島原鉄道　　　　島原半島に78.5kmの長大路線があった1970年代の記録です

	島原鉄道は､長崎本線の諫早駅から分岐し､島原半島を78.5kmも走っていた長大路線のローカル鉄道でした。 1970年代に地方ローカル私鉄が次々と廃止になる中、頑張ってましたが､1991(平成3)年に雲仙普賢岳噴火の災害に遭い、島原より南の一部区間で長期運休、その後復旧はしましたが､乗客は戻らず､路線の南半分、島原外港～加津佐間35.3kmは2008(平成20)年に廃止されました。 詳細は→Wikipedia島原鉄道参照 私とNさんは1970年代に島原鉄道を訪問しました。そのときの写真をご覧ください。 ←左の地図は､ 国土地理院1/20万｢熊本｣S46.11.30発行(上の2/3)､｢八代｣S46.12.28発行(下の1/3) 島原鉄道の現存路線を赤色で､廃止路線を青色でなぞり､撮影地の最寄り駅を青で記入しました。
	島原鉄道①　　Nさん撮影 　諫早　1970(S45).7.28 45年前の諫早駅です。 島原鉄道オリジナルのキハ4500形気動車が停車中です。 この気動車は､1953(昭和28)年に4両製造されました。同年に製造された国鉄キハ17形(旧称キハ45000形)に準じた車両ですが､前面形状は湘南形でした。 門司港22:38発の夜行列車1421列車で早朝に諫早へ到着し､撮った写真です。 Nさん大学1年の夏休みの九州旅行で､先輩のrailbusさんに引率され､私も含め5人で蒸気機関車の撮影旅行をしました。朝の大村線でC57の客車列車を撮るために諫早で下車しただけで､島原鉄道には乗ってません･･･
	島原鉄道②　　Nさん撮影 　早岐　1970(S45).7.28 国鉄線に乗り入れていた島原鉄道のキハ55形です。国鉄の普通列車に併結されていました。 国鉄のキハ55形とほぼ同じですが､3本のヒゲで見分けが付きます。 島原鉄道は､1958(昭和33)年にキハ20形(国鉄と同系)を製造､長崎へ直通運転を開始し､1960(昭和35)年にはキハ26形･55形(同)を製造、国鉄準急、急行にも併結し、博多、佐世保、小倉へ乗り入れ列車を順次増発したということです。 1980(昭和55)年10月に国鉄直通は廃止されました。 当時の早岐は､この付近の鉄道網の要衝で､機関区があり蒸気機関車の基地でした。この写真を撮ったあと早岐機関区へ行きました。
	島原鉄道③ 　加津佐　1975(S50).8.6 島原鉄道の終点･加津佐です。 郵便荷物車ユニを連結したキハ20＋キハ55＋ユニの3両編成が到着しました。 私もこの列車に島原外港から乗り、到着してすぐにホームから降りて撮りました。 この日は､朝、熊本電鉄で混合列車を撮ったあと、三角線に乗り、三角～島原外港のフェリーに昼頃乗船し､午後に島原外港から島原鉄道に初乗車しました。

	島原鉄道　加津佐　1975(S50).8.6 　↑④　キハ20 02を先頭に入換を始めました ←⑤　2両目はキハ55 05でした。機回し入換中です。 　↓⑥　キハ55+20がこれから加津佐のホーム前を通り過ぎます。

	島原鉄道⑦ 　加津佐　1975(S50).8.6 機回し入換中のキハ55+20がホーム前を通り過ぎ､ユニと並びました。 これからユニを後ろに連結します。
	島原鉄道⑧ 　加津佐　1975(S50).8.6 ユニ202号を後ろに連結し､少しバックしています。 端面の窓が片側にしかない202号は､1933(昭和8)年に日本車輌で中国鉄道向けに製造されたガソリン車でした。中国鉄道は戦時中に国有化され､津山線･吉備線となり､この車両も国鉄キハユニ110となりました。1950(昭和25)年に島原鉄道へ払い下げられキハ202号となりましたが､新型気動車導入により郵便荷物車に改造されました。 この列車は､しばらくあとに諫早に向けて発車しました。 私もこの列車に乗り､折り返しました。 終点加津佐まで乗りつぶしただけで満足し､島原へ戻りました。 途中下車して走行写真を撮らなかったことを悔やんでいますが･･･
	島原鉄道⑨ 　南島原　1975(S50).8.6 島原鉄道の車庫がある拠点駅･南島原です。 ホームと留置線にキハ4500形が停車中でした。 加津佐から折り返して､車庫のあるこの駅で下車しました。
	島原鉄道⑩ 　南島原　1975(S50).8.6 南島原の駅舎と駅前風景です。 立派な駅舎でした。
	島原鉄道⑪ 　南島原　1975(S50).8.6 留置線の端に置いてあった荷台付の気動車です。もう使われていなかったような感じがしました。 写真を拡大しても番号が判読できませんが､たぶんキハ201号と思われます。 参考図書｢世界の鉄道'74｣によれば､1973年に在籍していたこのタイプの気動車は､キハ200形201号と､キハ250形253号の2両です。両車とも中国鉄道→国鉄買収→島原鉄道
	島原鉄道⑫ 　南島原　1975(S50).8.6 車庫にいた郵便荷物車ユニ101号です。 島原鉄道初の気動車(ガソリン車)キハニ100形101号として1934(昭和9)年に製造され→キハ101→ユニ101となりました。 その向こうにいるのはユニ212号です。
	島原鉄道⑬ 　南島原　1975(S50).8.6 キハ55形がホームに到着しました。 たぶん夕暮れ迫る時間帯だったと思います。 この写真を撮ったあと、この日の宿(島原ユースホステル)↓へ向かいました。 ↓｢島原の子守唄｣をイメージしたスタンプです。島原の子守唄は､島原鉄道の重役だった宮崎康平氏が作詞･作曲したとされています。 宮崎氏は｢まぼろしの邪馬台国｣を発表し邪馬台国ブームに火を付け、2008(H20)年に吉永小百合さん主演で映画化されました。また､城山三郎氏の小説｢盲人重役｣のモデルにもなっています。
	島原鉄道⑭ 　島原外港　1975(S50).8.7 島原外港を出発し南(加津佐方面)へ向かう列車です。 島原YHで1泊し､この日は最寄駅の島原外港から諫早経由で長崎へ向かいました。(高島炭鉱を訪問しました) この訪問以降、私は島原鉄道にご無沙汰しています。 島原外港～加津佐間は､2008(平成20)年に廃止されてしまいました。
	島原鉄道⑮　Nさん撮影 　島原　1977(S52).8.2 島原駅に到着するキハ16形です。 島原鉄道は､国鉄から 　キハ16形を4両1975(昭和50)年に 　キハ17形を4両1979(昭和54)年に 　譲渡を受けました。 キハ16と17は､形状は同じでトイレの有無(トイレ有りが17形)で形式が分かれます。 →Wikipediaキハ10系参照 キハ10系の中でキハ17形の車両数が圧倒的に多かったのでキハ17系とも呼ばれます。 Nさん初の島原鉄道訪問です。三角から船で島原外港へ渡り､1泊したあと島原8:06の列車で加津佐に向かいました。
	島原鉄道⑯　Nさん撮影 　南島原　1977(S52).8.2 車庫のある南島原に停車しました。 Nさんは乗ってきた列車から降りて､この写真を撮り､また乗って加津佐に向かいました。 キハ16形の側面に広告が入ってますので､国鉄の車両でないことがわかります。 遠くの方で､ディーゼル機関車が入換中です。
	島原鉄道⑰　Nさん撮影 　有家　1977(S52).8.2 加津佐に向かう途中、キハ26形とすれ違いました。クーラー付です！ どこの駅か不明でしたが､この頁一番下の時刻表を見ると有家でした。
	島原鉄道⑱　Nさん撮影 加津佐付近　1977(S52).8.2 終点の加津佐へ9:18に着いたあと、その折り返し列車を加津佐の近くで撮りました。 キハ16形の2連です。
	島原鉄道⑲　Nさん撮影 加津佐付近　1977(S52).8.2 上の写真⑱の続きです。 通り過ぎた列車を振り返って撮りました。
	島原鉄道⑳　Nさん撮影 　加津佐　1977(S52).8.2 郵便荷物車付の列車が加津佐に到着しました。 両側に貨車が置いてあり､ちょっと良い感じでした。 左の方は､海沿いのキャンプ場のようです。
	島原鉄道(21)　Nさん撮影 　加津佐　1977(S52).8.2 キハ5503号をユニ212号に連結します。 郵便荷物車ユニ212号は､1936(昭和11)年に日車で製造され､芸備鉄道(→国鉄芸備線)キハユニ16→国鉄キハユニ40920→防石鉄道キハニ102となり､島原鉄道ではキサハ211という客車でデビューし､それまでいた木造客車を淘汰したということです。

	島原鉄道(22･23)　加津佐　1977(S52).8.2　Nさん撮影 ↑(22)　加津佐駅で出発を待つユニ212号です。 　　　貨車も留置してあり､終点加津佐まで貨物列車が走っていました。 ←(23)　ユニの荷物室ドア越しに海の方を見ました。 　　　　海水浴のできるキャンプ場のようです。

	島原鉄道(24)　Nさん撮影 　加津佐　1977(S52).8.2 10:19発の列車です。 Nさんもこの列車に乗り､加津佐をあとにしました。
	島原鉄道(25)　Nさん撮影 西有家～龍石　1977(S52).8.2 島原鉄道の廃線区間で一番有名な撮影地でした。 車窓からは目の前に海が広がっていました。
	島原鉄道(26)　Nさん撮影 西有家～龍石　1977(S52).8.2 貨物列車も走ってきました。 DD13タイプのディーゼル機関車で、島原鉄道のD37形です。 自重37tで､37形となりました。 向こうの方が西有家の街並みです。
	島原鉄道(27)　Nさん撮影 西有家～龍石　1977(S52).8.2 上の写真(26)の続きで､貨物列車が通り過ぎました。 貨車だけでなく､郵便荷物車or荷物車も連結していました。
	島原鉄道(28)　Nさん撮影 西有家～龍石　1977(S52).8.2 島原鉄道のお立ち台で撮った最後の写真です。 バス窓の気動車ですから､キハ20形です。
	島原鉄道(29)　Nさん撮影 　西有家　1977(S52).8.2 西有家に到着する急行列車です。 急行マークが誇らしげなキハ20形です。 西有家13:11の急行列車です。
	島原鉄道(30)　Nさん撮影 　南島原　1977(S52).8.2 車庫のある南島原に留置されていたキハ4500形の広告気動車です。 広告車両は嫌いですが、この広告はローカルな感じで良いですね！
	島原鉄道(31)　Nさん撮影 　南島原　1977(S52).8.2 島原鉄道最後の写真は､たくさん並んだ島原鉄道オリジナルのキハ4500形で締めます。
	↓交通公社時刻表1978(S53).2月号 Nさんが訪問時の島原鉄道時刻表です。 長崎･佐世保･博多･小倉へ直通運転されていたことがわかります。
津島軽便堂	2015(H27).8.15up

参考図書
　　｢世界の鉄道'74｣朝日新聞社1973(S48).10.14発行
　　｢新･消えた轍10 九州･四国-ローカル私鉄廃線跡探訪-｣寺田裕一著　ネコ･パブリッシング2010.7.30発行
　　｢私鉄車両めぐり特輯　第Ⅲ輯｣鉄道図書刊行会1982(S57).4.25発行(島原鉄道は1965/S40発行の再録)