信楽線のC58　　　　C58牽引貨物列車が33‰の連続急勾配を上っていました

	国鉄信楽線(貴生川～信楽)は､特定地方交通線の第1次廃止対象路線となりました。 国鉄分割民営化により一旦JR西日本の路線となり､約3ヶ月後の1987(昭和62)年7月13日に廃止され､第三セクターの信楽高原鐵道に引き継がれました。 蒸気機関車が走っていた頃の信楽線の写真をご覧ください。 ←左地図は国土地理院1/20万｢名古屋｣S41.8.30発行より
	↓信楽線①　信楽　1972(S47).11.5 信楽駅を出発した貨物列車です。汽車は出ていく煙は残る･･･

	信楽線② 貴生川～雲井　1971(S46).12.11 信楽に向かうC58貨物列車です。 背景が､まさに日本の原風景という感じで私のお気に入り写真です。 撮影地は左上地図の●地点です。 私の初めての信楽線訪問でした。 どういう訳かこのときの記録が残っていました。 1971(昭和46)年12月11日に一人で弥富7:49発の331Dに乗り､亀山で200円の駅弁を買い､急行｢平安｣に乗り換え､貴生川へ到着しました。 弥富から信楽までの運賃が400円でした。貴生川で途中下車して､タクシーで300円払ってこの場所へ来ました。タクシーに乗るなんて貧乏学生には大奮発でした。予め地図で探しこの場所で撮ろうと計画を組み､蒸機機関車を撮るためには歩いていては間に合わず､やむを得ずタクシーに乗ったと思います。
	信楽線③ 貴生川～雲井　1971(S46).12.11 信楽から戻ってくる貨物列車です。 稲刈りの終わった棚田と､C58の逆向き運転を俯瞰しました。 下り勾配のため､煙がないのが寂しいです･･･ 上の写真②を撮ってから､この写真を撮るまで時間がありましたので、｢展望台｣という標識につられて山に登りました。その展望台(左上地図の●地点)からの眺めです。 今の地図で調べると｢庚申山広徳寺｣の展望台のようです。当時ここにお寺があったかどうか､全く覚えていません。
	信楽線④ 貴生川～雲井　1971(S46).12.11 貴生川から信楽に向かう普通列車です。気動車の単行でした。 小さくてわかりにくいですが､キハ53形と思われます。貴生川から雲井に向かい33‰の急勾配が延々と続く厳しい峠道を上っています。 展望台で､上の写真③の貨物列車を撮ったあと､その付近で次の普通列車を待ちました。
	信楽線⑤ 貴生川～雲井　1971(S46).12.11 上の写真④の続きです。 カメラを少し上に向けると､こんな風景でした。 写真上端にご注目ください。 中央やや左の田圃の中にカーブした線路が見えます。それが近江鉄道線で､手前側で草津線と合流します。その右の方が貴生川駅の集落と思われます。
	信楽線⑥ 貴生川～雲井　1971(S46).12.11 ④⑤の続きです。 普通列車が近づいてきました。 築堤の上を走っています。 ここは､上の写真②と同じ築堤です。
	信楽線⑦ 貴生川～雲井　1971(S46).12.11 ④⑤⑥の続きです。 上の写真③と同じ場所です。 気動車の方がよく目立ちますね。
	信楽線⑧　1971(S46).12.11 　草津線　貴生川～甲南 ③～⑦を撮った展望台から､草津線も遠望できました。 柘植に向かうD51の貨物列車です。
	信楽線⑨　Nさん撮影 貴生川～雲井　1972(S47).11.5 築堤を走る信楽行きのC58貨物列車です。 上の写真②と同じ場所です。 この日は､大学鉄研仲間と8人くらいで車に分乗して､関西線の加太越えのSLを撮りに出掛け、そのついでに信楽線まで足を伸ばしました。 私は1年前にここで撮っていましたので､先導役で皆を案内しました。
	信楽線⑩　Nさん撮影 　信楽　1972(S47).11.5 信楽駅の入換風景です。 上の写真⑨を撮ったあと、車で移動し信楽に着くと、C58が貨車の入換をしていました。
	信楽線⑪ 　信楽　1972(S47).11.5 入換中のC58を流し撮りしました。 C58 66号でした。
	信楽線⑫　Nさん撮影 　信楽　1972(S47).11.5 C58 66号は赤いナンバープレートでした。 入換が終わり、出発準備の整ったC58です。 Nさんは､この写真を撮ったあと沿線で走行写真を撮るため､急いで車で出発しました。 私は､この場に残りました。

信楽線⑬　信楽　1972(S47).11.5 貨物列車の出発時間が近づき､機関士と機関助士が機関車に向かいます。	信楽線⑭　信楽　1972(S47).11.5 まずは、機関士が機関車に乗り込みます。
信楽線⑮　信楽　1972(S47).11.5 続いて、機関助士が機関車に乗り込みます。	信楽線⑯　信楽　1972(S47).11.5 出発前のひととき、機関助士と駅長が談笑しています。このあと駅長の出発合図を受け､貨物列車は出発しました。煙を残して→上①の写真

	信楽線⑰　Nさん撮影 貴生川～雲井　1972(S47).11.5 バック運転で勾配に挑むC58 66号です。 まもなく峠で､そのあとは貴生川まで連続下り勾配になります。 国鉄時代の信楽線の最後の写真です。 信楽線を1日1往復走っていた貨物列車は､1973(昭和48)年10月に無煙化されました。
	信楽線⑱ 信楽高原鐵道 玉桂寺前～信楽　1988(S63).11.5 信楽線は､1987(昭和62)年7月13日から､第三セクターの｢信楽高原鐵道｣として再出発しました。 信楽高原鐵道となった翌年、久しぶりに信楽線を訪問しました。 上の写真⑨～⑰のちょうど16年後です。 第三セクター転換の際に新造されたSKR200形の気動車が走っていました。
	信楽線⑲ 信楽高原鐵道 玉桂寺前～信楽　1993(H5).10.11 上の写真⑱と同じSKR200形です。 1991(平成3)年5月14日に､JR乗り入れ列車と正面衝突の大事故が起き、半年ほど運休した後、車両の塗装変更が行われ運行再開されました。
津島軽便堂	2013（H25).8.30up