同和鉱業小坂鉄道　　　日本最大の銅鉱山：小坂鉱山のためにナローで出来た鉄道でした

	同和鉱業小坂鉄道は、日本最大の銅山といわれた小坂鉱山のための鉄道でした。 一部区間は官有の森林鉄道を譲り受けて、大館〜小坂を762mmのナローゲージで1908(明治41)年に開通させました。1914(大正3)年には大館〜花岡も開通しました。 その後、小坂〜茂内〜小雪沢の勾配区間を電化し、ナローの電気機関車が活躍した時代もありました。 1962(昭和37)年に、1067mmへの改軌が完了し、非電化区間の蒸気機関車が消え、ディーゼル化されたついでに電化区間も非電化となり、併せてディーゼル化されました。 1994(平成6)年に旅客営業が廃止され、2008(平成20)年に貨物営業を休止、翌年廃止されました。 左の地図は、国土地理院1/20万｢弘前｣ S48.12.28発行より
	小坂鉄道�@ 　小坂　1972(S47).3.16 私が小坂鉄道を訪問したのは、1972(昭和47)の3月16日でした。 当時の簡単なメモによれば、大館に昼頃到着し、小坂鉄道に乗り、小坂着は13:03でした。 小坂駅に停車中のキハ2100形です。 いかにも日本車両製という感じのする気動車でした。
	小坂鉄道�A　　Nさん撮影 　小坂　1977(S52).6.19 Nさんが小坂鉄道を訪問したのは、1977(昭和52)年6月19日でした。 「あけぼの」で大館に着き、小坂には10:12着でした。 広い構内で、右手に車庫があり、手前が大館方です。
	小坂鉄道�B 　小坂　1972(S47).3.16 DD13タイプの機関車もいました。 入換をしています。
	小坂鉄道�C　　Nさん撮影 　小坂　1977(S52).6.19 洗車台に停車中のキハ2100形です。 後方には大きなタンクがありました。 たぶん、小坂駅のホームから見た風景です。
	小坂鉄道�D　　Nさん撮影 　小坂　1977(S52).6.19 小坂駅前には、軽便鉄道時代の機関車と客車がきれいに保存してありました。 上の写真�@の左隅に小さく写っています。

�E　小坂　1972(S47).3.16　車庫とDD133号です。	�F　小坂　1972(S47).3.16　DD13タイプが2両写っています。

	小坂鉄道�G 小坂付近　1972(S47).3.16 DD13タイプの単機回送が戻ってきました。 この日、私は13:03に小坂に着き、15:35の列車で小坂をあとにしましたので、その間の写真です。 メモによれば、鉄道部の事務所へ行ってダイヤを聞いたと書いてありましたので、小坂から少し歩いて、単機回送を待ちました。 重連単機？
	小坂鉄道�H 小坂付近　1972(S47).3.16 上の写真�Gの続きです。振り向いて撮りました。 振り向けば、小坂の構内です。

	↑小坂鉄道�I　小坂　1972(S47).3.16 DD13タイプの機関車を整備しています。
	←小坂鉄道�J　雪沢温泉〜新沢　1972(S47).3.16 小坂から帰りの列車で、雪沢温泉15:56に途中下車しました。 少し歩いて、小坂行きの貨物列車を待ちました。

	小坂鉄道�K 雪沢温泉〜新沢　1972(S47).3.16 左上�Jの貨物列車の後ろ姿です。
	小坂鉄道�L　　Nさん撮影 篭谷付近　1977(S52).6.19 小坂11:10→篭谷11:20で篭谷へ移動し、その近くで小坂行きの列車を撮りました。
	小坂鉄道�M　　Nさん撮影 　篭谷　1977(S52).6.19 なかなか雰囲気のある駅でした。
	小坂鉄道�N　　Nさん撮影 　篭谷　1977(S52).6.19 雰囲気のある駅でしたので、望遠でもう1枚。 この列車から降りたお客さんが家路を急いでいます。
	小坂鉄道�O　　Nさん撮影 　大館　1977(S52).6.19 大館駅の小坂鉄道のホームです。 花岡から小坂行きの列車が到着したようです。 大館で折り返します。
	小坂鉄道�P　　Nさん撮影 　大館　1977(S52).6.19 小坂鉄道の大館駅前風景です。 国鉄の駅から少し離れていました。
	小坂鉄道�Q 　大館　1972(S47).3.17 大館で入換に活躍するC形のディーゼル機関車です。
	小坂鉄道�R　　Nさん撮影 　花岡　1977(S52).6.19 もう一方の終着駅、花岡です。 こちらも鉱山があったため広い構内でした。 ホームにキハ2105号が停車中です。 14:36に到着し、14:43に折返しました。

参考図書：｢軽便追想｣高井薫平著　ネコ･パブリッシング1997.4発行
　　　　　　｢新･消えた轍２北海道･北東北-ローカル私鉄廃線跡探訪-｣寺田裕一著　ネコ･パブリッシング2011.8.30発行