名松線のキハ11

名松線　キハ11

	国鉄名松線は、その名の通り名張～松阪を結ぶために計画された路線ですが、松坂から伊勢奥津まで出来た所で工事は中断されました。特定地方交通線第2次廃止対象路線となりましたが、代替道路未整備の理由で廃止対象路線から除外され、1987(昭和62)年の国鉄分割民営化によりJR東海に引き継がれました。 2009(平成21)年10月の台風で全線運休になり、松坂～家城間は1週間後に復旧したものの、家城～伊勢奥津間は復旧の目処が立たず、代替バスの1日利用客(バスでもガラガラ)からすれば、そのまま廃止されると誰もが思っていました。ところが、幸いなことに6年半後の2016(平成28)年3月に復旧し、運行再開されました。 2007(平成19)年に家族旅行で沿線にある美杉リゾート火の谷温泉に1泊しました。そのついで？に撮った写真をご覧ください。左の地図は､国土地理院1/20万｢伊勢｣ S41.10.30発行より
	名松線①　　2007(H19).8.4 　伊勢竹原～伊勢鎌倉名松線唯一の交換駅･家城より奥は山の中を雲出川に沿って走ります。青田越しに、松阪へ向かう列車を撮りました。
	名松線②　　2007(H19).8.4 　伊勢竹原～伊勢鎌倉上の列車の通り過ぎた所です。遠くの方に、君ヶ野ダムが見えました。
	名松線③　　2007(H19).8.4 　伊勢竹原～伊勢鎌倉雲出川に沿ったトンネルを出て、小さな鉄橋を渡る伊勢奥津行きの列車です。
	名松線④　　2007(H19).8.4 　伊勢竹原～伊勢鎌倉上の写真③の続きです。雲出川は鮎釣の名所で、釣り客もいました。
	名松線⑤　　2007(H19).8.4 　伊勢竹原～伊勢鎌倉上の写真③④の続きです。
	名松線⑥　　2007(H19).8.4 　伊勢竹原～伊勢鎌倉上の写真③④⑤の続きです。伊勢奥津に向けて走り去りました。この写真を撮ったあと、車でこの列車の追っかけをしました。
	名松線⑦　　2007(H19).8.4 　伊勢八知～比津伊勢奥津行きの列車を途中で追い越し、鉄橋で待ち構えました。雲出川の鉄橋です。
	名松線⑧　　2007(H19).8.4 　比津～伊勢奥津もう一度で追い越し、次の鉄橋で待ち構えました。この写真を最後に引き返し、宿泊場所の美杉リゾート(最寄り駅：伊勢八知)に向かいました。
	名松線⑨　　2007(H19).8.4 　伊勢八知宿へ入る前に、伊勢八知に到着する松阪行き列車を撮りました。
	名松線⑩　　2007(H19).8.4 　伊勢八知伊勢八知を出発した松阪行き列車です。
	名松線⑪　　2007(H19).8.4 伊勢鎌倉～伊勢八知上の写真⑩の続きで、通り過ぎた所です。
	名松線⑫　　2007(H19).8.4 伊勢鎌倉～伊勢八知雲出川の鉄橋を渡る伊勢奥津行きです。宿の駐車場へ車を入れ、その近くで撮りました。
	名松線⑬　　2007(H19).8.5 伊勢鎌倉～伊勢八知次の日の朝です。宿を出てすぐに、同じ場所で撮りました。
	名松線⑭　　2007(H19).8.5 　伊勢奥津終点の伊勢奥津です。その昔に訪ねたときは､駅前に風格ある商店が並び､駅には機関車駐泊所があり、広い構内だったのですが(乗っただけで写真を撮らずに終わってしまいました･･･)。今は奥の方にある錆びた給水塔にだけ昔の面影が残っています。 2005(平成17)年に新築された立派な駅舎(地元の施設併設)があり、夾竹桃も綺麗に咲いていました。
	名松線⑮　　2007(H19).8.5 　比津～伊勢奥津伊勢奥津に停まっていた列車が、雲出川の鉄橋へやってきました。
	名松線⑯　　2007(H19).8.5 　比津～伊勢奥津名松線と交差する道路から俯瞰しました。山里の風景です。
	名松線⑰　　2007(H19).8.5 　比津～伊勢奥津上の写真⑯の続きで､通り過ぎた所です。右の方へ進めば､終点の伊勢奥津です。これが、私が名松線で撮った最後の写真です。
	2016(H28).6.10up

	国鉄名松線は、その名の通り名張～松阪を結ぶために計画された路線ですが、松坂から伊勢奥津まで出来た所で工事は中断されました。特定地方交通線第2次廃止対象路線となりましたが、代替道路未整備の理由で廃止対象路線から除外され、1987(昭和62)年の国鉄分割民営化によりJR東海に引き継がれました。 2009(平成21)年10月の台風で全線運休になり、松坂～家城間は1週間後に復旧したものの、家城～伊勢奥津間は復旧の目処が立たず、代替バスの1日利用客(バスでもガラガラ)からすれば、そのまま廃止されると誰もが思っていました。ところが、幸いなことに6年半後の2016(平成28)年3月に復旧し、運行再開されました。 2007(平成19)年に家族旅行で沿線にある美杉リゾート火の谷温泉に1泊しました。そのついで？に撮った写真をご覧ください。左の地図は､国土地理院1/20万｢伊勢｣ S41.10.30発行より
	名松線①　　2007(H19).8.4 　伊勢竹原～伊勢鎌倉名松線唯一の交換駅･家城より奥は山の中を雲出川に沿って走ります。青田越しに、松阪へ向かう列車を撮りました。
	名松線②　　2007(H19).8.4 　伊勢竹原～伊勢鎌倉上の列車の通り過ぎた所です。遠くの方に、君ヶ野ダムが見えました。
	名松線③　　2007(H19).8.4 　伊勢竹原～伊勢鎌倉雲出川に沿ったトンネルを出て、小さな鉄橋を渡る伊勢奥津行きの列車です。
	名松線④　　2007(H19).8.4 　伊勢竹原～伊勢鎌倉上の写真③の続きです。雲出川は鮎釣の名所で、釣り客もいました。
	名松線⑤　　2007(H19).8.4 　伊勢竹原～伊勢鎌倉上の写真③④の続きです。
	名松線⑥　　2007(H19).8.4 　伊勢竹原～伊勢鎌倉上の写真③④⑤の続きです。伊勢奥津に向けて走り去りました。この写真を撮ったあと、車でこの列車の追っかけをしました。
	名松線⑦　　2007(H19).8.4 　伊勢八知～比津伊勢奥津行きの列車を途中で追い越し、鉄橋で待ち構えました。雲出川の鉄橋です。
	名松線⑧　　2007(H19).8.4 　比津～伊勢奥津もう一度で追い越し、次の鉄橋で待ち構えました。この写真を最後に引き返し、宿泊場所の美杉リゾート(最寄り駅：伊勢八知)に向かいました。
	名松線⑨　　2007(H19).8.4 　伊勢八知宿へ入る前に、伊勢八知に到着する松阪行き列車を撮りました。
	名松線⑩　　2007(H19).8.4 　伊勢八知伊勢八知を出発した松阪行き列車です。
	名松線⑪　　2007(H19).8.4 伊勢鎌倉～伊勢八知上の写真⑩の続きで、通り過ぎた所です。
	名松線⑫　　2007(H19).8.4 伊勢鎌倉～伊勢八知雲出川の鉄橋を渡る伊勢奥津行きです。宿の駐車場へ車を入れ、その近くで撮りました。
	名松線⑬　　2007(H19).8.5 伊勢鎌倉～伊勢八知次の日の朝です。宿を出てすぐに、同じ場所で撮りました。
	名松線⑭　　2007(H19).8.5 　伊勢奥津終点の伊勢奥津です。その昔に訪ねたときは､駅前に風格ある商店が並び､駅には機関車駐泊所があり、広い構内だったのですが(乗っただけで写真を撮らずに終わってしまいました･･･)。今は奥の方にある錆びた給水塔にだけ昔の面影が残っています。 2005(平成17)年に新築された立派な駅舎(地元の施設併設)があり、夾竹桃も綺麗に咲いていました。
	名松線⑮　　2007(H19).8.5 　比津～伊勢奥津伊勢奥津に停まっていた列車が、雲出川の鉄橋へやってきました。
	名松線⑯　　2007(H19).8.5 　比津～伊勢奥津名松線と交差する道路から俯瞰しました。山里の風景です。
	名松線⑰　　2007(H19).8.5 　比津～伊勢奥津上の写真⑯の続きで､通り過ぎた所です。右の方へ進めば､終点の伊勢奥津です。これが、私が名松線で撮った最後の写真です。
	2016(H28).6.10up