上毛電鉄　　　黄色い電車が貨物列車を引っ張っていた時代です。

↑この地図は国土地理院1/20万｢宇都宮｣S43.6.30発行より。　上毛電鉄を青くなぞり､主要駅と撮影最寄り駅を青字で記入しました。

	上毛電鉄�@ 　新里　1978(S53).8.4 古豪のデハ101号と、西武から譲渡された電車が交換しました。 最近は鉄道ファンの注目を集めている上毛電鉄ですが､1970年代は関東圏にありながら地味な鉄道でした。 私が上毛電鉄を訪問したのは、本で読んだか誰かに聞いたか、電車が貨車を引っ張っているということを知ったからです。 この当時のことはほとんど覚えていませんが、かすかな記憶では､前日に東武の妻沼まで乗り、太田周辺の東武の支線を乗りつぶし、太田に泊まりました。 その翌日東武で赤城へ出て、上毛電鉄に乗り換えました。貨物列車の走らない西桐生まで乗りつぶしの1往復をしたあと、貨物列車の走る赤城〜三俣の間の何処かの駅で降りました。
	上毛電鉄�A 　新里　　1978(S53).8.4 貨物列車が駅に到着しました。 古豪のデハ81号が、タンク車を1両引っ張ってきました。 一旦留置線に入るようです。 どこの駅か全く記憶になかったのですが、留置線のある交換駅で、地図を調べると、新里駅と思われます。
	上毛電鉄�B 　新里　　1978(S53).8.4 貨物ホームで小休止のデハ81号です。 右側に運転台があり、その窓だけ広くなっていました。 元東武の電車です。東武時代は正面5枚窓だったということで、リベットにその名残が残っていました。 丸い貨物のヘッドマークがよく似合っています。 ここで貨物の荷扱いをするわけではないですが、たぶん、次の電車がこの駅で交換した後に出発するための待避＆時間調整と思われます。
	上毛電鉄�C 新里〜新川　1978(S53).8.4 上の�A�Bの貨物列車が新里を出発してくるのを、駅から少し歩いて撮りました。 あこがれの電車＋貨車の貨物列車です。
	上毛電鉄�D 新里〜新川　1978(S53).8.4 次の電車はカラーで撮りました。 古豪のデハ103号です。 デハ100形(101〜104)は､1928(昭和3)年、上毛電鉄開業用に製造された電車です。 現在も101号が動態保存されています。
	上毛電鉄�E 新里〜新川　1978(S53).8.4 ノッペリしたクハも通りました。 たぶん、上の写真�C�Dを撮ってから新里駅の方へ戻って撮ったと思います。
	上毛電鉄�F 新里〜新川　1978(S53).8.4 本命の貨物列車です。 赤城から三俣の油槽所へタンク車を運んでいきます。 逆光でしたが、デハ81号が明るい黄色でしたので、なんとかディティ-ルも写っています。 この写真を撮ってから終点の中央前橋に向かいました。
	上毛電鉄�G 中央前橋　1978(S53).8.4 終点(起点？)の中央前橋は情緒のある駅でした。 川風が暑さを和らげてくれます。 デハ102号が到着します。
	上毛電鉄�H 中央前橋　1978(S53).8.4 デハ101号が出発しました。 デハ100形が大活躍していた頃の中央前橋です。
	上毛電鉄�I 中央前橋　1978(S53).8.4 上の写真�Hの列車の後ろ姿です。 後ろにノッペリ顔のクハを連結していました。 私が上毛電鉄で撮った最後の写真です。 このあと国鉄の前橋駅まで歩き、上信電鉄に向かいました。
	上毛電鉄�J　　Nさん撮影 西桐生　1975(S50).7.16 上毛電鉄のもう一つの終点・西桐生です。3両編成の先頭にクハ701号がいます。 Nさんが研修で桐生に行ったときに撮った写真です。 上の写真�@〜�Iの3年前でした。
	上毛電鉄�K　　Nさん撮影 富士山下〜丸山下　1975(S50).7.20 上毛電鉄の撮影名所・渡良瀬川鉄橋を黄色い電車が渡ります。
津島軽便堂	2012(H24).10.25up

参考図書：　｢世界の鉄道'75｣朝日新聞社1974(S49).10.14発行