣や、その先の山形に向かいました。
前夜、青森19:58急行｢津軽2号｣に乗り、山形着3:23、駅の待合室で夜明けを待ち、5:05の左沢線始発列車に乗り5:58に羽前高松に到着しました。
三山線の始発列車が間沢から到着し、6:20間沢行きとなって折り返します。
間沢 1973(S48).3.31
三山線の終点、間沢(まざわ)です。
立派な駅でした。
ホームに停車中の電車はﾓﾊ111号です。上の112号と同じスタイルで、この2両が三山線の主役でした。
中央手前はモハ105号ですが、パンタを外され電装解除されてクハ代用でした。その向こうにいるのがモハ106号です。
立派な貨物ホームがあり、貨物が山積みされています。
三山線には電気機関車がいなくて、貨物は混合列車で運ばれていました。混合列車の期待が膨らみましたが、残念ながらこの日は走りませんでした。
間沢 1973(S48).3.31
右に写っているのが、三山電気鉄道開業の1926(大正15)年から活躍していた木造2軸電車101号です。
この頃は、間沢の構内入換に使われていたようです。
山形交通の電車の色は、名鉄の昔の優等列車に塗られていたツートン色によく似ており、私の大好きな色ですので、Nさんのカラー写真を中心にご覧ください。
間沢 1973(S48).3.31
101号をアップで撮りました。
模型作りのご参考に。
