国鉄　篠山線　　　丹波篠山を走っていた国鉄ローカル線

	デカンショ節で有名な丹波篠山にあった国鉄篠山線は、福知山線から分岐し､篠山口～福住17.6kmの路線でした。 山陰線の園部までの連絡線として戦時中に建設され、1944(昭和19)年に途中の福住まで完成したところで、翌年に終戦を迎え、以東は建設中止になりました。 福知山線から約5km離れた城下町･篠山への連絡(但し篠山駅は町の中心から少し離れていた)も兼ねたので、並行路線だった篠山鉄道は廃止されました。→篠山鉄道の映像 篠山線は1968(昭和43)年に、使命を終えた国鉄赤字ローカル線｢赤字83線｣の一つに指定され、1972(昭和47)年3月1日に廃止されました。 Nさんが、廃止の5日前に篠山線へ乗りに行きました。その写真をご覧ください。
	↑国土地理院発行1/20万｢京都及大阪｣S43.3.30発行より 　　篠山線を赤く塗り、主要駅を記載しました。昔の篠山鉄道を青線で記載しました。
	篠山線①　篠山口　1972(S47).2.25　Nさん撮影 廃止直前の篠山口ホームに立て掛けてあった、廃止案内の看板です。

	交通公社時刻表1971.10月号より 篠山線廃止直前の時刻表です。 名古屋から出て乗れそうな時間に走っている列車は、篠山口1600だけです！休日運休なのでNさんは2/25(金)に出かけました。
	篠山線②　Nさん撮影 　篠山口　1972(S47).2.25 篠山口16：00発の篠山線の福住行きです。 左(北)が福住方です。 キハ17+キハ20の気動車2連の後ろに無蓋貨車を連結した混合列車でした。 Nさんは、この列車に乗り篠山線を完乗しました。
	篠山線③　Nさん撮影 　福住　1972(S47).2.25 篠山線終着駅の福住です。 旅客ホームよりも貨物ホームのほうが立派な感じでした。 混合列車で運ばれてきた貨車が点々と置いてあるのもローカル線らしくて良いですね！
	篠山線④　Nさん撮影 　福住　1972(S47).2.25 篠山線は、ここから先、山陰線の園部まで延伸される計画でした。
	篠山線⑤　Nさん撮影 　福住　1972(S47).2.25 福住駅の木造駅舎です。廃止案内の看板が立て掛けてありました。 福住着が16：37で、出発は16：42でした。折返し時間5分の間に③～⑥の写真を撮りました。
	篠山線⑥　Nさん撮影 　福住　1972(S47).2.25 お名残乗車に来た人たちが記念写真です。車掌さんが｢はいチーズ！｣と言いながらシャッターを押すのが聞こえてきそうな微笑ましい光景ですね！
	篠山線⑦　Nさん撮影 　篠山口　1972(S47).2.25 福住16：42発の列車は、17：16に篠山口へ到着しました。 途中(篠山駅？)で、キハ17の後ろに無蓋貨車を連結して混合列車になりました。
津島軽便堂	2020(R2).3.28up

参考図書：国鉄監修 時刻表1971(S46)年10月号　日本交通公社発行
　　　　 ｢鉄道ファンNo.429・430｣1982(S57)年1･2月号-篠山鉄道始末記-安保彰夫著