スカイレール　　広島の瀬野駅から出ていた新交通システム

広島駅から東へ約15kmの所に瀬野駅があります。瀬野から隣の八本松にかけて22.6‰の急勾配が連続し、貨物列車にはD52重連やEF59重連の後補機が付き、セノハチとして有名で、瀬野には補機用の機関区もありました。 その瀬野駅から山の上に開発された住宅団地まで｢スカイレール｣と称する新交通システムがありました。 スカイレールは懸垂式モノレールとロープウェイを組み合わせたもので、駅構内はリニアモーターで駆動、駅間はワイヤーロープで急勾配を動く仕組みでした。 1998(H10).8.28に開業し、2024(R6).5.1に廃止されました｡ 私は2016(H28)年に訪問しました。その写真をご覧ください。 ←国土地理院地形図にスカイレールを追記

国土地理院の瀬野駅付近の航空写真です。左が1974(昭和49)年12月、右が2018(平成30)年7月撮影です。写真下が瀬野駅で、そこから北の山中へ住宅開発が進んだことが分かります。

	スカイレール① みどり口　2016(H28).11.20 瀬野駅からスカイレール乗場｢みどり口｣駅に向かう通路から、到着する車両を見ました。
	スカイレール② みどり口　2016(H28).11.20 同上　①の続きです。 間もなく到着します。
	スカイレール③ 車内　2016(H28).11.20 ロープウェイのゴンドラ並みの小さな車内です。 終端駅では循環式ロープウェイのように奥のループ線で向きを変えますので、ドアは片側のみです。 これに乗って出発です。 瀬野駅横の｢みどり口｣から、山上の｢みどり中央｣まで、順に写真を紹介します。
	スカイレール④ みどり口　2016(H28).11.20 出発直後に後ろを見ました。 後続の車両が待機していました。 車両の上のレールを見ると、リニアモーターが下向きに取り付けてあり、それに電気を流す地上1次式のリニアモーターです。 出発後しばらくしてワイヤーロープをつかみ、駅間はロープ駆動されます。 出発時間の少し前にロープの駆動装置が動き始めるのが音で分かりました。ロープウェイと同じように、上下列車がほぼ同じ時間に出発しました。
	スカイレール⑤ みどり口　2016(H28).11.20 みどり口駅を、到着直前の車両から見ました。
	スカイレール⑥ みどり口　2016(H28).11.20 山陽線の瀬野駅とスカイレールのみどり口駅です。 山陽線のホームの手前に、昔は瀬野機関区がありました。
	スカイレール⑦ みどり中街　2016(H28).11.20 中間駅付近から、みどり口方向を見ました。みどり中央(山上)行きの車両とすれ違いました。
	スカイレール⑧ みどり中街　2016(H28).11.20 中間駅の｢みどり中街｣です。 山上の｢みどり中央｣行き車両から見ました。
	スカイレール⑨　2016(H28).11.20 みどり中街～みどり中央 みどり中央付近を走る車両から、下方向を見ました。 レールがカーブしながら下へ降りています。 レールの左端付近が中間駅の｢みどり中街｣です。
	スカイレール⑩ みどり中央　2016(H28).11.20 終点のみどり中央を出発して山を下りる車両です。
	スカイレール⑪ みどり中央　2016(H28).11.20 上の写真⑩の続きです。 車両をアップで撮りました。 駅を出発してリニアモーターで駆動し、このあたりでワイヤーロープをつかみ、駅間はロープ駆動されます。
	スカイレール⑫ みどり中央　2016(H28).11.20 上の写真⑪の続きで、通り過ぎ山を下りる車両を振り返って撮りました。
	スカイレール⑬ みどり中央　2016(H28).11.20 山を下る列車を撮った後、上る列車を待ち構えていると、なかなかの絶景の中を上ってきました。
	スカイレール⑭ みどり中央　2016(H28).11.20 上の写真⑬の続きです。車両が近づいたところでもう1枚。
	スカイレール⑮ みどり中央　2016(H28).11.20 終点｢みどり中央｣駅の全景です。
	スカイレール⑯ みどり中央　2016(H28).11.20 反対側から見た｢みどり中央｣駅です。
	スカイレール⑰ みどり中央　2016(H28).11.20 改札口です。 このスカイレールの切符はQRコードでした。 私は初めてQRコードの切符を見て驚きました。
	スカイレール⑱ みどり中央　2016(H28).11.20 降車ホームからガラス越しに奥の方を見ました。循環式ロープウェイのような感じで、到着した車両は奥で1周して乗車ホームへ来ます。
	スカイレール⑲ みどり中央　2016(H28).11.20 乗車ホームです。 これに乗って瀬野駅へ戻りました。
	オマケ－セノハチ越え① 西条　2016(H28).11.20 瀬野のライトレールを訪問するきっかけは、セノハチ越え専用の補助機関車EF67を撮ることでした。 この当時、EF210形300番台の増備が進み、EF67形の引退が迫り、明るい時間に撮れるのは朝の2列車だけでした。 山陽線上り貨物列車は、広島貨物ターミナルで後補機を連結し、西条で後補機を切り放しました。 西条駅に到着した1052列車です。EF67の後補機が切り放され、貨物列車はすぐに出発していきました。
	オマケ－セノハチ越え② 瀬野　2016(H28).11.20 上の写真･西条で切り放されたEF67 102が単機回送で、瀬野駅を通過し広島貨物ターミナルへ戻っていきます。 EF67形100番台は、EF65形から改造された機関車です。 写真は前後しますが、これを撮った後、スカイレールを乗りに行きました(一番上の写真①へ続く)。
	2024(R6).6.10up